2010-es FIA GT1 világbajnokságElőző: NincsKövetkező: 2011 A 2010-es FIA GT1 világbajnoksággal indult útjára az FIA GT1 világbajnokság, felváltva az FIA GT Bajnokságot, ami 1997 és 2009 között rendezett versenyeket. Ez az első sportautó világbajnokság amit az FIA felügyel a prototípusok számára kiírt Sportautó-Világbajnokság 1992-es megszűnése óta.
A bajnokságot az SRO (Stéphane Ratel Organisation) hozta létre, az FIA GT1 világbajnokság 10 versenyt rendez ebben az évben négy kontinensen. A sorozat szabályai szerinti maximum hat gyártó nevezett a sorozatba. Tizenkét csapat képviseli magát a szériában az Aston Martin, a Chevrolet, a Ford, a Lamborghini, a Maserati és a Nissan autóival. A legtöbb pontot szerző versenyzőt(ket) és a legtöbb pontot szerző csapatot nyilvánítják világbajnokká.
Versenynaptár Az SRO előzetes 2010-es versenynaptára 12 versenyt tartalmazott. A felülvizsgált naptárt 2009. október 21-én jelentették be ami szerint törölték az argentin, az ausztrál, a bolgár, az olasz, a román és orosz versenyt. Az ausztrál Eastern Creek Raceway is próbálkozott a versenyrendezés lehetőségével de sikertelenül jártak, míg az Eurasia Autodromót azért törölték, mert késtek a pálya építésének befejezésével, a román verseny pedig a kormányváltás miatt maradt el. 2009. december 11-én adtak ki megint egy naptárverziót, amiben nem szerepelt a kanadai, magyar és kínai verseny de a korábban törölt argentin verseny viszont ismét szerepel. A Yas Marina Circuit nevű pálya csak később került bele a naptárba de az lett az évnyitó verseny, amit április 17-én rendeztek az eredeti időponthoz képest két héttel később, hogy elkerüljék a konfliktust az FIA Cross Country Rali Világkupával a versenyek rendezési időpontjának egybeesése miatt. Az angol versenyt, a RAC Tourist Trophyt a frissen felújított Silverstone Circuit nevű pályán tartották. A Circuit de Spa-Francorchamps pályán, a GT1 verseny külön lesz a Spa-i 24 órás autóversenytől, de egy hétvégén.
Minden hétvégén két darab egyórás versenyt tartanak egy Kvalifikáló és egy bajnoki versenyt. Az európai versenyeken az FIA GT1 világbajnokság az FIA GT3 Európa bajnoksággal közös pályákat használ.
Verseny Pálya Dátum 1 Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Egyesült Arab Emírségek Április 17. 2 Silverstone Circuit, Egyesült Királyság Május 2. 3 Masaryk Circuit, Brno, Csehország Május 23. 4 Circuit Paul Ricard, Le Castellet, Franciaország Július 4. 5 Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium Augusztus 1. 6 Nürburgring, Németország Augusztus 29. 7 Autódromo Internacional do Algarve, Portimão, Portugália Szeptember 19. 8 Circuito de Navarra, Los Arcos, Spanyolország Október 24. 9 Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brazília November 28. 10 Potrero de los Funes Circuit, San Luis, Argentína December 5.
Nevezések Gyártók thumb|right|200px|A Nismo csapat Nissan GT-R-je tesztelés közben 2009-ben. thumb|right|200px|A Ford GT1-es autó, a Matech Concepts és a Marc VDS Racing Team számára épített autó thumb|200px|right|Az Aston Martin DBR9, a korábbi FIA GT győztes autó immáron az FIA GT1 szabályoknak megfelelően átalakítva Maximum hat gyártó nevezhet a sorozatba és két csapatot köteles ellátni. A szoros versenyek érdekében az FIA úgynevezett ballasztsúlyokat helyez a legtöbb autóba, hogy az esetleges különbségeket így egyenlítsék ki. Az FIA Christophe Bouchut-val, Anthony Davidson-al, és Heinz-Harald Frentzen teszteltette az autókat a Circuit Paul Ricard pályán és az első futamnak helyet adó Yas Marina Circuit pályán, hogy milyen ballasztsúlyokat adjanak az autókba.
