Szuzuki Aguri (japánul:铃木亜久里, Tokió, 1960. szeptember 8. –) japán autóversenyző. 1988 és 1995 között a Formula–1-es világbajnokság rendszeres résztvevője volt, ez időszak alatt 88 világbajnoki futamon vett részt, legjobb eredménye egy 3. hely az 1990-es japán nagydíjról. Ezek után a Formula Nippon és az IRL sorozatokban versenyzett. 2006 és 2008 között ő volt a tulajdonosa a Formula–1-ben szereplő Super Aguri istállónak, mely anyagi gondok miatt kényszerült kiállni a sportágból.

Pályafutása Korai évek Szuzuki először gokartozni kezdett 1972-ben 12 évesen. 1978-ban megnyerte hazája gokartbajnokságát és 1979-ben már debütált az All-Japan Formula–3-as sorozatban. 1981-ben azonban visszatért hazája gokartbajnokságába, azt meg is nyerte, 1983-ban pedig ezüstérmes lett az All-Japan Formula–3-as szériájában. Ezek után a japán túraautó bajnokságban tűnt fel, ahol megnyerte a világbajnoki címet a Nissan gyári csapatával. Ugyanebben az évben debütált a Formula–2-ben és részt vett a Le Mans-i 24 órás autóversenyeken is. 1987-ben szerepelt a Formula Nippon sorozatban is, a következő évben pedig világbajnoki címet szerzett a Yamaha csapatával.

Formula–1 1988. október 30-án debütált a sportágban hazai versenyén, akkor a sérült Yannick Dalmas versenyzőt helyettesítette a Larrousse csapat színeiben, egy Lola-Ford-ot vezetve .Szuzuki a 16. helyezést érte el. (39 aktív versenyző volt ekkor a sportágban, a versenyen 26-an indultak el, mert a 9 leglassabb autó nem kvalifikálta magát már az péntek reggeli 1 órás előselejtezőn sem, majd a szombati időmérés után további négy pilóta is búcsúzott a nagydíjtól még a futam kezdete előtt). 1989-ben a német Zakspeed-Yamaha autóját vezethette, hála a Yamaha támogatásának, de a versenyképtelen autóval egyszer sem sikerült túljutni a péntek reggeli 1 órás előselejtezőn sem. (csapattársának is csak kétszer sikerült a bravúr) Az 1990-es, illetve az 1991-es szezonban Szuzuki továbbra is maradt a Larrousse csapatnál. Megszerezte az első dobogós helyezését és a leggyorsabb kört a japán nagydíjon, ezzel a sportág történetében ő volt az első ázsiai versenyző, aki dobogós helyezést ért el egy Formula–1-ben. Ezek után a sportágban sokan felfigyeltek teljesítményére, más csapatok is szívesen látták volna soraikban.

1992-ben a Footwork csapatnál folytatta pályafutását egészen az 1993-as szezon végéig. Csapattársai Michele Alboreto, majd Dereck Warwick voltak. A két év alatt elég gyengén teljesített, pontot nem szerzett. 1995-ben a Ligier csapathoz szerződött, ahol egy pontot szerzett. Ez évben összeütközött Mika Salóval Buenos Airesben, nyaki sérülést szenvedett, erre hivatkozva ezek után bejelentette, hogy visszavonul a sportágtól.

Szuzuki a Formula–1-ben összességében egy dobogós helyezést szerzett, 8 pontot gyűjtött össze. Ő volt a második legsikeresebb ázsiai versenyző Nakadzsima Szatoru után, azonban pár évtized múltán teljesítményüket túlszárnyalta Szató Takuma és Kobajasi Kamui.

A Formula–1 után 2000-ben a GT300 sorozatban Szuzuki megalapította az ARTA (Autobacs Racing Team Aguri) csapatot, ahol korábban világbajnoki címet szerzett. 2002-ben részt vett a DTM sorozatban, itt nem ért el nagy sikereket. Később pedig az IRL-ben alapított csapatot Super Aguri Fernandnez Racing néven, melynek leghíresebb versenyzője Adrian Fernandez volt vele együtt. Szuzuki a Super GT sorozatban is részt vett, a csapata igazgatója Cucsija Keijcsi volt, az ő hatására a GT300 sorozatban az ASL Garaiya szponzor segítségével kifejlesztett egy új autótípust, a Honda-HSV-10 GT-t.

thumb|250px|left|Szató Takuma vezeti a Super Aguri autóját 2007-ben a maláj nagydíjon.

