Karun Chandhok (tamilul: கருண் சந்தோக்,India, Csennaj, 1984. január 19. –) indiai autóversenyző, az ázsiai ország történetének második Formula–1-es pilótája Narain Karthikeyan után. A Formula Marutin és a Formula 2000 Ázsián aratott győzelmeit követően 2002-ben a Brit Formula–3-as bajnokságba igazolt, majd három évet és egy National Classban elért összetett 3. helyezést követően visszatért Ázsiába. 2006-ban megnyerte a Formula V6 Asia by Renault sorozatot, továbbá hazáját képviselte az A1 Grand Prix szériában. 2007-től három évet teljesített a GP2, valamint a GP2 Asia Series sorozatokban, ezalatt két futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést szerzett. A HRT színeiben, a korábbi GP2-es csapattársa, Bruno Senna oldalán, 2010-ben mutatkozott be a Formula–1-ben.

Autóversenyzői pályafutása Kezdetek

16 éves korában, 2000-ben már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellentmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot, melynek tíz futamából hetet megnyert, méghozzá úgy, hogy mind a tízszer övé volt a pole pozíció és a versenyben futott leggyorsabb kör is.

Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda "Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője" díjat.

Formula–3

Sikereinek köszönhetően 2001-ben tesztelési lehetőséget kapott az egyik legpatinásabb Formula–3-as csapatnál, a Carlin Motorsportnál. 2002-ben Európába költözött, a Brit Formula–3-as bajnokság ún. Nemzeti Osztályában szerepelt. A T-Sport pilótájaként 6. helyen végzett, hét dobogós helyezést és egy leggyorsabb kört tudott felmutatni 156 pontja mellé 2003-ban ugyanabban a géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a bajnok venezuelai Ernesto Viso és az északír Steven Kane mögött a 3. helyen zárta a bajnokságot. Két leggyorsabb kör és hét pole pozíció szerepelt még statisztikájában. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol 37 pontjával az év végi 14. helyig jutott. Szintén 2004-ben a búcsúzó World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két, Jerezben rendezett versenyre ugrott be, előbb a 8., majd a 4. helyen intették le. Összesítésben a 16. helyen zárt.

Formula Renault

Míg Karthikeyan bemutatkozott a királykategóriában, Chandhok az alsóbb osztályokban folytatta szereplését. 2005-ben az első ízben megrendezett World Series by Renault versenysorozatban állt rajthoz öt futamon, ám pontot nem szerzett, ezzel a tabella 29. pozícióban végzett. Ugyanebben az évben sporttörténelmi tett fűződik a nevéhez, ő volt ugyanis az első pilóta, aki az indiai színeket képviselte az A1 Grand Prix 2005-2006-os kiírásában. Ezen a három versenyen egy 15., egy 16. hely és egy kiesés volt a mérlege. Ezt követően a csapatvezető fiának, Armaan Ebrahimnak kellett átadnia az ülést. 2006-ban visszatért Ázsiába, ahol hét győzelmével és 131 ponttal megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot. Kilenc dobogó, és négy-négy első rajtkocka és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában.

GP2 thumb|left|Chandhok vezeti az Ocean Racing Technology autóját Monacoban 2009-ben Chandok 2007-ben szerződött le a GP2-be, a Durango csapat pilótájaként. Első győzelmét Belgiumban, Spa-Franchorchampsban aratta. Törökországban pole pozícióból indult, majd összeütközött Nakadzsima Kazukival. Ezek után Nakadzsima bokszutca áthajtásos büntetést kapott, Chandok pedig feladni kényszerült a versenyt.

Ezek után Chandok novemberben meghívást kapott a Formula–1-ben a Red Bull csapatától egy kétnapos tesztnapra, Catalunyába. thumb|right|Chandhok az ISport International csapat színeiben Silverstoneban 2008-ban Chandok maradt még a GP2-ben, azonban csapatot váltott, a következő évben már az ISport International csapat tagjaként indult a versenyeken Bruno Senna csapattársaként.. Egy versenyt nyert, összetettben tizedik lett. Részt vett a sorozat ázsiai szériájában is. Szintén egy versenyt nyert és szintén összetettben a tizedik helyen végzett, valamint a szezon végén megkapta a legjobb versenyzőnek járó díjat.

Novemberben Chandok lett az első indiai pilóta, aki tagja lett a Brit Autóversenyzők Klubjának. Mivel India a Brit Nemzetközösség tagja, ezért Chandok jogosult volt a csatlakozáshoz.

2009-ben az indiai versenyző maradt a GP2-ben, az Ocean Racing Technology (ismertebb nevén: ORT) csapathoz szerződött.. A bahreini versenyeken kapott lehetőséget, azonban elég gyenge teljesítménye után elutasították a csapattól.

