A MasterCard Lola egy megszűnt Formula–1-es csapat. Mindössze egy versenyen vett részt az 1997-es szezonban (a szezonnyitó ausztrál nagydíjon), ám arra sem tudta kvalifikálni magát. A következő nagydíjon már nem állt rajthoz a főszponzor visszalépése miatt. A sikertelen próbálkozás ellenére a csapat szerepelt a világbajnokság hivatalos nevezési listáján.
A csapat története Azokat az éveket követően, hogy gyártóként kasztnival látott el több csapatot is (főként a Larrousse csapatát), Eric Broadley szándékozott megalapítani egy csapatot, amely kizárólag a Lola tulajdonjoga alatt versenyezne. A prototípus kasztnit első ízben 1995-ben tesztelte Allan McNish, majd 1996 végén Broadley bejelentette a csapat közeljövőbeni Formula–1-es indulását. Az alakulat 1998-ra tervezte a bemutatkozását, ám debütálására egy évvel korábban, 1997-ben került sor. Broadley azt mondta, hogy mindez a szponzor nyomása miatt következett be.
thumb|left|Vincenzo Sospiri a Lola volánja mögött|238x238px
A T97/30 nevű kasztni leginkább az IndyCar technológián alapult, mivel nem tesztelték sem szélcsatornában, sem versenypályán.
A Lola motor A V10-es motort megtervezése Al Melling feladata volt, a tervezéskor kifejezetten tekintetbe véve a hátsó rész áramvonalasra formálását. Sajnálatos módon a motor nem készült el időre, így a Lola arra kényszerült, hogy a Ford erőforrásait használja.
A versenyzők Vincenzo Sospirit és Ricardo Rossetet szerződtették versenyzőnek, ám mindketten a project áldozataivá váltak. Az autó az 1997-es ausztrál nagydíjra készült el. Az 1997-es szabályok értelmében a versenyzőknek csak akkor engedték meg, hogy elindulhassanak a versenyen, ha a pole-pozíciós idő 107%-án belül futották meg a leggyorsabb körüket. Azonban a 11 illetve 13 mp hátránnyal rendelkező Sospiri és Rosset távolról sem teljesítette ezt a feltételt, míg a másik újonc, a Stewart Grand Prix megfutotta a kívánt időt.
Az autókat röviddel az ausztrál nagydíj után tesztelték Silverstoneban, azonban ismét több mint 10 mp-cel lassabbak voltak az élen állóknál.
A megszűnés 1997. március 26-án a brazil nagydíj előtt a Lola bejelentette, hogy visszalép a brazil versenytől pénzügyi és technikai problémák miatt. Az alkalmazottak, akik már elutaztak Interlagosba, visszatértek a csapat huntingdoni főhadiszállására. Röviddel ezt követően a Lola visszalépett a teljes világbajnoki sorozattól."Lola out of Brazilian GP and out of season?..." - Autosport.com, 1997 március 26. (Hozzáférés: 2007. október 25.)
A rövid Formula–1-es konstruktőri fennállása alatt a Lola 6 millió angol font adósságot halmozott fel, néhány héttel később csődeljárás indult ellene,"Lola Cars in administration" - Grandprix.com, 1997. március 26. (Hozzáférés: 2007. október 25. majd Martin Birrane ír vállalkozó felvásárolta a céget.
2009. május 15-én hivatalosan bejelentették, hogy a 2010-es szezonra a Lola visszatér a Formula–1-be,Lola ponder return to Formula One - BBC Sport, 2009. április 22. (Hozzáférés: 2009. április 22.) ám június 17-én nyilvánosságra hozták, hogy felhagynak ezzel a törekvésükkel.Lola Submit F1 Entry , F1 official websiteLola abandons planned F1 comeback BBC Sport, 2009. június 17.
Formula–1-es eredményei
Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pont Helyezés 1997 Lola T97/30 Ford Zetec-R V8 AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR0– Vincenzo Sospiri NK Ricardo Rosset NK
Jegyzetek
Külső hivatkozások Méltán elfeledve – Priceless Profil az F1 Rejects.com-on
Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok
de:Lola Cars#1997