2006-ban Szuzuki Aguri négy és fél hónappal az évadnyitó előtt bejelentette, hogy csapatot alapít a Formula–1-ben, így egy új konstruktőr indult a versenyeken Super Aguri néven, melynek a Honda szállított motorokat. A csapat legismertebb versenyzője a szintén japán Szató Takuma volt. A csapat teljesítette a szezon előtti akadályokat, mert nem volt biztos, hogy a pénzügyek miatt indul a bajnokságban, azonban a FIA 2006. január 26-án bejelentette, hogy részt vehet a konstruktőrök között és a szezonnyitón, a bahreini nagydíjon pedig már rajthoz is álltak. 2008. május 6-án azonban a csapat bejelentette, hogy kiszáll a bajnokságból anyagi problémák miatt.

Eredményei Le Mans-i 24 órás autóverseny

Év Csapat Autó Csapattárs Csapattárs Helyezés Kiesés oka 1986 Nissan Motorsport Nissan R86V Kazuyoshi Hoshino Keiji Matsumoto Kiesett ? 1987 Nissan Motorsport Nissan R87E Masahiro Hasemi Takao Wada Kiesett Elektronika 1988 Nissan Motorsport Nissan R88C Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Kiesett Motorhiba 1990 Toyota Team Tom’s Toyota 90C Johnny Dumfries Roberto Ravaglia Kiesett Baleset 1996 Nismo Nissan Skyline GT-R LM Masahiko Kondō Masahiko Kageyama 18. 1997 Nissan Motorsport Nissan R390 GT1 Eric van de Poele Riccardo Patrese Kiesett Olajpumpa 1998 Nissan Motorsport Nissan R390 GT1 Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama 3.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Év Csapat Modell Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Helyezés Pont 1988 Larrousse Calmels Lola LC88 Cosworth V8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN16 AUS - 0 1989 West Zakspeed Racing Zakspeed 891 Yamaha V8 BRANk SMRNk MONNk MEXNk USANk CANNk FRANk GBRNeK GERNeK HUNNeK BELNeK ITANeK PORNeK ESPNeK JPNNeK AUSNeK - 0 1990 Espo Larrousse F1 Lola LC89 Lamborghini V12 USAKi BRAKi 12. 6 Lola 90 SMRKi MONKi CAN12 MEXKi FRA7 GBR6 GERKi HUNKi BELKi ITAKi POR14 ESP6 JPN3 AUSKi 1991 Larrousse F1 Larrousse Lola L91 Cosworth V8 USA6 BRANi SMRKi MONKi CANKi MEXKi FRAKi GBRKi GERKi HUNKi BELNk ITANk PORKi ESPNk JPNKi AUSNk 22. 1 1992 Footwork Mugen-Honda Footwork FA13 Mugen-Honda V10 RSA8 MEXNk BRAKi ESP7 SMR10 MON11 CANNk FRAKi GBR12 GERKi HUNKi BEL9 ITAKi POR10 JPN8 AUS8 - 0 1993 Footwork Mugen Honda Footwork FA13B Mugen-Honda V10 RSAKi BRAKi - 0 Footwork FA14 EURKi SMR9 ESP10 MONKi CAN13 FRA12 GBRKi GERKi HUNKi BELKi ITAKi PORKi JPNKi AUS7 1994 Sasol Jordan Jordan 194 Hart V10 BRA PACKi SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS - 0 1995 Ligier Gitanes Blondes Ligier JS41 Mugen Honda V10 BRA8 ARGKi SMR11 ESP MON CAN FRA GBR GER6 HUN BEL ITA POR EUR PACKi JPNNi AUS 17. 1

Lásd még Autobacs Racing Team Aguri Super Aguri F1

Jegyzetek

További információk

Profilja a grandprix.com honlapon Profilja a statsf1.com honlapon Profilja a driverdatabase.com honlapon

Kategória:Japán autóversenyzők Kategória:Japán Formula–1-es versenyzők Kategória:1960-ban született személyek Kategória:Élő személyek Kategória:Arrows Kategória:Jordan Grand Prix Kategória:Ligier