Formula–1 Kapcsolata a Force Indiával Karunt sokan összefüggésbe hozták a Force India csapattal, mégpedig azért, mert a csapat tulajdonosa Vijay Mallya jó viszonyt ápolt a pilóta családjával. Miután a 2009-es szezonban a csapat első számú versenyzője, Giancarlo Fisichella a Ferrarihoz igazolt a sérült Felipe Massa helyére, biztossá vált, hogy Chandok ül be majd a helyére az elkövetkezendő néhány versenyre. A csapat azonban a harmadik számú versenyzőt, Vitantonio Liuzzit támogatta. Később a csapatfőnök azonban megerősítette, hogy Karun a csapat tesztpilótája lesz Neel Janival együtt. 2010: Hispania Chandok a 2010-es szezont az egyik új csapatnál kezdte, csapattársa Bruno Senna lett. Ezzel Karun lett a második indiai versenyző a Formula–1-ben Narain Karthikeyan után. thumb|right|Chandhok Malajziában a Hispaniával Karun a bahreini nagydíj szabadedzését nem tudta befejezni hidraulikai problémák miatt. Az időmérő edzésen elég gyengén teljesített, az utolsó rajtkockát szerezte meg csapattársa előtt, aki 1,7 másodperccel volt gyorsabb, mint ő. A futamon már egy kört követően kicsúszott, és a falnak csapta az autóját, így feladta a versenyt. Az ausztrál nagydíjon befejezte a versenyt, a 14. helyen ért célba. Malajziában és Kínában is a középmezőnyben fejezte be a versenyt (15. és 17. hely). A következő három versenyen nem ért célba, a felfüggesztés problémája miatt kiállni kényszerült, Monacóban Jarno Trullival ütközött, a török nagydíjon technikai problémák miatt nem tudta befejezni a versenyt. 18. lett Kanadában és Valenciában és 19. Silverstoneban. A német nagydíjon már nem állt rajthoz, ugyanis a csapat megbízhatatlan teljesítménye miatt elutasította, a helyére az egykori Formula–1-es versenyzőt Jamamoto Szakont ültették. A későbbi versenyeken azonban kapott állást, mégpedig a BBC Radio 5 Live csatorna sportkommentátora lett. 2011: Lotus 2011. március 22-én hivatalossá vált, hogy Karun lesz a Lotus csapat tartalékpilótája. Az ausztrál nagydíjon az egyik szabadedzésen ő vezette az autót, de technikai problémák miatt nem tudta tovább folytatni a gyakorlást. Továbbra is szakértő kommentátorként dolgozik a BBC Radio 5 Live csatornának, azonban csak a spanyol nagydíj óta közvetít.

A német nagydíjon versenyzői ülést kapott az olasz Jarno Trulli helyett, az időmérő edzésen már az első szakaszban búcsúzott, a 21. rajtkockát szerezte meg. A futamot befejezte, bár az első helyezett Lewis Hamiltontól 4 kört kapott.

Eredményei Teljes A1 Grand Prix eredménysorozata

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Helyezés Pont 2005–06 India GBRSPR15 GBRFEANi GERSPR 16 GERFEA Ki PORSPR PORFEAAUSSPRAUSFEA MALSPR MALFEA UAESPRUAEFEA RSASPR RSAFEAIDNSPRIDNFEA MEXSPR MEXFEA USASPRUSAFEA CHNSPR CHNFEA 24. 0

Teljes GP2-es eredménysorozata

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Helyezés Pont 2007 Durango BHRFEA9 BHRSPRKi ESPFEAKi ESPSPR15 MONFEAKi FRAFEAKi FRASPR16 GBRFEA12 GBRSPR13 GERFEAKi GERSPR16 HUNFEA14 HUNSPR15 TURFEA8 TURSPRKi ITAFEA5 ITASPR6 BELFEA7 BELSPR1 EURFEA17 EURSPRKi 15. 16 2008 iSport International ESPFEA9 ESPSPRKi TURFEA4 TURSPR12 MONFEA3 MONSPRKi FRAFEA7 FRASPRKi GBRFEA3 GBRSPRKi GERFEA8 GERSPR1 HUNFEA4 HUNSPRNi EURFEA15 EURSPRKi BELFEA10 BELSPR7 ITAFEA11 ITASPRKi 10. 31 2009 Ocean Racing Technology ESPFEAKi ESPSPRKi MONFEA7 MONSPRKi TURFEA13 TURSPR14 GBRFEA6 GBRSPR3 GERFEA11 GERSPRKi HUNFEA17 HUNSPR10 EURFEAKi EURSPR6 BELFEAKi BELSPR7 ITAFEA19 ITASPR12 PORFEAKi PORSPR13 18. 10

Teljes eredménysorozata a GP2 Asia Seriesben

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Helyezés Pont 2008 iSport International UAE1FEA7 UAE1SPR3 IDNFEAKi IDNSPR13 MALFEAKi MALSPR7 BHRFEA8 BHRSPRKi UAE2FEAKi UAE2SPRKi 13. 7 2008–09 Ocean Racing Technology CHNFEA CHNSPR UAEFEA UAESPR BHR1FEA BHR1SPR QATFEA QATSPR MALFEA MALSPR BHR2FEA9 BHR2SPRKi 26. 0

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Helyezés Pont 2010 HRT BHRKiAUS14MAL15CHN17 ESPKi MONKi TUR20† CAN18 EUR18 GBR19 GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 22. 0 2011 Team Lotus AUSTpMAL CHN TURTp ESP MON CAN EURTp GBRTp GER20 HUN BELTp ITATp SIN JPNTp KORTp INDTp UAE BRA 28. 0 †: Nem fejezte be a futamot, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 90%-át.

Jegyzetek

További információk

Hivatalos honlap

Kategória:Indiai autóversenyzők Kategória:Indiai Formula–1-es versenyzők Kategória:1984-ben született személyek Kategória:Élő személyek