thumb|Böhmische Nordbahn pecsétje A cs. kir. szabad Cseh Északi Vasút (németül: Böhmische Nordbahn) egy magánvasút-társaság volt a mai Cseh Köztársaság területén az Osztrák-Magyar Monarchiában. A társaság vonalai Észak-Csehországban Prága Bodenbach Turnau és Rumburg között voltak. A társaság központja Prágában volt.
Története 1865. október 6-án egy befektetői csoport koncessziós kapott „Böhmische Nordbahn“ néven egy vasút megépítésére és üzemeltetésére. A koncesszió tartalma, „egy gőzüzemű vasút megépítése a k.k. priv. Turnau-Kralupp-Prager Eisenbahn valamint Jungbunzlaun és Backofenen át Böhmisch Leipa Rumburg-ig esetleges folytatással Löbau felé kapcsolatot a szász vasúttal – és egy hasonló pályát Bensenen át Bodenbachig összeköttetést az Elbához Decinbe csatlakozva a k.k. priv. Nördliche Staatsbanhoz és továbbá Warndofig lehetséges folytatást Zittau felé szintén kapcsolatot a szász vasúttal” Ezen túlmenően még koncessziót biztosít egy vonal megépítésére Polzental, Böhmisch Leipa és Bensen között. Amennyiben a Aussig–Böhmisch Leipa–Liebenau szakasz a koncessziós idő alatt (1865. november 16-ig szólt a koncesszióHistorische wertpapiere auf www.geerkens.at a koncessziós köteles az államnak átadni „az ipar fejlődésének érdekében” thumb|„Részvény“ 150 Gulden 1867-ból A koncessziós pályák építését el kellett kezdeni 1867-ben, és 1870-ben üzembe kellett állítani. Része volt a koncessziónak egy második vágány megépítése is, "ha a vasút nyers éves hozama osztrák mérföldenként két egymást követő évben a 180.000 guldent meghaladja" A koncessziós időszakot a megnyitást követően 90 évre állapították megReichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 5. August 1871
A német háborús hatások következtében 1866-ban Ausztria és Poroszország között a pályaépítés lassan haladt. Egyes szakaszok sürgősségi munkaként épültek. 1867-ben megnyílt a (Bakow-Česká Lípa) szakasz, 1869 (Bodenbach–Warnsdorf, Böhmisch Leipa–Rumburg, Bensen–Böhmisch Leipa) szakaszok.
A Böhmische Nordbahn-Gesellschaft megalapították 1867. március 31-én mint a k. k. szabad részvénytársaság 8 millió forintos jegyzett alaptőkével. Kibocsájtva összesen 53.333 részvény 150 forint névértéken.
Ezt követően a Böhmische Nordbahn megpróbálta bővíti vonalhálózatát északra Poroszország felé. 1870-ben ehhez kapcsolódva készült el az osztrák Északnyugati Vasút (Österreichischen Nordwestbahn, ÖNWB) Bécs-Jungbunzlau vonala ami akkor a legrövidebb vasúti összeköttetést biztosította Berlinben és Bécs között. A terv megvalósításához 1870-ben, mindössze 70 km hosszú szakasz hiányzott Rumburg és Spremberg között Bautzennen át. A koncessziót "vasútvonal Rumburg-Schluckenau, folytatási lehetőséggel Bautzen irányba" 1871. július 17-én kapta meg a Böhmische Nordbahn.
A vasút vonalai Fővonalak Bakow–Böhmisch Leipa (*1867) Böhmisch Leipa–Rumburg (*1869) Bodenbach–Tannenberg mit Schleppbahn zum Elbhafen Tetschen (*1869) Teichstatt–Warnsdorf (*1869) Bensen–Böhmisch Leipa (*1869) Rumburg–Georgswalde/Ebersbach (*1873) Rumburg–Schluckenau (*1873) Schluckenau–Nixdorf (*1884) Prag–Turnau (1883 von TKPE) Kralupp–Neratowitz (1883 von TKPE)
Helyi Érdekű Vonalak Böhmisch Kamnitz–Steinschönau (1886*) Kuttenthal–Unter Cetno (*1897; Umbau aus AnschlussbahnÖNB-ANNO+/Reichsgesetzblatt 1849-1918) Nixdorf–Reichsgrenze nächst Niedereinsiedel (*1904/1905) Röhrsdorf–Deutsch Gabel (*1905)
Szerződés alapján üzemeltetett vonalak Mscheno–Unter Cetno HÉV (*1897) Böhmisch Leipa–Steinschönau HÉV (*1903)
A vasút mozdonyai A Böhmischen Nordbahn mozdonyai Sorozat BNB-Nr. Darabszám Gyártó Gyártási év Jelleg kkStB-Nr. ČSD-Nr. DR-Nr. I, II 1–6 (TK), 7–12 12 Sigl/Wien 1865–1874 1Bn2 123.01–06 232.301 - IIa 13–20 8 Floridsdorf, Bécsújhely 1889–1899 Cn2t 103.01–08 253.001–005 - IIb 131–133 3 Bécsújhely 1903/04 2'C n2 127.01–03 353.001–003 - IIc 181–186 6 BMMF 1905–1908 1Ch2 128.01–06 342.001–006 - III 21–26 (TK), 27–38 18 Sigl/Bécsújhely, Sigl/Wien 1865–1868 Cn2t 147.01-13 322.101–103 - IV 39–43 (TK) 5 Sigl/Bécsújhely 1872–1873 Cn2 147.14–18 322.104–107 - V 57–89 33 Sigl/Bécsújhely, Bécsújhely 1871–1901 Cn2 53.31–63 323.101–113 - Va 151–156 6 Bécsújhely 1903–1908 Dn2 74.01–06 414.101–106 n.a. VI 91–103 11+2 Krauss 1882–1905 Cn2t 362.01–13 320.101–112 k.A. VIa 111–121 11 Bécsújhely, BMMF 1896–1905 Cn2t 162.05–12, 43–45 313.405–412, 432–433 98.1203–1228 VIb 126–127 2 BMMF 1907 C1'n2t 265.01–02 312.701–702 90.301–302 VII 90 1 Krauss/München 1881 Cn2t 96.07 - -
További információk Victor von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Band 2) Berlin, Wien 1912 auf www.zeno.org
Hivatkozások
Fordítás
Kategória:Vasúttársaságok az Osztrák-Magyar Monarchia területén Kategória:1867-ben alapított cégek