A Wels–Passau-vasútvonal vagy Passauer Bahn egy kétvágányú villamosított fővonal Ausztriában és Németországban, amelyet eredetileg a k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn épített és üzemeltetett. Welsből Felső-Ausztrián át vezet Passauig és az Osztrák Szövetségi Vasutak alaphálózatának része.
Története Az vonalat a Kaiserin Elisabeth-Bahn 1861. szeptember 1-jén helyezte üzembe. Ez egy 81,2 km (83 km Passau Teherpályaudvarig) hosszú kétvágányú villamosított fővonal. Összességében 79,6 km Ausztria területén és 1,6 km a német területen halad, ahol Passau Hauptbahnhofon csatlakozik a Regensburg–Passau-vasútvonalhoz.
Különös jelentősége a vonalnak a nemzetközi teherforgalom biztosítása Ausztria és Észak-Európa között. Ezen kívül a nemzetközi személyforgalomban Hamburg és Frankfurt felől Bécsbe és tovább keletre mindig is nagy jelentőséggel bírt. Például 1894 óta a Oostend-Bécs expressz jár ezen a vonalon és 1971-től a TEE Prinz Eugen Észak-Németországban és Bécs között ezt a vonalat használja később EuroCity néven, végül a ICE is erre jár. Ez a nevet 2002-ben kapta és 2007 végére először megteremtette a közvetlen kapcsolatot Hamburg és Bécs között. 2011/2012–ben tervezett a közvetlen ICE kapcsolat Hamburg-Bécs között.
A különlegessége ennek a vonalnak az volt, hogy egészen a Passau-Hauzenberg szárnyvonal 1904-es megnyitásáig osztrák forgalmisták felügyelték a forgalmat német földön is. Hasonlóképpen egészen Ausztria 1995-ös Európai Unióhoz való csatlakozásáig a vasútvonal végpontja Passauban egy külön osztrák állomásrész volt, ahol a szükséges határ- és vámellenőrzést végeztek.
A pálya leírása thumb|250px|Vasúti híd az Inn fölött Passauban A pálya a Wels Hauptbahnhofon kezdődik, ahol elágazik északnyugati irányba a délnyugatra futó Westbahntól. A vonal Bécsből Linzig a Dunát követi, Wels és Passau között a pálya elválik a folyótól. Először Traun völgyében fut és Welsig a folyót követi. Ott északnak fordul és elérve a Trattnach folyót Taufkirchenig amellett vezet.
Neumarkt Hausruckkreisnál mellékvonal ágazik el Ried imm Innkreis felé. Innen Zell an der Pram felé patakmedrek mentén haladva kerüli el a szintemelkedéseket. Zelltől a Parm völgyében halad az Innig, ahol a vonal elért Schärdinget. Röviddel a pálya megnyitását követően innen St. Florian am Inn egy másik mellékvonal épült Ried im Innkreis felé. Most a vasút az Inn jobb partján fut. Röviddel a határ után mellékvonal ágazik el Hauzenberg felé. Rögtön utána a vonal átkelt az Inn folyó felett, 110 méter hosszú ideiglenes hídon, amely a második világháború után, a korábbi 176 méter hosszú kőhíd helyett készült. Ezután a pálya a rövid Passau alagútban halad Neue Mitte Passau (korábban Kis dísztér)ig és eléri a végpontját a Passau Hauptbahnhofot. Ott megy át a Regensburg-Passau-vasútvonal a Duna felett.
Fordítás
Irodalom Elmar Oberegger: Zur Geschichte der „Kaiserin Elisabeth-Bahn“. (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) Sattledt, 2007. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 8). Elmar Oberegger: Zu Struktur und Geschichte der "Passauer-Bahn". Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Passau Hbf. Sattledt, 2011. (Veröffentlichungen des Info-Büros für österr. Eisenbahngeschichte 5). Michael Alexander Populorum: 150 Jahre Passauer-Bahn 1861-2011. Wels Hbf. - Neumarkt-Kallham - Schärding - Staatsgrenze - Passau Hbf. Ein kleiner Beitrag zum "vergessenen" Jubiläum im September 2011. Mit einem Exkurs "Die Zweigbahnen der Passauer Bahn".. Mercurius Eigenverlag Grödig/Salzburg 2011. (Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 3).
További információk
Kursbuch 150 (PDF-Datei; 97 kB)
Kategória:Ausztriai vasúttársaságok Kategória:Passau Kategória:Bajorország vasútvonalai Kategória:Ausztria vasútvonalai Kategória:Wels