A budapesti 36-os jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Kápolna tér között közlekedett. A viszonylatot a megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
1912. január 1-jén, amikor a 26-os villamos útvonalát a Klauzál térig hosszabbították, korábbi útvonalán (mai nevekkel: Kápolna tér – Kápolna utca – Korponai utca – Salgótarjáni utca – Népszínház utca – Rókus kórház) 36-os jelzéssel indult betétjárat. 1913. március 15-én a 26-os útvonala módosult, a Salgótarjáni utca után a Köztemetői úton és a Baross utcán át az Eskü térre érkezett, ezáltal a 36-os önálló járattá vált. 1918-ban a vonal üzemeltetése a Budapesti Villamos Városi Vasúttól (BVVV) a Budapesti Egyesített Városi Vasutakhoz (BEVV) került. A 26-os 1920. novemberi megszűnését követően a 36-os maradt az egyedüli járat a Korponai utcában a vágányok 1945-ös felszámolásáig. 1923-tól a villamosüzem kezelője a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) lett. 1944-ig az útvonala nem változott, de ekkor már csak az Orczy térig szállított utasokat, majd októberben 36A jelzéssel betétjáratot kapott, ami a Kolozsvári utcától indult. A háború után 1945. április 30-án indították újra a Kőbányai kocsiszín – Kőbányai út – Rókus kórház útvonalon, azonban szeptember 12-én, a Baross utcai villamospálya helyreállításával a szintén Kőbánya kocsiszíntől induló, de az Orczy tér után a Kálvin térre közlekedő új 26-os villamos váltotta fel.
1947. június 5-étől ismét közlekedett a 36-os, ezúttal a Kápolna tér – Kőbányai út – Kálvin tér útvonalon. A BSZKRT felbomlását követően, 1949 októberétől a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevén Fővárosi Villamosvasút (FVV) üzemeltette. 1954. február 10-én betétjárata indult 36A jelzéssel a Kápolna tér és az Orczy tér között, ám munkanapokon a reggeli időszakban három-három indulás a Simor (ma Vajda Péter) utcán keresztül a Népligetig meghosszabbítva közlekedett. A betétjárat az 1956-os Budapesti útmutatóban bár nem fellelhető, de még ez év december 16-ától ismét közlekedett az Orczy térig. Az FVV 1957. április 17. keltezésű menetrendi kivonatában a 36A villamos már nem szerepelt. 1958. június 16-án a 36-os belső szakasza felcserélődött a 37-es járatéval, emiatt a végállomása a Baross térre került át. 1967. július 30-ától a Baross tér átépítésének előkészületi munkálatai miatt a villamosok a Rákóczi út és a Mező Imre út kereszteződésében kialakított fejvégállomásra érkeztek. 1968-ban a villamosközlekedés irányítása a Budapesti Közlekedési Vállalathoz (BKV) került. 1968. június 6-án a Baross téri végállomását a Mező Imre útról a Festetics György utcába helyezték át.
1976. június 1-jétől a kőbányai városközpont építési munkálatai miatt a Kápolna tér helyett a 28-as vonalán továbbhaladva, az Akna utcáig meghosszabbított útvonalon járt. 1977 elején az építkezések előrehaladtával a Zalka Máté (ma Liget) tér és a Pataky István (ma Szent László) tér közötti villamosforgalmat a mai Kőrösi Csoma sétányról a Kőrösi Csoma út ekkor még félkész új nyomvonalára helyezték át. 1977. augusztus 20-ától megszűnéséig ismét a Kápolna térre érkezett, 1994. szeptember 1-jétől – kihasználatlanságra hivatkozva – az ide beosztott kocsikat a 28-asra helyezték át. Az utolsó közel két évtizedes időszakában egyetlen jelentős változás történt, 1986. július 19. és 1990. május 7. között a Horog utcai vasúti felüljáró felújítása miatt a híd alatt áthaladó Kőbányai úti villamosok ideiglenesen egy vágányon közlekedtek. A viszonylat Kápolna utcai önálló szakaszát visszafogás céljából a megszűnését követő években még használták, azonban 2003 februárjában kiépítették a pálya Liget téri csatlakozását, így itt a villamosforgalom ellehetetlenült. 2009 márciusában a sínpályára aszfaltozták a 95-ös busz Liget téri megállóját. A 3-as villamos kőbányai szakaszának 2013–2014-es rekonstrukciója során a Kápolna utca elején fejvégállomást alakítottak ki, amit a villamosok forgalmi változások alkalmával szoktak igénybe venni. A Kápolna utca folytatásában a vágányokat a 2010-es években leaszfaltozták.
Útvonala Kápolna tér felékeretnélküli|300pxBaross tér (Festetics György utca) vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Orczy tér – Kőbányai út – Liget tér – Kápolna utca – Kápolna tér vá.Baross tér (Festetics György utca) feléKápolna tér vá. – Kápolna utca – Liget tér – Kőbányai út – Orczy tér – Fiumei út – Festetics György utca – Baross tér (Festetics György utca) vá.
Megállóhelyei
! !Megállóhely ! !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0 |Baross tér (Festetics György utca)végállomás |12 |align=left| |- |1 |Dologház utca |11 |align=left| |- |2 |Salgótarjáni utca |10 |align=left| |- |3 |Orczy tér |9 |align=left| |- |4 |Kőbányai út 21. |8 |align=left| |- |5 |Kőbányai út 31. |7 |align=left| |- |6 |Könyves Kálmán körút |6 |align=left| |- |7 |Északi járműjavító |5 |align=left| |- |8 |Egészségház |4 |align=left| |- |9 |Mázsa utca |3 |align=left| |- |10 |Liget tér |2 |align=left| |- |11 |Martinovics tér |1 |align=left| |- |12 |Kápolna térvégállomás |0 |align=left|
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai