A Gubacsi híd a Csepel-sziget egyik budapesti átkelője a Ráckevei-Dunán át, Budapest XXI. kerülete és XX. kerülete között. A gépkocsi- és gyalogosforgalom lebonyolítása mellett a híd vasúti híd is: a sziget északi részén lévő Kvassay híd mellett a másik vasúti híd a szigetre. Kiemelkedő jelentőségét az adja, hogy míg a Kvassay híd vágányait kizárólag a H7-es HÉV használja, addig a csepeli ipartelepek (Csepeli Szabadkikötő, Petróleum utcai ipartelepek, Csepel Művek, illetve korábban a Csepeli Papírgyár) teljes vasúti teherforgalma az országos hálózat felé (Soroksári út–Csepel vasútvonal) ezen a hídon keresztül zajlik, így a térség ipari működésének nélkülözhetetlen eleme. (2024-ben „a fővárost érintő vasúti teherforgalom tizennégy százaléka” zajlott a hídon keresztül.)https://iho.hu/hirek/a-vasuti-teherforgalom-felfuggesztesenek-reme-fenyeget-a-gubacsi-hidon
Története A ráckevei (soroksári) Duna-ágat a folyamszabályozás során, 1872-ben árvízvédelmi célból töltéssel zárták el.Bécs–Budapest. Műszaki haladás és városfejlődés a 19. században - Várostörténeti tanulmányok 8. (Budapest-Bécs, 2005) Vadas Ferenc: Duna-szabályozás és rakpartépítés Budapesten - Budapest Főváros Levéltára és Bécsi Városi és Tartományi Levéltár (Hungaricana online archívum)Szávoszt-Vass Dániel - Vágtatott a Duna a rónán át - az 1876. évi tököli gátszakadás története (Dunai Szigetek blog, 2013.04.20.) A töltés a főváros jelenlegi XX. és XXI. kerülete – Pesterzsébet és Csepel – között, megközelítőleg a jelenlegi híd helyén létesült és azon át bonyolódott az akkor még gyér forgalom. Ez volt az ún. Gubacsi gát, amely nevét Erzsébetfalva (később Pesterzsébet) községhez tartozó Gubacsidűlőről kapta, ahol a gát épült. 1912-ben megépült a ráckevei HÉV csepeli szárnyvonala, a Pesterzsébet–Csepel HÉV, ami a Pesterzsébet felső állomás után ágazott ki a fővonalból. Amikor a Soroksári Duna-ágat az 1920-as évek folyamán hajózhatóvá tették, a Duna-ág felső és alsó torkolatánál 1910 és 1928 között két hajózsilip (Kvassay-Tassi) épült és a Gubacsi zárógátat elbontották. A Gubacsi híd tulajdonképpen abból a célból létesült, hogy Duna ág fölött áthaladjon az a forgalom, amely annak előtte az azt elrekesztő gáton haladt.
A pillérek alapozását 1919–1922 között Zsigmondy Béla, a vasszerkezetet 1923–1924-ben a Magyar Királyi Állami Vasgyárak építette meg a Weiss Manfréd Acél- és Fémművektől északra az akkoriban épült Csepeli Szabadkikötőbe is vezető vontatóvágány, a HÉV-vonal és a közúti forgalom számára. Két darab hatnyílású rácsos acélhidat építettek. Az északin az acélgyári és kikötői vasút (ma: Soroksári út–Csepel vasútvonal) és a HÉV osztozott, míg a délin a közúti forgalom kapott helyet irányonként egy-egy sávval.
A második világháborúban Budapest ostroma idején a német alakulatok felrobbantották. 1947-ben építették újjá.
