A Westbahn (teljes neve Westbahn Management GmbH) egy osztrák vasúti közlekedési vállalat, amely távolsági járatokat üzemeltet Bécs, Salzburg és München, illetve Innsbruck között. A vállalat 2011 decembere óta van jelen a piacon, amikor is megkezdte a Bécs és Salzburg közötti útvonal üzemeltetését.
A Bécs–Salzburg (a Westbahn) volt az első vasútvonal Európában, ahol látható lett az utasokért való piaci verseny, mikor a szabad hozzáférésű üzemeltető, a WESTbahn GmbH 2011-ben elindította távolsági járatait az ÖBB mellett.
Története 2009 júniusában keretmegállapodás született az ÖBB Infra társasággal a 2011 és 2016 közötti időszakra vonatkozó infrastruktúra-kapacitások elosztásáról. Ez a menetrendek tekintetében biztosította, hogy a Westbahn menetrendszerű-intervallumos szolgáltatást tudjon nyújtani Bécs és Salzburg között.Ex-SBB-Chef Weibel fordert ab 2011 Österreichs Staatsbahn heraus. In: Tages-Anzeiger, 19. Juni 2009.
Miután az ÖBB a 2010. decemberi menetrendváltással megszüntette a Graz és Linz közötti közvetlen összeköttetést, 2011. február elején vált ismertté, hogy a Westbahn fontolgatja e vonal üzemeltetését is.WESTbahn-Verbindung Linz-Graz angedacht. In: ooe.orf.at, Februar 2011, abgerufen am 2. Februar 2011. Amikor az ÖBB nem sokkal később bejelentette, hogy ezt a vonalat mégiscsak újra maga fogja üzemeltetni közvetlen összeköttetéssel, ezeket a terveket elvetették..Westbahn und ÖBB steuern auf harten Konfrontationskurs zu. In: Wirtschaftsblatt, 8. Februar 2011, abgerufen am 27. Mai 2011. 2011 augusztusa óta a francia vasúttársaság, az SNCF 26%-os részesedéssel rendelkezik a társaságban egy közös vállalaton keresztül.Frankreich steigt bei Westbahn ein. In: wien.orf.at, 23. August 2011, abgerufen am 23. August 2011.
A Westbus GmbH a Blaguss Reisen GmbH és a Rail Holding AG közös leányvállalata volt. A társaság 51 %-át a Blaguss GmbH, 49 %-át a Rail Holding AG birtokolta. A Rail Holding 2016-ban kivonult a buszüzletből, és 49 %-os részesedését eladta a Blagussnak.
Ausztriában a távolsági vasúti személyszállítás liberalizációja egyedülálló lehetőséget adott. A Westbahn lett az első vasúttársaság 2011-ben, ami az ÖBB-vel versenyre kelt a távolsági forgalomban.
A Westbahn, amely 120 millió euró tőkével alakult meg, és üzemét Bécs, Linz és Salzburg között 2011 decemberében indította meg. Ez Ausztria legjövedelmezőbb intercity útvonala.
A Westbahn kezdetben 12 vonatot közlekedtetett naponta, hét állomást kiszolgálva. Az utazási idő kezdetben 2 óra 50 perc volt Bécs és Salzburg között, de ez 2 óra 30 percre csökkent, miután 2012. decemberben megnyitották a Bécs–Tullnerfeld–Sankt Pölten között az új vonalat. A Westbahn hét 200 km/h sebességű, hatkocsis Stadler KISS emeletes villamos motorvonatot rendelt a Stadler Railtől 105 millió euróért. Linz mellett vontatási telepet építettek és a vonatokat a Stadler tartotta karban 5 évig, de a karbantartási megállapodást 15 évre meghosszabbíthatják.
Olyan IT fedélzeti rendszert alkalmaznak, amely óriási mennyiségű adathoz biztosít azonnali hozzáférést a Westbahn vezetésének Bécsben, hogy az eseményekre gyorsan tudjanak reagálni. A vonataik tudnak egymással és a központtal is kommunikálni, információt megosztani. A menetjegyeket a vonaton, vagy online lehet megvásárolni. Ez azt jelenti, a Westbahnnak nincs állomási személyzete. Különleges figyelmet fordítanak az ülőhelyek minőségére. A motorvonataikon elvetették az étkezőkocsi alkalmazását, tekintettel a viszonylag nem hosszú utazási időre (kevesebb mind három óra), de a hatkocsis vonaton négy helyen kínálnak kávét, üdítőt, szendvicseket, nem kell az utasnak több kocsin keresztül menni a büfékocsiba.
