thumb|Führerstand der Hagans Bn2t-Dampflokomotive HOHEMARK
A Christian Hagans Gépgyár egy német mozdonygyár volt.
Története A gépgyárat Christian Hagans 1857 július 1-jén alapította Erfurtban a Kartäuserstraße/Dalbergsweg sarkán lévő telken. 1857-ben üzembe állt egy vasöntöde, majd 1858-ban egy gépműhely. Kezdetben főként fogaskerekeket, csapágycsészéket, szíjtárcsákat gyártottak, majd 1870-től gőzmozdonyalkatrészeket kezdtek gyártani és mozdonykazánokat készíteni. 1872 novemberében négy hónap alatt építették meg az első mozdonyt, egy keskenynyomtávú mozdonyt a Oberschlesischen Schmalspurbahnen-nek.
A szűkös gyári körülmények sokszor korlátozták a Hagans fejlesztési lehetőségeit. Így például megvásárolták a T 15 típusú mozdonynak a licencét a Henschel-től, de megfelelő gyártási kapacitással nem rendelkeztek, és különösen hiányzott a vasúti kapcsolat. A mozdony súlya 35 tonna volt, amit lóvontatta szállítókocsin Erfurt utcáin szállítottak az erfurti teherpályaudvarra. 1903-ban egy új gyártelepet vásároltak Ilversgehofenben. Ott volt egy vasúti kapcsolat az erfurti Északi pályaudvarhoz, így szélesebb lehetőségek nyíltak méret- és súlykorlátok nélküli gyártásra. A termelés Ilversgehofenben 1905-ben kezdődött a porosz T9.3 sorozattal.
1913-ig a Hagans 204 db T 9 mozdonyt gyártott, ami a társaság által egy járműfajtából gyártott legnagyobb sorozat volt. 1915 június 30-án 1916 április 1-i hatállyal megszerezte a magdeburgi R. Wolf A.G. Christian Hagans és fiai (Otto és Friedrich) mozdonygyárát. A mozdonygyártás a következő években nagyobb darabszámban kizárólag a Porosz Államvasutak részére folyt.
Miután 1924 és 1928 között csak 25 mozdonyt gyártottak, 1928 augusztusában Erfurtban a mozdonygyártást beszüntették és bezárták a gyárat. Addig a Haganstól 1 251 mozdony került ki, az 500 gyári számú mozdony egy T 3 volt, melyet 1904. május 29-én gyártottak, az 1000-es egy P 8 típus, mely 1920. december 17-én készült el. Az utolsó Hagans mozdony a BR 64.Detlef Hommel, Georg Thielmann: Verkehrsknoten Erfurt. EK-Verlag, Freiburg 2009, , S. 104–109 A leállítás hátterében egy megállapodás állt az R. Wolf AG és a Henschel között. A Henschel átvette a Hagans mozdonykvótáját a lokomobil kvótájáért cserébe.100 Jahre Buckau-Wolf, Die Geschichte unseres Hauses von 1838 bis 1938, Maschinenfabrik Buckau R. Wolf Magdeburg 1938, Seite 173
Hagans típus Hagansról egy csuklós gőzmozdonytípust neveztek el, amely két egymással lengőkarral összekapcsolt kapcsolt kerékcsoportból áll úgy, hogy a mozdonyt egy pár henger hajtja.
Ilyenek például a Baden VIII d, a porosz T 13 és a porosz T 15.
Megőrzött mozdonyok U 36.003 (Gyári szám:174, Gyártási év:1884), ex Gölnicvölgyi vasút Nr. 3, Kassai Gyermekvasút üzemképes HOHEMARK (Gyári szám: 438, Gyártási év: 1900), a FLAGNr.2 mozdonya, a Verkehrsmuseumban Frankfurt-Schwanheimban 89 7462 (Gyári szám: 499, Gyártási év: 1904) a DB Museum Koblenz Koblenz-Lützel tulajdona, 1960 - 2000 között játszótéri mozdony volt a kölni állatkertben 80 013 (Gyári szám: 1227, Gyártási év: 1927) üzemképtelen kiállítva a Deutschen Dampflokomotiv-Museum-ban Neuenmarkt-Wirsberg-ben 80 014 (Gyári szám: 1228, Gyártási év: 1927) üzemképtelen, kiállítva a Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn-ban
Jegyzetek
Fordítás - Az eredeti szócikk forrásai az eredeti szócikknél megtalálhatóak.
Irodalom Hagans, Friedrich; Lohr, Hermann; Thielmann, Georg: Lokomotiven von Hagans. Transpress, Berlin 1991, Karl-Ernst Maedel: Aus der Dampfzeit: Erinnerungen und Erzählungen aus einer vergangenen Epoche. Geramond, München 1999,
További információk http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/hagans.htm Firmen-Geschichte der Fa. Hagans
Kategória:Németországi járműgyártó cégek Kategória:Vasútijármű-gyárak Kategória:1857-ben alapított cégek