Az újjáépítés során a két híd között egy befüggesztett részen még egy vágányt alakítottak ki a HÉV számára, hogy irányként külön vágányon haladhassanak a szerelvények. A sziget csúcsán 1927-ben megépült Kvassay híd nyugati oldalán 1951-ben átadott gyorsvasút, a mai H7-es HÉV megépülte után a viszonylat meglepően keveset veszített jelentőségéből. Bár rajta keresztül a belvárosból Csepelre ugyan hosszabb volt a menetidő, továbbra sem csak Pesterzsébetig utaztak rajta. 1959-ben hurokvégállomást létesítettek a Határ út és a Gubacsi út sarkán (Határ út HÉV-állomás), ekkor a csepeli szárnyvonalon közlekedő H járatok pesterzsébeti végállomását ide helyezték át. A Gubacsi híd 1978-as felújításakor a HÉV járatot megszüntették, szerepét főként az akkori 148-as, illetve részben a Csepel–Pesterzsébet útirányon át közlekedő, sűrű követésű autóbuszjáratok vették át. 1979 novemberében adták át a pesterzsébeti hídfőhöz a Helsinki út felett csatlakozó Csepeli átjáró felüljáróját. A HÉV felszedett vágányai helyén 1984-ben közúti sávokat alakítottak ki. A híd azonban nem sokáig bírta el az irányonként két sáv közúti és az egy vágány iparvasúti forgalom okozta terhelést. A legutóbbi, 1997-es felújításkor újra a déli oldalra került az irányonként egy sávra szűkült erős közúti forgalom. A középre befüggesztett pályát elbontották. Azóta az északi oldalon a csepeli iparvidékre vezető vontatóvágány és egy kerékpárút halad.Molnár Zoltán - Vonatmonstrumok zárhatják el Csepelt a külvilágtól (24.hu, 2017.07.16.) Mióta megépült végig a Kossuth Lajos utca–Pesterzsébet kerékpárút és így csatlakozik a már megépített erzsébeti hálózathoz, azóta a biciklisek a HÉV-sínek helyén lévő kerékpárutat használják.
2017 márciusában nyilvánosságra hozták, hogy a kormány a vasúti híd felújítását tervezi bruttó 9,995 milliárd forint (6,6 milliárd európai, 3,2 milliárd hazai finanszírozás) értékben. Ez ügyben semmi nem történt a következő években, a kormányzat még 2024-ben is csak ígéretekkel tudott előállni a híd felújítása kapcsán.Lázár János: A közlekedési jogot állampolgári alapjoggá fogjuk nyilvánítani Telex, 2024. augusztus 16.
2020-ban a vontatóvágány felújításakor a hídon átvezető szakasz felépítményének megerősítéseként a talpfák közepére U alakú idomacélszerkezettel összeforgatott sínszálakat rögzítettek, majd 5 km/h-s sebesség- és 18-20 tonnás súlykorlátozást rendeltek el.Vémax: öt - Indóház Online, 2020.04.15.Új gubacsi vasúti híd épülhet - Indóház Online, 2021.10.12.
A híd 2025 februárjára olyan rossz műszaki állapotba került, hogy traffipaxot is kihelyeztek az 5 km/h-s sebességkorlátozás betartására a vonatvezetők számára.Olyan rossz állapotban van a Gubacsi híd, hogy sebességmérővel nézik, elég lassan mennek-e át rajta a vonatok Telex, 2025. január 2. Ugyanezen év július elején a jelentősen korrodált híd déli járdájának egy része beszakadt, ezután azt elzárták a forgalom elől. A járda javítását 800 millió forintra becsülték, a javítást viszont forráshiány miatt elhalasztották, ezért a két hídfő között ingyenessé tették a buszforgalmat.Gubacsi híd: a beszakadt járda felújítása 800 millió forintba kerülne, ezért lezárva marad Telex, 2025. július 7.A járda járhatatlan, de a busz ingyen átvisz a Gubacsi hídon, HVG, 2025.07.05.Díjmentesen vehető igénybe a közösségi közlekedés a Gubacsi hídon, BKK, 2025. július 5.
Jegyzetek
Források
További információk Szávoszt-Vass Dániel - A Gubacsi zárógátról a Dunai szigetek blogon A vasúti teherforgalom felfüggesztésének réme fenyeget a Gubacsi hídon (iho.hu, 2024. jún. 23.)
A becsült értéknél 9,9 milliárddal olcsóbban vállalná a Gubacsi híd felújítását egy konzorcium, Lázár minisztériuma érvénytelenítette az ajánlatukat, Angel Marianna, HVG, 2026-05-11
Kategória:Budapest Duna-hídjai Kategória:Gerendahidak Kategória:Budapest XX. kerületének közlekedése Kategória:Budapest XXI. kerületének közlekedése Kategória:Magyarország 20. századi építményei Kategória:20. századi hidak Kategória:1919-ben átadott építmények Kategória:Vasúti hidak