A budapesti 38-as jelzésű villamos a József körút és a Bajcsy-Zsilinszky laktanya között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története 1912-ben a Hungária körúton felavatott új sporttelephez közvetlen járatot indított a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) a Rókus kórháztól, ami a 38-as jelzést kapta. 1913. március 15-én a Baross utcába elterelt 26-os részleges pótlására állandósult a Rókus kórház – Népszínház utca – Salgótarjáni út – Hungária körút – Ferenc József-laktanya útvonalon. 1914 júliusától 1920 áprilisáig nem közlekedett, április 26-án (immáron a Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) kötelékében) újraindult a korábbi útvonalán. 1923-ban a villamosüzem irányítását a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) vette át. Az 1926. július 12-én bevezetett új menetrendi csomaggal időszakos járattá minősítették, azonban július 26-án ezt visszavonták. 1944. szeptember 27-étől a laktanya és az Orczy tér között járt, októberben megszűnt.
1945. május 19-én a háború előtti útvonalán indították újra, mellette egy hétig 38A jelzéssel ingajárat is közlekedett a Salgótarjáni út – Ferenc József laktanya szakaszon. 1949. május 19-én a megszűnt a Rókus kórház előtti végállomás, helyette a Népszínház utcában kialakított új fejvégállomásra érkeztek a villamosok. A BSZKRT felbomlása után, 1949 októberétől az új szolgáltató a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevén Fővárosi Villamosvasút (FVV) lett. Az 1958-as Országos Mezőgazdasági Kiállításra vasárnapokon (szeptember 14., 21., 28.) 38A jelzéssel kiegészítő járat indult az 1945-től Bajcsy-Zsilinszky nevét viselő laktanyától (Hungária körút – Salgótarjáni utca – Lóverseny tér), ekkor a 38-as nem közlekedett. 1966-ban a 38-ason bevezették a részleges kalauz nélküli közlekedést, majd a villamosközlekedést 1968-tól irányító Budapesti Közlekedési Vállalat 1969 júliusában teljesen átállt a kalauz nélküli közlekedésre. 1970. április 2-án az M2-es metróvonal megnyitásával életbe lépő forgalmi változások következtében végleg megszűnt a járat. Az önálló szakaszán 25 évig szünetelt a villamosközlekedés. A Hungária körút szélén haladó vágányok maradványait a Hungária kocsiszín irányába a Sport utcán keresztül be- és kiálló menetek használták. 1992-ben új üzemi vágányok épültek a Hidegkuti Nándor Stadion bejárata előtt. A Hungária körút szélesítése során az 1995 óta itt közlekedő 1-es villamos pályája már az út közepén épült ki.
Útvonala Bajcsy-Zsilinszky laktanya felé József körút feléJózsef körút vá. – Népszínház utca – Dobozi utca – Koltói Anna utca – Salgótarjáni utca – Hungária körút – Bajcsy-Zsilinszky laktanya vá.Bajcsy-Zsilinszky laktanya vá. – Hungária körút – Salgótarjáni utca – Koltói Anna utca – Dobozi utca – Népszínház utca – József körút vá.
Megállóhelyei
!Sorszám (↓) !Megállóhely !Sorszám (↑) !Átszállási kapcsolatok 1958 végén |- |0||József körútvégállomás||10 |align=left| |- |1||Nagyfuvaros utca (↓)Köztársaság tér (↑)||9 |align=left| |- |2||Erdélyi utca (↓)Kun utca (↑)||8 |align=left| |- |3||Dobozi utca (↓)Teleki László tér (↑)||7 |align=left| |- |4||Mező Imre út||6 |align=left| |- |5||Kerepesi temető X-es kapu||5 |align=left| |- |6||Asztalos Sándor utca||4 |align=left| |- |7||Hungária körút||3 |align=left| |- |8||Ciprus utca||2
|9||Hős utca||1 |align=left| |- |10||Bajcsy-Zsilinszky laktanyavégállomás||0 |align=left| (Hungária út)
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai