263px|alt=Triple 777 a Száguldó Bomba főszereplő mozdonya.|bélyegkép|A filmben szereplő 777-es pályaszámú mozdony
A Száguldó bomba (eredeti cím: Unstoppable) 2010-ben bemutatott amerikai akciófilm Tony Scott rendezésében. A főbb szerepekben Denzel Washington, Chris Pine és Rosario Dawson látható.
A film egy megtörtént baleset eseményein alapszik: 2001-ben az ohioi Walbridge vasútállomáson elszabadult egy veszélyes vegyszereket szállító tehervonat, mely személyzet nélkül több mint 100 km-t tett meg, mire meg tudták állítani.
Az Egyesült Államokban és Kanadában 2010. november 12-én, Magyarországon 2010.november 18-án került a mozikba. A filmet Oscar-díjra jelölték a legjobb hangvágás kategóriában.
Cselekmény Will Colson távcsövön figyeli kisfiát, amint felesége kiengedi a gyereket a házból. Mint később megtudjuk, átmenetileg nem találkozhat velük, mivel fegyverrel megfenyegetett egy férfit, akiről azt feltételezte, hogy a felesége szeretője.
A valóságban nem létező Fuller város vasúti rendező-pályaudvarán egy mozdonyvezető és egy váltókezelő munkás azt az utasítást kapja, hogy álljanak másik vágányra egy vegyi anyagokat szállító hosszú szerelvénnyel, hogy egy kisiskolásokat szállító vonat elhaladhasson. Mivel sürget az idő, a légféket nem csatlakoztatják, és a vezető lassan elindítja a vonatot. Az egyik váltó azonban még nincs átállítva, és a váltókezelő munkás messze van. A vonatvezető ezért leszáll a lassan haladó vonatról, és előrefutva kézzel átállítja a váltót. A mozdony azonban eközben begyorsul, mert a fékezőkarok elmozdulnak, ezért a vezető nem tud rá visszaszállni (részben a túlsúlya miatt nem tud gyorsabban futni). A vonat gazdátlanul halad a pályán és mivel nincs fékezve, egyre gyorsul.
Will Colson (Chris Pine), az újonnan felvett vonatvezető a 28 éve dolgozó veterán mozdonyvezető, Frank Barnes (Denzel Washington) mellé kerül. Barnes és Colson Brewster városban találkozik, Dél-Pennsylvaniában. Még az indulás előtt kiderül, hogy Colsonnak mindössze négy hónapos tapasztalata van. Elindulnak a mozdonnyal és Stantonban, egy cinkgyárban teherkocsikat vesznek fel. Itt Colson hibázik, és húsz helyett huszonöt kocsit kapcsol fel. Ezután északra, Fuller felé indul a szerelvény.
Fullerben a helyi vonatirányító központ vezetője, Connie Hooper (Rosario Dawson) megtudja, hogy egy gazdátlan vonat tart dél felé a fő vonalon, szemben az ott zajló forgalommal. Feltételezve, hogy a biztonsági vészfék bekapcsol, mivel nincs ott a mozdonyvezető, azt gondolják, hogy a vonat 15 km megtétele után meg fog állni. Ezért azt mondja a hibázó mozdonyvezetőnek és a munkásnak, hogy egy sínautóval menjenek utána. Connie felhívja Nedet (Lew Temple), a vasúttársaság egyik főhegesztőjét, hogy egy bizonyos ponton állítsa át a váltót, hogy a vonat mellékvágányon haladjon tovább. Ned odaér a kocsijával, azonban néhány perc múlva a sínautó is megérkezik, ebből kiderül, hogy a vonat gyorsabban halad, mint ahogy számították, és már korábban egyenesen átment a váltón.
Connie és a keze alatt dolgozó diszpécserek minden más vonatot igyekszenek más vonalra terelni a száguldó vonat útjából. Mint kiderül, a legtöbb tartálykocsi, ami hozzá van kapcsolva, nyersolajjal, illetve robbanásveszélyes olvasztott fenollal van megtöltve.
Az AWVR (nem valódi név) vasúttársaság központjában, Pittsburgh-ben, Oscar Galvin (Kevin Dunn) alelnök felhívja Connie-t, informálódik a történtekről, de a további döntésből kihagyja.
Barnes és Colson hallják rádión a diszpécsert, amint a vonatukat mellékvágányra akarja terelni. Ők azonban tudják, hogy az első mellékvágány nem elég hosszú, hogy a teljes vonatot befogadja, ezért gyorsítanak, hogy időben elérjék a következő mellékvágányt.