2009 júniusában már három gyártó is jelezte nevezési szándékát 2010-es. A Nissan gyári csapata, a Nismo, a GT-R-rel nevezett a GT1-es Világbajnokságba; a GT-R autót elindították néhány versenyen a 2009-es FIA GT bajnokságban Gigawave Motorsport színeiben. A Ford az egész 2009-es évben fejlesztette a Ford GT autót a svájci Matech Concepts-nek. A Lamborghini nevezett harmadikként, a Murciélago LP670-4 SV autóval a Reiter Engineering színeiben.
Az első három gyártó közül az Aston Martin Racing és a Prodrive kérelmet nyújtott be az Aston Martin DBR9 módosítására, hogy elinduljanak a bajnokságban. A General Motors a Corvette-re is kért módosításokat, hogy elindulhassanak a bajnokságban. A Maserati és a Saleen is kérelmet nyújtott be de a Maserati MC12 és a Saleen S7 nem felelt meg a követelményeknek, miszerint 300 autót legyártanak 2010-ben. 2009 novemberében az SRO megerősítette hat gyártó nevezését, méghozzá a Corvette, az Aston Martin, a Maserati valamint a Nissan, a Ford, és a Lamborghini.
Csapatok Minden gyártó 2-2 csapatot köteles ellátni. A Ford a Matech Concepts és VDS Racing Team-et fogja támogatni. A francia Hexis Racing is jelezte indulási szándékát az Aston Martinnal valamint a Hexis Racing is Aston Martinnal fog indulni. A Swiss Racing Team november 5-én jelentette, hogy ők is indulnak a bajnokságban a Nissan GTR-rel a Sumo Power GT-vel együtt amit a Gigawawe Motorsport használt a 2009-es FIA GT bajnokságban.
Maserati továbbra is támogatja az ötszörös bajnok Vitaphone Racing Team csapatot, és egy új csapatot, az Altfrid Heger által alapított német Triple H Team Hegersportot. A Corvette FIA GT1 Világbajnokságban is támogatja a DKR Engineering és a Selleslagh Racing Team csapatot. A Mad Croc Racing és Phoenix Racing meg Carsport Holland csapat Phoenix Racing Carsport néven egyesül. A Lamborghini a Reiter Engineeringet, és az előző FIA GT partnert, a Münnich Motorsportot támogatja.
2010. január 17-én az SRO bejelentette azt a tizenkét csapatot, amely rajthoz áll a bajnokságot.
Versenyzők Hét korábbi FIA GT bajnok - köztük Michael Bartels és Andrea Bertolini is Vitaphone Racing Team Maserat-val - nevezett a szezonban. A háromszoros bajnok Christophe Bouchut a Münnich Motorsport Lamborghinijét vezeti, az 1998-as FIA GT bajnok Ricardo Zonta is Lamborghinivel megy, de ő a Reiter csapattal. Az 1999-es FIA GT bajnok, és a sorozatban legtöbb győzelmet szerző Karl Wendlinger is versenyzik a Nissan autójával 2000-es FIA GT bajnok Jamie Campbell-Walter-rel együtt, Wendlinger a Swiss Racing Team színeiben, Walter a Sumo Power csapatnál versenyzik. A 2003-as bajnok Matteo Bobbi a Hengersport féle Maseratival versenyzik a szezonban. A 2004-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese Seiji Ara a Swiss Racingnél, a 2007-es FIA GT3 Európa-bajnok Henri Moser a Hexis-nél, a 2008-as Le Mans széria bajnoka Tomáš Enge és Stefan Mücke vezet a Young Driver AMR csapatnál, az Amerikai Le Mans széria bajnoka Mika Salo és Oliver Gavin a Mad-Croc csapat Corvette, és a kétszeres Super GT bajnok Michael Krumm Sumo Powert erősíti majd.
