thumb|A North Eastern Railway Flying Scotsman (Repülő Skót) nevű gőzmozdonya A Pacific a még Európában is használatos régi amerikai megnevezése a 2'C 1' tengelyelrendezésű gőzmozdonyoknak, melyeknek a tengelyelrendezése: elöl kéttengelyes forgóváz, három kapcsolt tengely és egy futótengely.
A Pacific mozdonyok a 20. század elejétől a gőzmozdony korszak végéig a leggyorsabb gőzmozdonyok voltak. Nehéz expresszvonatokat továbbítottak legfőképp Angliában, Franciaországban és Németországban. A nagy kerekek és elegáns megjelenésük különleges varázst gyakoroltak az utazókra és a szemlélődőkre is.
Szerkezeti felépítése A 2'C 1' tengelyelrendezés Európában adott esetben korlátokat jelentett (meglévő forgáspont és vágánygeometria) a nagyobb teljesítmény és nehezebb vonatok nagyobb sebességének optimalizációja tekintetében: A három hajtótengely kerékátmérőjének egyrészt minél kisebbnek kellett lenni a nagyobb vonóerő elérése érdekében, viszont a lehető legnagyobbnak, a nagyobb sebesség elérése érdekében; Az első forgóváznak egyrészről a biztonságos és nyugodt futást kellett biztosítani, másrészt kellően alá kellett támasztani a nagy tömegű kazánt; A hátsó futótengely egyrészt hordta a jármű súlyának egy részét, másrészt lehetővé tette szemben a 2’C tengelyelrendezésű mozdonyokkal (pl. a preußische S 10) a harmadik kapcsolt tengelyt az állókazán elé helyezzék, csökkentve ezzel a tengelytávolságot és megakadályozza, hogy a hátsó túlnyúló tömegek rontsák a mozdony futásának nyugodtságát.
Tipikus műszaki adatok Legnagyobb sebesség: 120–140 km/h, világrekord az angol Mallard 202 km/h Hajtókerékátmérő: 1 800 mm-2 300 mm Hossz szerkocsival: 21 és 26 m között Teljesítmény: 1700 - 2500 LE között
Fordítás
További információk
Kategória:2C1 tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok Kategória:Gőzmozdonyok