A Continental O–300 amerikai, hathengeres, benzinüzemű, léghűtéses boxermotor-család, melyet a Continental Motors vállalat gyárt 1947 óta. A korai változatok típusjelzése C–145 volt, ahol a szám a motor LE-ben mért maximális teljesítményére utal. A Continental később új típusjelzés-rendszerre tért át, így az O–300-asnál a szám a motorok köbhüvelykben mért hengerűrtartalmát jelzi. A motort igen elterjedten alkalmazzák több, nagy mennyiségben gyártott könnyű repülőgépen. A motort az 1960-as években a Rolls-Royce is gyártotta licenc alapján.
Jellemzői Az eredetileg C–145-ös jelzésű motor a 125 LE-s (93 kW) Continental C–125-ös (későbbi jelzéssel: O–280) motoron alapul. A két motor forgattyúsháza megegyezik. A C–145 azonban nagyobb teljesítménnyel rendelkezik a nagyobb löket és a nagyobb komresszióviszonynak, valamint a porlasztó dúsabb keverékképzésének köszönhetően. A gyártás során a motort korszerűsítették, de a műszaki jellemzői változatlanok maradtak. Később a gyártó áttért az O–300 típusjelzésre.
A Continental kifejlesztette az O–300-as motor reduktorral (fordulatszámcsökkentő hajtóművel) ellátott változatát, a GO–300-ast, melyet a Cessna 175-ösbe építettek be. A megemelt üzemi fordulatszám következtében 50 LE-vel növelték a teljesítményt, így az 130 kW-ot (175 LE) adott le. A motor üzemi fordulatszáma 3200 1/perc, míg a reduktor a légcsavart 2400 1/perc fordulatszámmal hajtotta. A direkt kihajtású motorokhoz szokott kisgépes pilóták sokszor túl alacsony fordulatszámon üzemeltették a motort, emiatt az megbízhatatlannak bizonyult. A motor nagyjavítások közti 1200 órás üzemideje is alacsonyabb volt az O–300-as motor 1800 órás értékénél. A motorproblémák miatt a Cessna 175-ös sem lett sikeres típus. A gépek egy részén később lecserélték a motort, és direkt kihajtású, nagyobb teljesítményű motorokat építettek be.
A motornak létezik vízhűtéses, üzemanyag-befecskendezéses változata is.
Típusváltozatok C–145 – Kezdeti gyártási sorozatú motor, direkt kihajtással, 108 kW (145 LE) teljesítménnyel. O–300 – Modernizált változat, jellemzői és adatai megegyeznek a C–145-tel. GO–300 – Reduktorral ellátott, növelt teljesítményű és fordulatszámú változat, 130 kW (175 LE) teljesítménnyel. Voyager 300 – Vízhűtéses, üzemanyag-befecskendezővel ellátott, növelt teljesítményű változat. A motor 2700 1/perc fordulatszámon 127 kW-ot (170 LE) ad le.
Alkalmazása thumb|250px|right|Cessna 172-esbe épített O–300-as motor karbantartás közben (a gép felső motorburkolata eltávolítva) O–300 Aeronca Sedan Baumann Brigadier Cessna 160 (csak prototípus)*Cessna 170 Cessna 172 T–41 Mescalero Maule M–4 Meyers MAC–145 Taylorcraft 15 Temco TE–1A Globe Swift
GO–300 Cessna 175 Goodyear GZ–19 (léghajó)
Műszaki adatok (O–300) Hengerűrtartalom: 4,94 l Furat: 103,2 mm Löket: 98,4 mm Hossz: 101,0 cm Szélesség: 80,0 cm Magasság: 59,0 cm Száraz tömeg: 121,5 kg (indítómotor és generátor nélkül) Maximális teljesítmény: 108 kW (145 LE) 2700 1/perc fordulatszámon Fajlagos teljesítmény: 26,5 kW/l Teljesítmény–tömeg arány: 0,89 kW/kg Kompresszióviszony: 7,0:1
Kapcsolódó szócikkek Lycoming O–320
Jegyzetek
Források Joe Christy: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, TAB Books, 1983, , pp. 60–63.
További információk
Harry Fenton's Hints and Tips for Small Continental Engines
Kategória:Repülőgépmotorok