A Cessna 175 Skylark amerikai egymotoros, felsőszárnyas, négyszemélyes többcélú könnyű repülőgép. 1958–1962 között 2106 darabot gyártott belőle a Cessna Aircraft Company. Nem volt sikeres típus, nem terjedt el széles körben, sorozatgyártása csak rövid ideig folyt.
Jellemzői A Cessna a típust a Cessna 172 és a Cessna 182 közti piaci rés kitöltése céljából fejlesztette ki. A gép a Cessna 172 konstrukcióján alapul. A gépbe a Cessna 172-n is alkalmazott Continental O–300-as hathengeres boxermotor reduktorral ellátott, növelt teljesítményű változatát, a GO–300-astG – geared, azaz reduktoros (fordulatszámcsökkentő hajtóművel ellátott) építették be, amely a 172-es motorjánál 22 kW-al nagyobb, 130 kW (175 LE) maximális teljesítmény leadására képes. A motor üzembiztonsága azonban nem volt megfelelő, ezért a Cessna 175-ös modell nem lett igazán sikeres. Ehhez hozzájárulhatott az is, hogy a gépkategóriában szokatlannak számító reduktoros motor szokatlan volt a pilóták számára és gyakran túl alacsony fordulatszámon működtették a motort. Az eladott 175-ösök egy részébe a GO–300-as motorok helyett később direkt kihajtású, nagyobb hengerűrtartalmú motorokat építettek.
A Cessna 175 teljesen fémépítésű, alumíniumötvözetből készült gép. A gép külső megjelenésében és szerkezeti kialakításában nagyrészt megegyezik a Cessna 172-vel. Legjellemzőbb külső eltérés a motorburkolatnál vehető észre a reduktor elhelyezése miatt. A törzs félhéj szerkezet, a hosszmerevítőket és a törzskereteket szegecseléssel rögzítették a lemezborításhoz. A szintén alumíniumépítésű és szegecskötéssel összeállított szárny merevített, mindkét félszárnyat egy-egy dúc merevíti. Futóműve tricikli elrendezésű. a főfutók rugózását acéllapok biztosítják. Az orrfutó kormányozható, és olajtöltésű lengéscsillapítóval van ellátva. Úszótalpakkal is ellátható. Személyzete egy fő, a kabin további három utas befogadására alkalmas. A gépen alkalmazott konstrukciós megoldásokat felhasználták a Cessna 172-es későbbi sorozatainál.
TípusváltozatokA Cessna 172 növelt teljesítményű, katonai (T–41–B, T–41–C, T–41D, R172J, R172K Hawk XP), valamint behúzható futóművel szerelt változatai (172RG) műszaki jellemzői szempontjából gyakorlatilag a 175-ös típusváltozataihoz számíthatók. Cessna 175 – 130 kW-os (175 LE) Continental GO–300A, vagy GO–300C motorral felszerelt alapváltozat, normál felszálló tömege 1066 kg. Cessna 175A – GO–300C vagy GO–300D motorral ellátott változat. Szárazföldi üzemeltetésű, kerekes futóművű változatának 1066 kg, úszótalpas hidroplán változatának 1111 kg a normál felszálló tömege. 1959-ben kapott típusengedélyt. Cessna 175B – 1960-tól gyártott változat javított, főbb adatai megegyeznek a 175A-val. Cessna 175C – Continental GO–300E motorral felszerelt változat, 1961-től gyártották.
Műszaki adatok (Cessna 175A) thumb|250px|right|Kanadai 175A az ottawai Rockcliffe repülőtéren, nyűgözve Geometriai méretek és tömeg-adatok Szárnyfesztáv: 10,97 m Hossz: 8,08 m Magasság: 2,72 m Szárnyfelület: 16,07 m² Üres tömeg: 607 kg Felszálló tömeg: 1066 kg (kerekes futóművel), 1111 kg (úszótalpakkal) Hasznos terhelés: 459 kg
Motor Száma: 1 db Típusa: Continental GO–300C léghűtéses, hathengeres, benzinüzemű boxermotor Felszálló teljesítmény: 130 kW (175 LE)
Repülési jellemzők Maximális sebesség: 238 km/h Emelkedőképesség: 4,32 m/s Hatótávolság: 962 km Szárny felületi terhelése: 66,32 kg/m²
Jegyzetek
További információk Az amerikai Cessna 175 klub honlapja A Cessna 172 és 175 az Airliners.net oldalán
Kategória:Futár- és könnyű szállító repülőgépek Kategória:Amerikai repülőgépek