A Kaman HH–43 Huskie egy helikopter, melyet az Amerikai Egyesült Államok Légiereje, Haditengerészete és Tengerészgyalogsága használt az 1950-es évektől az 1970-es évekig. Elsősorban légijárművek tűzoltására és mentésre használták repülőterek közelében, később viszont rövid hatótávolságú légi kereső és mentő járműként alkalmazták a vietnámi háború során. 1962 előtt a korabeli jelölési rendszer alapján HTK, HOK vagy HUK jelölést viselt a típus, feladatkörétől függően (kiképző, megfigyelő, kiszolgáló).
Tervezés és fejlesztés A Huskie-hoz egy szokatlan, egymásba forgó forgószárnyrendszert (Flettner-féle rotorelrendezést) használtak. Az első prototípus 1947-ben emelkedett a levegőbe, az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete pedig dugattyús motorral rendszeresítette. 1954-ben egy kísérlet során egy HTK–1 helikoptert módosítottak; dugattyús motorja helyére két gázturbinás hajtóművet szereltek, ezzel a világ első ikergázturbinás helikopterét létrehozva. Később a Légierő az egy gázturbinával készült HH–43B és F jelölésű változatot rendszeresítette.
Üzemeltetés A helikoptert bevetették a vietnámi háborúban, ahol a „Pedro” hívójellel látták el. Egyedi kialakításának köszönhetően a háború alatt a HH–43 Huskie több mentőküldetést repült, mint az összes többi repülőgép összesen. A HH–43-ast az 1970-es évek elején szorította ki egy újabb típus.
Változatok XHTK–1 – Két darab kétüléses gép készült tesztelési célra. HTK–1 – Háromüléses sorozatgyártott változat, melyet a Haditengerészet számára gyártottak, későbbi jelölése a TH–43A, 29 darab készült. HTK–1G – Tesztpéldány az Amerikai Egyesült Államok Partiőrsége számára, egy darab készült. HTK–1K – Egy darab röpképtelen tesztpéldány. XHOK–1 – A Tengerészgyalogság számára készített prototípus, két darab készült. HOK–1 – A Tengerészgyalogság számára készített változat egy 600 lóerős R–1340–48 Wasp hajtóművel, későbbi jelölése OH–43D, 81 darab készült. HUK–1 – A HOK–1 haditengerészet számára készített változata R–1340–52 hajtóművel, későbbi jelölése UH–43C, 24 darab készült. H–43A – A HOK–1 Légierő számára készített változata, későbbi jelölése HH–43A, 18 darab készült. HH–43A – A H–43A 1962 utáni jelölése. H–43B – H–43A egy 860 lóerős T–53–L–1B hajtóművel, három férőhellyel és mentőfelszereléssel, későbbi jelölése HH–43B, 200 darab készült. HH–43B – A H–43B 1962 utáni jelölése. UH–43C – A HUK–1 1962 utáni jelölése. OH–43D – A HOK–1 1962 utáni jelölése. TH–43E – A HTK–1 1962 utáni jelölése. HH–43F – HH–43B egy 825 lóerős T–53–L–11A hajtóművel, csökkentett rotorátmérővel, 42 darabot gyártottak, illetve alakítottak át a HH–43B-ből. QH–43G – Egy OH–43D változatot alakítottak át pilóta nélküli repülőgéppé.
Üzemeltetők
Műszaki adatok (HH-43F) Geometriai méretek és tömegadatok Hossz: 7,6 m Főrotor átmérő: 14,3 m Magasság: 5,18 m Maximális felszállótömeg: 4150 kg
Hajtóművek Hajtóművek száma: 1 darab Típusa: Lycoming T53 gázturbina Teljesítmény: 640 kW (860 LE)
Repülési jellemzők Maximális sebesség: 190 km/h Normál utazósebesség: 169 km/h Maximális hatótávolság: 298 km Szolgálati csúcsmagasság: 7620 m
Kapcsolódó szócikkek Kapcsolódó fejlesztés K-MAX K-1125
Hasonló helikopterek FI 282
Források Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam Books, 2007. . Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II. London: Putnam, 1997. . Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004. Fyshwick, Canberra, Act, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003, p. 155. . Munson, Kenneth. Helicopters and other Rotorcraft since 1907. London: Blandford Publishing, 1968. . Thicknesse, P. Military Rotorcraft (Brassey's World Military Technology series). London: Brassey's, 2000. . Wragg, David W. Helicopters at War: A Pictorial History. London: R. Hale, 1983. .
Fordítás
További információk HH-43 page at the National Museum of the United States Air Force HH-43 Huskie Reference at Cybermodeler.com KensAviation.com page on the HH-43 HH-43 at Kirtland AFB
Kategória:Amerikai katonai helikopterek