Több versenyző már indult más világbajnokságon, például a Formula–1-ben vagy a túraautó-világbajnokságban. Romain Grosjean 2009-ben a Formula–1-ben a Renault-nál versenyzett, most Matech Competition-nél versenyzik a GT1-es bajnokságban, a korábbi Formula–1 versenyző Enrique Bernoldi a legjobb újonc lett a 2009-es FIA GT bajnokságban, idén a Vitaphone Maseratival versenyzik. Jean-Denis Délétraz egyéb versenyágakban nem nagyon versenyzett még. Van olyan versenyző, aki túraautó-versenyző volt például a Hegersport alapító Altfrid Heger és a 2005-ös WTCC Privátbajnok Marc Hennerici.
Egyedi párost alkotnak a 6-os számú Matech Ford pilótái mert ők alkotják az első női párost. A két svájci versenyzőnő, Natacha Gachnang és Cyndie Allemann rendelkeznek nyíltkerekes versenyzési tapasztalattal, de ez az első sportautóverseny mindkettőjük számára.
Csapatok és versenyzők Csapat Autó Motor Gumi # Pilóták Versenyek Vitaphone Racing Team Maserati MC12 GT1 Maserati 6.0 L V12 1 Michael Bartels Mind Andrea Bertolini Mind 2 Miguel Ramos 1–8, 10 Enrique Bernoldi Mind Alexandre Negrão 9 Swiss Racing Team Nissan GT-R GT1 Nissan VK56DE 5.6 L V8 3 Karl Wendlinger Mind Henri Moser Mind 4 Max Nilsson Mind Ara Szeidzsi Mind Matech Competition Ford GT1 Ford Cammer 5.3 L V8 5 Romain Grosjean 1–4 Richard Westbrook 5–10 Thomas Mutsch Mind 6 Natacha Gachnang 1, 4 Cyndie Allemann 1, 3 Rahel Frey 3 Olivier Panis 4 Romain Grosjean 5 Neel Jani 5–10 Nicolas Prost 6–7 Nicolas Armindo 8–10 Young Driver AMR Aston Martin DBR9 Aston Martin 6.0 L V12 7 Tomáš Enge Mind Darren Turner Mind 8 Stefan Mücke Mind Christoffer Nygaard 1–6, 8–9 Pedro Lamy 7 José María López 10 Hexis AMR Aston Martin DBR9 Aston Martin 6.0 L V12 9 Frédéric Makowiecki Mind Philippe Dumas 1 Thomas Accary 2, 4–5 Stéphane Sarrazin 3 Yann Clairay 6–10 10 Clivio Piccione Mind Jonathan Hirschi Mind Mad-Croc Racing Corvette C6.R Corvette LS7.R 7.0 L V8 11 Xavier Maassen 1–7 Alex Müller 1 Nicolas Armindo 2 Mike Hezemans 3–4 Jos Menten 5–6 Julien Jousse 7 Sérgio Jimenez 9 Claudio Dahruj 9 12 Pertti Kuismanen Mind Mika Salo 1, 3, 6 Oliver Gavin 2, 4–5 Laurent Cazenave 7 Duncan Huisman 8–10 Phoenix Racing / Carsport Corvette C6.R Corvette LS7.R 7.0 L V8 13 Marc Hennerici Mind Andreas Zuber 1–2 Štefan Rosina 3 Andrea Piccini 4 Mike Hezemans 5 Alexandros Margaritis 6–10 14 Andrea Piccini 1, 5 Mike Hezemans 1–2 Anthony Kumpen 2, 5 Sumo Power GT Nissan GT-R GT1 Nissan VK56DE 5.6 L V8 22 Jamie Campbell-Walter Mind Warren Hughes Mind 23 Peter Dumbreck Mind Michael Krumm Mind Reiter Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Lamborghini 6.5 L V12 24 Peter Kox Mind Christopher Haase Mind 25 Ricardo Zonta 1, 4–6, 8–9 Rafael