A Marussia F1 Team, később Manor Marussia F1 Team kezdetben orosz, később angol kezekben lévő Formula–1-es csapat volt, amely a Virgin Racing utódaként jött létre. 2012-től 2015-ig szerepelt a mezőnyben, utána átadta helyét a Manor Racingnek. Fennállása alatt elért legjobb eredménye (és egyetlen pontszerzése) Jules Bianchi kilencedik helye volt a 2014-es monacói nagydíjon.
Története thumb|left|250px|Max Chilton a 2013-as szezon előtti teszten Formula–1-es csapat, 2010-től tagja a királykategória mezőnyének. 2009. június 19-én jelentette be a Nemzetközi Automobil Szövetség, hogy Nick Wirth istállójának pályázata sikeres, így egyike lehet a következő év négy új csapatának. November elején szerződést kötöttek az F1-től búcsúzó Toyota istálló egykori pilótájával, Timo Glockkal. December 15-én fény derült másik versenypilótájukra is, a sikeres GP2-es éveket maga mögött tudó, korábbi Renault-tesztpilóta, Lucas di Grassi mellett döntött a csapatvezetés. Az eredetileg Manor GP néven nevező csapat az F1-es szerepvállalását megelőzően alsóbb kategóriákban, elsősorban a Formula–3-ban szerepelt, a brit szériában egyebek közt Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is velük érte el első sikereit. A csapat főszponzora a Virgin Group lett, ezért a csapat úgy döntött, hogy nem Manor GP, hanem Virgin Racing néven debütál. 2011. február 4-én jelentették be, hogy brit helyett orosz licenccel, Marussia Virgin Racing néven versenyeznek majd. A csapat a sorozatosan mutatott gyenge teljesítménynek köszönhetően szakított Nick Wirth főtervezővel, akinek helyét a korábban a Renault F1 csapatát erősítő Pat Symonds vette át tanácsadói státusszal.
thumb|left|250px|Max Chilton a 2014-es Japán nagydíj szabadedzésén 2012-től a Virgin nevet elhagyva Marussia F1 Teamként szerepeltek. Timo Glock mellett a francia Charles Pic lett a csapat másik pilótája. Autójuk a HRT mellett (amely az első futam után vetette ki kocsijukból) az egyedüli volt, amely nem rendelkezett kinetikus energia-visszanyelő rendszerrel (KERS). Ráadásul mivel az autó nem ment át a törésteszteken, így ki kellett hagyniuk az egyik szezon előtti tesztet, amely hátrányosan hatott a fejlesztésre. Az évad során, noha egyetlen pontot sem szereztek, közvetlen riválisaikkal szemben végig harcban álltak. A HRT előtt zárták az idényt, azonban az utolsó futamon elbukták a konstruktőri 10. helyet a Caterham ellenében, így nem részesültek az azzal járó pénzjutalomból sem. 2013-ban új felállással vágtak neki az idénynek: egyik pilótájuknak Max Chiltont szerződtették le, a másik versenyző esetében azonban gondok voltak: az eredetileg szerződtetni kívánt Luiz Razia szponzori okokból nem kapott versenyzői ülést, helyette a Ferrari versenyzői akadémiájának újonca, Jules Bianchi vezethetett. Bár pontot ebben az idényben sem szereztek, az autójuk megbízhatósága kitűnő volt, emiatt a 10. helyen zárták az idényt, az azzal járó szponzori pénzekkel együtt. Max Chilton pedig az első újonc autóversenyző lett a Formula–1 történetében, aki minden futamon célba ért.
thumb|right|250px|Max Chilton a 2014-es Japán nagydíjon 2014-ben az új motorszabályok ismeretében a Cosworth már nem épített turbómotort, ezért Ferrari-erőforrásokra váltottak. A csapat első pontjait a 2014-es monacói nagydíjon szerezte meg egy kilencedik hellyel, melyet Jules Bianchi ért el. (Ha nem kap 5 másodperces büntetést a verseny végén, akkor a nyolcadik helyen ért volna célba.)http://www.gphirek.hu/f1/percrolpercre/20140525-f1-a-monacoi-nagydij-eloben.html A Belga Nagydíj előtt Alexander Rossit leszerződtették tesztpilótának, aki Chilton helyett majdnem beugrott versenyzőként. A tájfun miatt kaotikus japán nagydíjon Jules Bianchi súlyos balesetet szenvedett, melyek következtében később életét vesztette – 20 év után ez volt az első halálos baleset a Formula–1 történetében.http://www.gphirek.hu/f1/20141005-f1-jules-bianchit-eszmeletlenul-szallitottak-a-korhazba.html A csapat a következő versenyen úgy döntött, hogy csak Chiltont indítja, amire az FIA is áldását adta. Ekkortájt derült ki az is, hogy a csapat súlyos pénzügyi gondokkal küzd, emiatt az utolsó három futamon már el sem indultak. November 7-én bejelentették, hogy a Marussia csődbe ment, több mint 200 dolgozóját pedig elbocsájtották, miután nem akadt vevő a súlyos adósságokat felhalmozó csapatra.http://www.gphirek.hu/f1/20141107-f1-megszunik-a-marussia-f1-es-csapata.html