Galvin felülbírálja Connie javaslatát, ami arra vonatkozott, hogy a vonatot még a lakott területek elérése előtt siklassák ki. Galvin és a többi főnök a várható károkat és veszteségeket 100 millió dollárra becsüli, ezért olyan döntést hoznak, hogy a mozdonyra egy helikopterről leengednek egy vezetőt, aki majd lefékezi a szerelvényt. Ehhez először egy mozdonyt indítanak el, ami egy csatlakozási ponton a vonat elé vágva elébe kerül, majd megpróbálja lelassítani. Azonban a szerelvény mozgási energiája túl nagy, a fékező mozdony kisiklik és felrobban. Mindezt szinte az első pillanattól kezdve a tévé a saját helikopterükről élőben közvetíti.
A helikopterről leengedett vezető megkísérli a leszállást, azonban a túl nagy lengések miatt nekicsapódik a mozdony szélvédőjének és elveszti az eszméletét.
Ekkor már az elszabadult szerelvény elhagyta a lakatlan területeket és a további útján végig lakott területek mellett halad. A „végállomás” Stanton, mivel ott olyan éles ív van, ahol a vonat az óriási sebessége miatt feltétlenül kisiklik, a szállított vegyszerek felrobbannak, és a pálya mellett lévő olajtartályok kigyulladása miatt feltehetően hatalmas katasztrófa várható. Ezért megkezdik a közbeeső kisebb városok és a Stanton közelében lakók kitelepítését. Stantonban a film szerint összesen 750 000 ember lakik.
A rendőrség megkísérli kilőni a szerelvény biztonsági gombját, amikor az egy vasúti kereszteződésben elhalad, azonban a gomb túl kicsi és a szerelvény túl gyorsan megy.
Barnes és Colson éppen csak el tudják érni a kitérő vágányt, amikor elhalad mellettük az elszabadult vonat. Azonban a túl hosszú szerelvény utolsó néhány kocsiját az elszabadult mozdony elkaszálja. Szerencsére azokban nem volt veszélyes anyag, ezért nem robbannak fel.
Ahogy a szerelvény elhalad, Barnes észreveszi, hogy az utolsó kocsi fékező kapcsolófeje nyitott állapotban van. Ez azt az ötletet adja neki, hogy ha mozdonyával rákapcsolódik, mögötte haladva talán eléggé le tudja fékezni. Galvin azonban nem fogadja el a veszélyes akció ötletét és kirúgással fenyegeti Barnest, aki közli vele, hogy két hónapja már kirúgta és idő előtt nyugdíjba küldte, és hogy a normál nyugdíj felét fogja kapni. Ekkor Colson veszi át a mikrofont, mire Galvin őt is kirúgással fenyegeti, ha részt vesz az akcióban. Galvin ötlete az, ami Connie-é volt korábban, vagyis hogy siklassák ki a vonatot, csakhogy most már ez a lakott területek miatt nem csak pénzbe, hanem emberéletekbe kerülhet. Barnes jelzi, hogy a kisiklatás a túl nagy sebesség miatt nem fog sikerülni, Galvin azonban kitart a megoldás mellett.
A kisiklatást egy kisvárosi kereszteződésben kísérlik meg, azonban nem sikerül, a vonat szinte akadálytalanul tovább száguld az útján.
Barnes és Colson lassan utolérik a szerelvényt. Colson a mozdonyuknak arra a végére megy, ahol a kapcsolódásnak végbe kell mennie és onnan rádión és kézjelekkel irányítja Barnest. A kapcsolódás nem megy végbe magától, ezért Colsonnak kézzel kell azt elvégeznie. A művelet közben a jobb lába súlyosan megsérül és majdnem leesik a vonatról.
Miután összekapcsolódtak, elkezdik dinamikus fékkel lassítani a haladást, azonban a fékezés nem elég a kellő lassulás eléréséhez. A kritikus ívben csak 25 km/h-val volna szabad haladni, és a fékezés megkezdésekor még legalább 80 km/h-val mennek.
Colson ekkor azzal az ötlettel áll elő, hogy kézzel le kell fékezni a tartálykocsikat és az összes kézifék már elegendőnek bizonyulhat. Amikor el akar indulni, Barnes visszatartja, hiszen az ő lába sérült, ezért Barnes indul fékezni a kocsikat. Előtte még röviden felhívja a lányait mobilon és biztosítja őket a szeretetéről. A nagyobbik lánya nem beszél vele, mióta anyjuk négy éve meghalt rákbetegségben.
Barnes egyenként fékezni kezdi a kocsikat, a tetejükön megy végig és egyikről a másikra ugrik. Közben a fékező mozdony dinamikus fékje a nagy fékteljesítmény miatt túlmelegszik és felmondja a szolgálatot, a szerelvény újra gyorsulni kezd.
Colson ekkor a légféket alkalmazza, és annyira sikerül lelassítania a szerelvényt, hogy a kritikus ívet be tudják venni, igaz, hogy a kocsik egyik oldala a levegőbe emelkedik és az egyik kocsiról csövek hullanak le. Barnes már majdnem eléri a mozdonyt, azonban az utolsó rés túl széles ahhoz, hogy átugorja.