Daniel 1, 4 Jos Menten 2, 7 Frank Kechele 2–3, 5–10 Jan Danis 3 Sérgio Jimenez 10 Triple H Team Hegersport Maserati MC12 GT1 Maserati 6.0 L V12 33 Altfrid Heger 1–7, 9–10 Alexandros Margaritis 1–4 Alex Müller 5–10 Bert Longin 8 34 1–6 Matteo Bobbi 1–4 Nico Verdonck 5, 8, 10 Alessandro Pier Guidi 6–8, 10 Francisco Longo 9 Daniel Serra 9 Nikolaus Mayr-Melnhof 7 All-Inkl.com Münnich Motorsport Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Lamborghini 6.5 L V12 37 Marc Basseng Mind Thomas Jäger 1, 3, 6 Christophe Bouchut 2, 4–5, 7–9 Ricardo Risatti 10 38 Dominik Schwager Mind Nicky Pastorelli Mind Marc VDS Racing Team Ford GT1 Ford Cammer 5.3 L V8 40 Bas Leinders Mind Maxime Martin Mind 41 Renaud Kuppens 1–7 Matteo Bobbi 8–10 Markus Palttala Mind
Végeredmények és bajnoki állások Versenyeredmények
Verseny Város Kvalifikálóverseny győztese Bajnokiverseny győztese Összefoglaló 1 Abu Dhabi No. 13 Phoenix Racing / Carsport No. 5 Matech Competition Összefoglaló Marc Hennerici Andreas Zuber Thomas Mutsch Romain Grosjean 2 Silverstone No. 9 Hexis AMR No. 22 Sumo Power GT Összefoglaló Thomas Accary Frédéric Makowiecki Jamie Campbell-Walter Warren Hughes 3 Brno No. 1 Vitaphone Racing Team No. 5 Matech Competition Összefoglaló Andrea Bertolini Michael Bartels Thomas Mutsch Romain Grosjean 4 Paul Ricard No. 1 Vitaphone Racing Team No. 1 Vitaphone Racing Team Összefoglaló Andrea Bertolini Michael Bartels Andrea Bertolini Michael Bartels 5 Spa-Francorchamps No. 11 Mad-Croc Racing No. 25 Reiter Összefoglaló Xavier Maassen Jos Menten Ricardo Zonta Frank Kechele 6 Nürburgring No. 7 Young Driver AMR No. 7 Young Driver AMR Összefoglaló Tomáš Enge Darren Turner Tomáš Enge Darren Turner 7 Algarve No. 23 Sumo Power GT No. 1 Vitaphone Racing Team Összefoglaló Peter Dumbreck Michael Krumm Andrea Bertolini Michael Bartels 8 Navarra No. 25 Reiter No. 25 Reiter Összefoglaló Ricardo Zonta Frank Kechele Ricardo Zonta Frank Kechele 9 Interlagos No. 7 Young Driver AMR No. 2 Vitaphone Racing Team Összefoglaló Tomáš Enge Darren Turner Enrique Bernoldi Alexandre Negrão 10 San Luis No. 9 Hexis AMR No. 9 Hexis AMR Összefoglaló Yann Clairay Frédéric Makowiecki Yann Clairay Frédéric Makowiecki
Bajnokság Az első úgynevezett kvalifikációs versenyen csak az első három helyezett kap pontot, a második úgynevezett bajnoki versenyen már az első tíz kap pontot. A résztvevőknek a verseny 75%-át teljesíteni kell, hogy a pozíciója alapján megkapja a nekijáró pénzdíjat.
Pontrendszer Versenytípus Pozíció 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Kvalifikációs verseny 8 6 4 0 0 0 0 0 0 0 Bajnokiverseny 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Versenyzők bajnoki állása