A Westbahn egyezkedett a kormánnyal a Felső-Ausztria Linz–Graz viszonylatnak a személyszállításának az átvételi feltételeiről. A helyi újságok riportjai sejtetni engedték, hogy napi négy vonat üzemeltetését veszik át a két város között, 2 óra 40 perces menetidő mellett. Az ÖBB erre a lépésre azért szánta rá magát, mivel a helyi politikusok kritizálták 2010. decemberben az ÖBB-t mikor az megszüntette a még megmaradt közvetlen vonatot a két város között, tekintettel a közel 4,9 millió euró veszteségre, mely e vonalon a vonatok üzemeltetése okozott évente. A Westbahn tovább tárgyalt az Osztrák Vasúttal a Bécs–Salzburg vonal személyszállítási üzemének átvételéről. Reményeik szerint az első üzemeltetési évben 5 millió utast szállítanak el, és öt év után nyereségessé válhat vállalkozásuk.
2019. júniusában bejelentették, hogy a Deutsche Bahn megvásárolja a WESTbahn összes motorvonatát. A járművek átadása két lépcsőben történik meg. A 2019/2020-as menetrendváltástól ismét óránként járnak a vonatok Bécs és Salzburg között. Az ezzel felszabaduló többletszemélyzet a RegioJet vonatainak üzemeltetését fogja végezni az osztrák szakaszon.
A cég A vállalat szerkezete
A Westbahn tulajdonosa a Railholding AG. Ezt 2008 októberében alapították Stefan Wehinger és Hans Peter Haselsteiner 50%-os részesedésével. A Westbahn Management GmbH-t ugyanekkor jegyezték be, mint százszázalékos leányvállalatot.Ex-ÖBB-Vorstand macht Bahn Konkurrenz. In: Format, Oktober 2008.
Ügyvezető igazgatóság: Thomas Posch és Florian Kazalek. Elődök: Erich Forster (2014 - 2022. február) és Clemens Schneider.
Felügyelőbizottság: Andreas J. Ludwig (elnök), aki 2022-ben Benedikt Weibelt váltotta.
Üzleti eredmények A Westbahn a 2012-es üzleti évben 23,45 millió euró veszteséget termelt. A Westbus üzemeltetése további 1,7 millió euró veszteséget hozott. A vállalat az éves beszámoló bemutatásakor az eredeti üzleti tervet túl ambiciózusnak minősítette. Saját tájékoztatása szerint a vállalat 2013 nyarától kezdve pozitív működési eredményt ért el.
2012. június 5-én Stefan Wehinger lemondott ügyvezetői tisztségéről,.Lokfuehrer geht. Stefan Wehinger verlaesst Westbahn. In: Der Standard, 5. Juni 2012. helyét Erich Forster vette át,Fliegender Wechsel bei der Westbahn. In: Der Standard, 5. Juni 2012. majd 2022. február 28-án nyugdíjba vonult. Az ügyvezető igazgatói posztot Thomas Posch és Florian Kazalek töltik be, akik 2022. március 1. óta töltik be a pozíciót.
A Westbahn és az SNCF Az SNCF 26 százalékos érdekeltséget vásárolt a Rail Holding vállalatban. Ezzel egy időben a Rail Holding növelte részvény tőkéjét. Az SNCF átadja a Westbahn-nak üzemeltetési, és online jegy eladási tapasztalatait. Az SNCF elnöke kijelentette, az európai vasúti piac, mind jobban és jobban integrált és liberalizált, ami növeli érdekeltségünket a Rail Holdingban, és ez jól illusztrálja az SNCF stratégiáját, amely nem más, mint a nemzetközi jelenlét növelése.
Útvonal
2011 decembere óta a vállalat az InterCity vonatokkal versenyezve egyórás időközönként távolsági járatokat kínál a Wien Westbahnhof és Salzburg közötti 317 kilométeres útvonalon. A vonatokat 2013. szeptember 1-jéig Freilassingig meghosszabbították, a salzburgi Taxham Europarkban való megállással, mivel a salzburgi főpályaudvaron nem volt elég állóhely-kapacitás a vonatok tárolásához.Westbahn nicht mehr bis Freilassing. In: Bahn-Report, Heft 5/2013, S. 32, Herausgeber: Interessengemeinschaft Schienenverkehr e.V., Rohr, . 2013. szeptember 1-jétől csütörtöktől péntekig tizenhárom vonatpár közlekedik Bécs és Salzburg között, Bécs és Linz között pedig akár tizennégy pár is. Az alsó-ausztriai nagysebességű szakasz megnyitása óta a menetidő két óra 30 perc. Megállóhelyek: Bécs-Hütteldorf, St. Pölten Hbf, Amstetten, Linz Hbf, Wels Hbf, Attnang-Puchheim és Salzburg Hbf. Az ÖBB-Personenverkehrhoz hasonlóan az ÖBB Infrastrukturnak is három eurót kell fizetnie minden egyes vasúti pályakilométer után.
2012 májusától három vonatot töröltek a nappali menetrendi vonalak közül, és egy további délutáni vonattal egészítették ki a Bécsből Salzburgba tartó vonatot.Die Westbahn ein halbes Jahr nach dem Start. In: Eisenbahn Österreich, Heft 8–9/2012, S. 400 f.
2013 elején vált ismertté, hogy a Westbahn nem kapott pénzt a Salzburgi Közlekedési Szövetségtől a Salzburg Hauptbahnhof - Freilassing vonal üzemeltetésére, ezért a Salzburg-Taxham-Europark megállóhelyet és a freilassingi állomást már nem szolgálta ki. Kezdetben a járatot csak azért kínálták, mert a salzburgi főpályaudvaron az átépítés miatt nem volt elegendő parkolóhely. Az intervallummenetrend bevezetését követően és a nem megfelelő kapacitáskihasználtság miatt a Salzburg-Freilassing szakasz 2013. szeptember elejétől már nem közlekedett. 2013 decemberében a társaság bejelentette a Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) tényleges kilépését. Ennek oka az volt, hogy a VOR elutasította a vállalatnak a VOR bevételmegosztási formulája alapján a vállalatnak biztosítottnál magasabb kifizetésekre vonatkozó követelését..Clinch mit Verkehrsverbünden: Westbahn wird teurer. In: Der Standard, 9. Dezember 2013.
2015-ig a Westbahn társaság a Bécsből érkező utazási útvonal meghosszabbítását tervezte Salzburgon túl a Salzburg–Tirol-vasútvonalon keresztül Innsbruck Hauptbahnhofig. Ezt a tervet azonban a szükséges útvonal-infrastruktúra hiánya miatt elvetették.
A 2017. decemberi menetrendváltástól a Westbahn megduplázta a Bécs és Salzburg közötti járatokat. A napi indulások száma így mindkét irányban 16-ról 31-re nőtt; a vállalat 180 millió eurót fektetett ebbe. Az alkalmazottak száma 250-ről 400-ra nőtt. Az új menetrend szerint a WESTgreen nevű vonatpár továbbra is óránként közlekedik a Bécs Westbahnhof - Hütteldorf - St. Pölten - Amstetten - Linz - Wels - Attnang-Puchheim - Salzburg útvonalon. Egy másik, szintén óránként közlekedő, WESTblue nevű vonatpár most már Wien Pratersternből indult, és az S-Bahn fővonalát használta Wien Praterstern, Wien Mitte, Wien Rennweg, Wien Quartier Belvedere, Wien Hauptbahnhof (Südtiroler Platz), Wien Meidling megállókkal, majd a Lainzer-alagúton keresztül a Westbahnra fordult, és megállt St. Pölten, Amstetten, Linz, Wels, Attnang-Puchheim és Salzburg állomásokon. 2019 decemberében a menetrendváltással ez az új vonal megszűnt.
A Covid19 járvány miatt 2020. április 20-tól 2021. július 7-ig Wien Meidling, Tullnerfeld és St. Valentin állomásokra további járatokat indítottak, a bécsi Hütteldorf megállóhelyet azonban törölték.
A 2022-es menetrendi évben egyes vonatok Straßwalchen, Neumarkt am Wallersee és Seekirchen am Wallersee állomáson állnak meg. Ezeknek korábbi indulásuk vagy későbbi érkezésük van Salzburgba.
A 2022-es menetrendi évre a Salzburg-München útvonalra kétóránkénti közlekedést igényeltek. Ennek érdekében már 2021 áprilisában mozdonyvezetőket kerestek Münchenben a Kiss 3 vonatokhoz.
2021. december elején a Westbahn bejelentette, hogy a Münchenbe és Münchenből induló járat 2022 áprilisáig késik, mivel a Kiss-3 vonatok még nem rendelkeznek a német vasúthálózatra vonatkozó engedélyekkel.https://aviation.direct/westbahn-muss-start-der-muenchen-zuege-verschiebenhttps://westbahn.at/fragen-antworten/muenchen 2022. április 8-tól a München-Bécs útvonalon menetrend szerint közlekednek, az építkezések miatt Münchenbe kezdetben csak napi négy vonatpár, majd 2022. június 12-től akár napi hat vonatpár is közlekedik.
A Westbahn tervezett egy Bécs - München - Bregenz vonalat, amely hat órás menetidővel alternatívát kínálna az Arlberg útvonalra, azonban az SBB-vel való útvonalütközések miatt jelenleg nem lehetséges az önálló közlekedés Svájc felé.
A 2023-as menetrendi évre a Salzburg-Innsbruck vonalon öt vonatpárra igényeltek menetvonalat. 2022. december 11-i menetrendváltástól kezdve három Bécs-Salzburg vonatpár Kufstein és Wörgl közbülső megállóhelyeken keresztül közlekedik Innsbruckba.Westbahn nun auch in Tirol orf.at, 11. Dezember 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022.
Járművek A Westbahn a szolgáltatását hét db hatrészes, 150 méteres Stadler KISS emeletes motorvonattal indította el. A vonatok 150 méter hosszúak, 200 km/h a legnagyobb sebességük és 501 utast képesek befogadni egyenként. A kocsikban ingyenes wi-fi is igénybe vehető.