thumb|left|250px|Roberto Merhi a 2015-ös Brit nagydíjon 2015 februárjában aztán bejelentették, hogy a Marussia F1 Team új csapattal Manor Marussia F1 Team néven indul a 2015-ös bajnokságban.http://www.telesport.hu/2015/02/27/a-manor-is-szerepel-az-fia-nevezesi-listajan/ Ez annak volt köszönhető, hogy egy üzletember, Stephen Fitzpatrick megvásárolta a csapatot, tekintettel arra, hogy az előző idényben Bianchi által megszerzett 2 pont miatt jogosultak voltak pénzügyi támogatásra. Különleges engedély birtokában a 2014-es autójuk módosított változatával szerepelhettek, azzal, hogy év közepére elkészül az új autó is – ennek fejlesztését azonban végül abbahagyták, tekintettel arra, hogy az átalakított modell is megfelelt az idényben támasztott elvárásoknak, és így nyugodtabban készülhettek a 2016-os idényre. Pilótaként Will Stevenst és Roberto Merhit szerződtették le. Az autó átment a törésteszteken is, de az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon mégsem vettek részt, technikai gondokra hivatkozva. A maláj nagydíjon aztán az időmérőt Stevens technikai okok miatt kihagyta, és így a futamon sem indulhatott. Merhi teljesítette, és bár nem tudott a 107%-on belül végezni, négy tizeddel elmaradt attól, de az FIA engedélyezte számára a futamon való indulást, mert a szabadedzéseken a két pilóta megfutotta a limitidőt. Merhi az utolsó helyen végzett, azaz a 15. helyre hozta be a Manort háromkörös hátránnyal.
A 2015-ös kanadai nagydíjon a csapat bejelentette, hogy leigazolták tartalékpilótának a 2013-as GP2-es bajnokot, a svájci Fabio Leimert. Továbbá a Mercedes korábbi technikai igazgatója, Bob Bell lett a csapat technikai tanácsadója, valamint a korábban a Toro Rossonál dolgozó Luca Furbattot is leigazolták vezető formatervezőnek. Ezen kívül Gianluca Pisanello lett a csapat főmérnöke, aki korábban a Caterham csapatnál dolgozott. Ekkoriban érkeztek az első szponzorok is: az Airbnb és a Flex-Box. A szingapúri nagydíj előtt bejelentették, hogy leigazolták az amerikai Alexander Rossit a hátralévő hétből öt versenyhétvégére, Merhi helyett. A mexikói nagydíj előtt a csapat bejelentette, hogy a csapatfőnök John Booth és az elnök-sportigazgató Graeme Lowdon az idény végén távoznak. Bár ebben az idényben nem sikerült pontot szerezniük, autójuk megbízhatósága annyira jó volt, hogy a 2014-es és 2015-ös idényben összesen 45 ezer km-t tudtak teljesíteni hiba nélkül.
2016-ban a Manor új autóval, és Mercedes-erőforrásokkal indul a Formula–1-ben.
Eredmények a Formula–1-ben Összefoglaló Szezon Név Modell Gumi Motor Üzemanyag Versenyzők Helyezés 2012 Marussia F1 Team Marussia MR01 Cosworth V8 Sunoco Timo Glock Charles Pic 11. (0 pont) 2013 Marussia F1 Team Marussia MR02 Cosworth V8 BP Jules Bianchi Max Chilton 10. (0 pont) 2014 Marussia F1 Team Marussia MR03 Ferrari V6 turbó Shell Jules Bianchi Max Chilton 9. (2 pont) 2015 Manor-Marussia F1 Team Marussia MR03B Ferrari V6 turbó Shell Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi 10. (0 pont)
Teljes Formula–1-es eredménysorozata A Marussia teljes Formula–1-es eredménysorozata Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pont Helyezés 2012 MR01 Cosworth CA2012 2.4 V8 AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 0 11. Timo Glock 14 17 19 19 18 14 ki ni 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 18 Charles Pic 15† 20 20 ki ki ki 20 15 19 20 20 16 16 16 ki 19 19 ki 20 12 2013 MR02 Cosworth CA2013 2.4 V8 AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND UAE USA BRA 0 10. Jules Bianchi 15 13 15 19 18 ki 17 16 ki 16 18 19 18 16 ki 18 20 18 17 Max Chilton 17 16 17 20 19 15 20 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19 2014 MR03 Ferrari 059/3 1.6 V6 turbó AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA UAE 2 9. hn ki 16 17 18 9 ki 15 14 15 15 18† 18 16 20† 13 15 13 19 19 14 ki 17 16 17 16 16 ki 17 18 ki vi 2015 MR03B Ferrari 059/3 1.6 V6 turbó AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA UAE010. Will Stevensvini1516171717ki13161615151914ki161718 Roberto Merhivi1516171816ki14121515161319 Alexander Rossi1418121518 * Folyamatban lévő szezon. A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztottak ki. †: Bár kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.
Jegyzetek
Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok