A MÁV M jellegű szerkocsitípusát Magyar Királyi Állami Vasgyárak a IVe. osztályú gőzmozdonyaihoz fejlesztette ki 24 szerkezetszámon.
Szerkezete A szerkocsi szerkezete nagyon hasonló volt a korábbi MÁV-mozdonyok legtöbbjéhez (pl. Ia., IIIq., IIIe. és III. osztályú mozdonyokhoz) tartozó később A és B típusként jelölt szerkocsikéhoz: a 8 mm-es kettős lemezekből készült ikertartós alváz és a futómű méretei megegyeztek, a víztartály űrtartalma 14,5 m³, a rajta elhelyezett széntartó befogadóképessége 8,2 m³ volt. A víztartály tetején elöl kétoldalt egy-egy, hátul pedig egy töltőnyílást alakítottak ki. A tápvíz Szász-rendszerű vízkapcsolaton keresztül jutott a mozdony injektoraihoz. A szerkocsira egy 13″-os Westinghouse-rendszerű függőleges fékhengert és gyorsműködésű, szabályozófékezésre is alkalmas kormányszelepet szereltek. A szerkocsi minden kerékpárját egy oldalról (hátulról) fékezték. Az összes féktuskóerő a teljesen rakott szerkocsi súlyának 40%-a volt. A fékrudazat nyomáskiegyenlítő szerkezettel készült. A víztartály előtt kétoldalt két kisebb, míg hátul, a vonószekrény fölött egy nagyobb szerszámszekrényt alakítottak ki.
Sorozatgyártás A típusból az alábbi mozdonysorozatokhoz szállítottak: MÁV IVe. osztály (241–3 szerkezetszám), MÁV VIm. osztály, illetve 651 sorozat (244–5, 248–9 és 2414 szerkezetszám) A 4501–4502 pályaszámú 244 szerkezetszámú szerkocsikra eredetileg csak kéziféket szereltek fel, MÁV IIIu. osztály, illetve M324 sorozat (246–7, 2411–13 és 2415–20 szerkezetszám) Ezeknél a példányoknál elmaradt a hegyipályán szükséges szabályozófék, másrészt a korlátozott tengelyterhelés miatt itt a vízszekrényben a 12,5 m³ térfogathoz tartozó vízszinthez túlfolyócsövet helyeztek, így ennél több vizet nem lehet bele vételezni. A szénférő megrakhatóságát 7 tonnában korlátozták. Az összes féktuskóerő így az üres szerkocsi súlyának 108, a teljesen rakotténak 46,4%-a volt. SŽ 334.4 sorozat (2421 szerkezetszám) Ugyanazok érvényesek, mint az előbbi változatnál.
Az M jellegű (IVe., VIm. és IIIu. osztályú) szerkocsik gyártási adatai Szerkocsi szerkezetszám Mozdony szerkezetszám Vasút Pályaszám 1911-ig Pályaszám 1911-től Gyártási év 241 621 MÁV 4451–4452 M401,001–002 1905. 242 622 MÁV 4453–4457 M401,003–007 1906. 243 623 MÁV 4458–4465 M401,008–015 1908. 244 871 MÁV 4501–4502 M651,001–002 1909. 245 872 MÁV 4503–45144515–4520 M651,003–014M651,015–020 1909.1910. 246 901 MÁV 3831–38403841–3870 M324,001–010M324,011–040 1909.1910. 247 902 MÁV 3871–39323933–3955 M324,041–102M324,103–125 1910.1911. 248 873 MÁV 4521–4530 M651,021–030 1910.1911. 249 874 MÁV M651,031–040 1911. 2410 903 MÁV M324,126–193M324,194–205 1911.1912. 2411 904 MÁV M324,206–272 1912. 2412 905 MÁV M324,273–298M324,299–304 1912.1913. 2413 904 MÁV M324,305–355 1913. 2414 877 MÁV M651,041–058 1913.1914. 2415 1081 MÁV M324,401–446 1914. 2416 1082 MÁV M324,447–484M324,485–543 1914.1915. 2417 1141 MÁV M324,544–560M324,561–608M324,901–918 1915.1916.1916 2418 1142 MÁV M324,609–648M324,919–948M324,649–705M324,949–995 1916.1916.1917.1917. 2419 1143 MÁV M324,706–708M324,709–761M324,762–778M324,779–791M324,792–805 1917.1918.1919.1920.1921. 2420 1083 MÁV M324,806–812M324,813–845 1922.1923. 2421 1084 SŽ 512.448–57 1943.
Források
MAV M