Ned, a főhegesztő ekkor rendőrségi felvezetéssel utoléri őket a teherautójával és felveszi Colsont, aki átugrik a kocsi platójára. Ned gázt ad, és igyekszik elérni a mozdonyt, mivel tudja, hogy az autóút egyenes szakasza, ami a sínek közelében halad, hamarosan véget ér. Colson a sérülése miatt nehezen, de feljut a mozdonyra és végül lefékezi.
Egy rögtönzött sajtótájékoztatón Barnes, Colson és Ned a nap hősei, akik elhárítottak egy katasztrófát, ami rengeteg ember halálával járt volna. Colsont a felesége és kisfia várják és Barnes lányai is megérkeznek, majd nem sokkal később Connie is.
A film végén megjelenő szövegekből megtudjuk, hogy Galvint és a hibázó mozdonyvezetőt kirúgták, Barnest, Colsont és Connie-t előléptették. Barnes nem sokkal később nyugdíjba ment.
Szereplők SzerepSzínészMagyar hang Frank Barnes, veterán mozdonyvezető Denzel Washington Kálid Artúr Will Colson, fiatal vonatvezető Chris Pine Zámbori Soma Connie Hooper Rosario Dawson Pikali Gerda Dewey mozdonyvezető Ethan Suplee Elek Ferenc Oscar Galvin, AWVR vonattársaság vonatirányító alelnöke Kevin Dunn Bezerédi Zoltán Scott Werner, szövetségi vasúti biztonsági szakértő Kevin Corrigan Stohl András Bunny Kevin Chapman Holl Nándor Ned Oldham, vasúti főhegesztő Lew Temple Incze József Gilleece, váltókezelő T. J. Miller Nagy Ervin Darcy Colson, Will elhidegült felesége Jessy Schram Csondor Kata Judd Stewart David Warshofsky Jantyik Csaba Janeway Andy Umberger Karsai István Nicole Barnes, Frank lánya Elizabeth Mathis Györfi Anna Maya Barnes, Frank lánya Meagan Tandy Lamboni Anna vasútbiztonsági koordinátor Aisha Hinds Bognár Gyöngyvér Brewsteri diszpécser Scott A. Martin Berzsenyi Zoltán Ryan Scott Ryan Ahern Jesse Colson, Will bátyja Jeff Wincott Juhász György
A film készítése A film készítőinek különféle gyártási nehézségekkel kellett szembenéznie – a szereposztás, az időzítés, a helyszín és a költségvetés mind kérdéses volt.
2007 júniusában a 20th Century Fox tárgyalásokat folytatott Martin Campbell-lel, hogy ő rendezze a filmet. Ez 2009 márciusáig fennállt, amikor Tony Scott neve kerül szóba rendezőnek. Áprilisban Denzel Washington és Chris Pine csatlakoztak a projekthez.
Az eredetileg tervezett 107 millió dolláros költségvetést lefaragták 100 millió dollárra, de a Fox 90 milliós költségvetést szeretett volna. Ezért arra kérték Scottot, hogy rendezői tiszteletdíját 9 millióról szállítsa le 6 millióra, Washingtont pedig arra kérték, hogy 20 millió helyett elégedjen meg 16 millió dolláros tiszteletdíjjal. Washington ebbe nem ment bele, és elvesztette a türelmét, mert a filmezésnek nem volt kezdő dátuma. Formálisan elhagyta a projektet júliusban. A Fox módosította az ajánlatát, így Washington két hét elteltével visszatért a projekthez.
A produkció központja Pittsburgh-ben volt, ahol a filmbeli vasútállomás („Allegheny and West Virginia Railroad” – AWVR) központja is volt. A filmezés a környező területen történt, ebbe beleértendő az Ohio állambeli Martins Ferry, Bellaire, Mingo Junction, Steubenville és Brewster, és a Pennsylvania állambeli Pittsburgh, Emporium, Milesburg, Tyrone, Julian, Unionville, Port Matilda, Bradford, Monaca, Eldred, Turtlepoint, Port Allegany és Carnegie, továbbá Portville és Olean, New York államban.Hollywood comes to Olean Friday . WIVB.com. Hozzáférés ideje: November 13, 2010. A valóságban is létező híd és a film csúcspontján szereplő kanyar Bellaire-ben van (Ohio állam). Két napig filmeztek a Hooters étteremben (Monroeville, Pennsylvania külvárosa), ebben tíz Hooters-lány szerepelt, akiket az Egyesült Államok területéről hoztak ide. Más belső felvételeket a „31st Street Studios”-ban vettek fel (akkori neve: Mogul Media Studios), ami a 31-ik utcában van Pittsburgh-ben. A forgatás 2009. augusztus 31-én kezdődött. A bemutató 2010. november 12-re volt időzítve.
A forgatást egy napig hátráltatta, hogy a használt vonat egy része kisiklott 2009. november 21-én.
A filmben használt mozdonyok: