A brit nagydíj volt a 2013-as Formula–1 világbajnokság nyolcadik futama, amelyet 2013. június 28. és június 30. között rendeztek meg az angliai Silverstone-ban.
Szabadedzések
Első szabadedzés
A brit nagydíj első szabadedzését június 28-án, pénteken délelőtt tartották. Az esős időben sok pilóta nem ment ki a vizes pályára. Pár pilóta csak pár kört tett meg a silverstone-i aszfaltcsíkon amin később már állt a víz. A leggyorsabb Daniel Ricciardo volt a Toro Rosso-val. Volt, aki rosszul járt az esővel: a Force India tesztpilótája, James Rossiter elvileg vezetett volna, de a rá kiosztott munkához száraz pálya kellett volna, így végül nem kapott lehetőséget a vezetésre. Az esős és csúszós pályán Charles Pic a Club kanyart nem tudta bevenni így a gumifalba csúszott.Első szabadedzés összefoglaló - vezess.hu
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör1 Toro Rosso-Ferrari 1:54,249 - 102 Sauber-Ferrari 1:55,033 +0,784 73 Williams-Renault 1:55,354 +1,105 74 Mercedes 1:55,458 +1,209 55 Sauber-Ferrari 1:55,825 +1,576 96 Williams-Renault 1:56,361 +2,112 77 Toro Rosso-Ferrari 1:57,891 +3,642 48 Caterham-Renault 1:58,859 +4,610 69 Marussia-Cosworth 1:59,719 +5,470 710 Marussia-Cosworth 1:59,876 +5,627 811 Ferrari 2:06,534 +12.285 612 Mercedes idő nélkül 313 Force India-Mercedes idő nélkül 414 Lotus-Renault idő nélkül 115 McLaren-Mercedes idő nélkül 116 Force India-Mercedes idő nélkül 417 Ferrari idő nélkül 418 Red Bull-Renault idő nélkül 119 McLaren-Mercedes idő nélkül 120 Caterham-Renault idő nélkül 321 Red Bull-Renault idő nélkül 422 Lotus-Renault idő nélkül 0
Második szabadedzés
A brit nagydíj második szabadedzését június 28-án, pénteken délután tartották. Az eső az első szabadedzés után elállt ugyan, de a pálya nem száradt fel, így átmeneti esőgumival indult el mindenki körözni. A pálya folyamatos száradásával a slickekre álltak át a pilóták. A folytatásban a Pirelli által módosított, új ragasztású kísérleti kemény keverékeket tették föl, majd jöttek a lágyabb, közepes gumik. Az edzés utolsó szakaszában pedig mindenki kemény keveréken ment ki a pályára. Felipe Massa azonban már 20 perccel a kezdés után összetörte a Ferrarit a Stowe kanyarban, miután ráhajtott egy nedvesebb foltra.
A már felszáradt pályán, közepes keveréken Nico Rosberg volt a leggyorsabb. A Red Bull pilótái is az él közelében zárták a pénteket. Mark Webber három, Sebastian Vettel négytized másodpercet kapott a mercedeses német pilótától. Mögöttük Paul di Resta végzett a Force India-val és Lewis Hamilton a másik Mercedes-szel, a legjobb 10 második felébe pedig a két Toro Rosso-s, Adrian Sutil, Romain Grosjean és Fernando Alonso került.
Az edzés után többeket is büntettek: Valtteri Bottas 69 km/h-val ment a bokszutcában a megengedett 60 helyett, ezért 1000 euróra büntették a csapatát. Hamilton és Räikkönen pedig megrovást kapott az edzés után.A második szabadedzés összefoglalója - vezess.hu
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör1 Mercedes 1:32,248 - 332 Red Bull-Renault 1:32,547 +0,299 263 Red Bull-Renault 1:32,680 +0,432 314 Force India-Mercedes 1:32,832 +0,584 345 Mercedes 1:32,911 +0,663 286 Toro Rosso-Ferrari 1:33,171 +0,923 347 Toro Rosso-Ferrari 1:33,290 +1,042 388 Force India-Mercedes 1:33,313 +1,065 349 Lotus-Renault 1:33,322 +1,074 3810 Ferrari 1:33,494 +1,246 3211 McLaren-Mercedes 1:33,740 +1,492 2912 Sauber-Ferrari 1:33,896 +1,648 3613 Lotus-Renault 1:34,120 +1,872 3014 McLaren-Mercedes 1:34,130 +1,882 2915 Sauber-Ferrari 1:34,998 +2,750 3216 Williams-Renault 1:35,070 +2,822 2917 Williams-Renault 1:35,127 +2,879 3518 Marussia-Cosworth 1:35,802 +3,554 2719 Caterham-Renault 1:35,984 +3,736 3220 Caterham-Renault 1:36,079 +3,831 3521 Marussia-Cosworth 1:37,329 +5,081 3322 Ferrari 1:43,466 +11,218 7
Harmadik szabadedzés A brit nagydíj harmadik szabadedzését június 29-én, szombaton délelőtt tartották.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör1 Mercedes 1:31,487 - 182 Mercedes 1:31,633 +0,146 203 Red Bull-Renault 1:32,037 +0,550 204 Red Bull-Renault 1:32,078 +0,591 175 Lotus-Renault 1:32,391 +0,904 186 Toro Rosso-Ferrari 1:32,440 +0,953 197 Ferrari 1:32,454 +0,967 188 Lotus-Renault 1:32,459 +0,972 229 Force India-Mercedes 1:32,536 +1,049 1710 Force India-Mercedes 1:32,571 +1,084 1711 Toro Rosso-Ferrari 1:32,580 +1,093 1512 McLaren-Mercedes 1:32,926 +1,439 1813 Williams-Renault 1:33,133 +1,646 1714 Sauber-Ferrari 1:33,225 +1,738 1615 Ferrari 1:33,273 +1,786 1616 Williams-Renault 1:33,309 +1,822 2517 Sauber-Ferrari 1:33,370 +1,883 1918 McLaren-Mercedes 1:33,607 +2,120 919 Caterham-Renault 1:34,971 +3,484 1820 Marussia-Cosworth 1:34,990 +3,503 1721 Marussia-Cosworth 1:36,694 +5,207 1622 Caterham-Renault 1:37,443 +5,956 18
Időmérő edzés A brit nagydíj időmérő edzését június 29-én, szombaton futották.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor 1. rész 2. rész 3. rész 1 10 Mercedes 1:30,995 1:31,224 1:29,607 1 2 9 Mercedes 1:31,355 1:31,028 1:30,059 2 3 1 Red Bull-Renault 1:31,559 1:30,990 1:30,211 3 4 2 Red Bull-Renault 1:31,605 1:31,002 1:30,220 4 5 14 Force India-Mercedes 1:32,062 1:31,291 1:30,736 21 6 19 Toro Rosso-Ferrari 1:32,097 1:31,182 1:30,757 5 7 15 Force India-Mercedes 1:32,002 1:31,097 1:30,908 6 8 8 Lotus-Renault 1:31,466 1:31,530 1:30,955 7 9 7 Lotus-Renault 1:31,400 1:31,592 1:30,962 8 10 3 Ferrari 1:32,266 1:31,387 1:30,979 9 11 5 McLaren-Mercedes 1:31,979 1:31,649 10 12 4 Ferrari 1:32,241 1:31,779 11 13 18 Toro Rosso-Ferrari 1:32,105 1:31,785 12 14 6 McLaren-Mercedes 1:31,953 1:32,082 13 15 11 Sauber-Ferrari 1:32,168 1:32,211 14 16 16 Williams-Renault 1:32,512 1:32,359 15 17 17 Williams-Renault 1:32,664 16 18 12 Sauber-Ferrari 1:32,666 17 19 20 Caterham-Renault 1:33,866 18 20 22 Marussia-Cosworth 1:34,108 19 21 21 Caterham-Renault 1:35,481 22 22 23 Marussia-Cosworth 1:35,858 20 107%-os idő: 1:37,364 Megjegyzés Paul di Resta autója nem érte el a minimum 642 kg-os súlyt ezért a rajtrács végére küldték. Giedo van der Garde 5 helyes rajtbüntetést kapott az előző versenyen okozott elkerülhető balesetért, ezenkívül még egy 5 helyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt.
Futam A brit nagydíj futamát június 30-án, vasárnap rendezték. A nagy meleg (21 °C levegő 31 °C-os aszfalthőmérséklet) miatt szélsőséges körülmények miatt számítani lehetett a zavaros körülményekre. Az első sorból Hamilton és Rosberg, a másodikból Vettel és Webber indult, az 5. rajtkocka Daniel Ricciardóé volt, Räikkönen csak a 8., Alonso a 9. helyről várta a rajtot. A startot Hamilton tökéletesen elkapta, Vettel megelőzte Rosberget. Webber és Grosjean összeakadt az első kanyarban így az ausztrál jelentősen visszaesett. Alonso is hátrébb került, de gyorsan visszaelőzte Buttont, majd Grosjean mellett is elment.
A 3. körre a sorrend Hamilton, Vettel, Rosberg, Sutil, Massa, Räikkönen, Ricciardo, Alonso, Grosjean és Button volt a top10-ben. Button a 6-7 körben fokozatosan panaszkodott a gumik túlmelegedésére. Ezután Sergio Pérez elment mellette majd később Webber is lehagyta az angol pilótát.
Az őrület a 8. körben kezdődött amikor a vezető helyen haladó Lewis Hamilton bal hátsó kereke eldurrant és darabjaira hullott az Arena és a Brooklands kanyar közötti egyenesben. A vezető helyet Vettel szerezte megy. Két kört sem kellett tovább várni Felipe Massát is utol érte a végzet, ugyanúgy a bal hátsó kereke ugyanúgy szétdurrant mint Hamiltonnak, de Massa még ki is pördült az esetet követően az Arena kanyarban. Ugyanakkor - valószínűleg a defektek láttán - három-négy körön belül mindenki más kiment kereket cserélni a defektet szenvedők mellett. A bokszutcai roham után, a 15. körben a Vettel vezetett, mögötte Rosberg, Sutil, Alonso, Vergne, Räikkönen, Grosjean, Ricciardo, Perez, Webber volt a pontszerző helyeken. A 15. kör végén rádiós utasításra Romain Grosjean elengedte Räikkönent a 2010-es német nagydíjon történt Felipe Massa, Fernando Alonso helycseréhez hasonlóan. A defekt-cirkusz folytatódott amikor a két Lotus helycseréjét Räikkönen és Grosjean elvégezte, első sorból nézték végig, hogy az előttük haladó Vergne bal hátsó kereke Hamiltonhoz és Massához hasonló módon megadta magát a 16 körben a Stowe kanyar előtt. A törmelékre hivatkozva beküldték a biztonsági autót. Az őrület után a csapatok figyelmeztették a pilótákat hogy kerüljék a kerékvetőket. A vezető Vettelnek azt mondták, az ő lecserélt bal hátsója is rossz állapotban volt, nem volt vele egyedül, másoknál a friss szettekkel is bajok voltak.
A biztonsági autó a 22. körre hagyta el a pályát, az újrarajtolás után Vettel állt az élen, Rosberg, Sutil, Alonso, Räikkönen, Grosjean, Ricciardo, Webber, Perez és Button volt a top10-ben. A 27. körben Ricciardo, majd egy körrel később Webber is megelőzte Grosjeant, közben Alonso egyre közelebb került a 3. helyen haladó Sutilhoz. Räikkönen a 30. körben kereket cserélt, majd csapattársa, valamint Alonso és Webber is követte.
Az újabb események a 42. körben és utána következtek be a kerékcseréket leszámítva. Vettel autója ugyanis a célegyenes előtti kanyarkombinációban lelassult és meg is állt váltóhiba miatt. Rosberg vette át a vezetést. A Red Bull leállása miatt beküldték a biztonsági autót. A biztonsági autó a 46. körben távozott a pályáról. Az újabb események a biztonsági autó levonulása után kezdődtek. A verseny további részében Mark Webber, Hamilton és Alonso is folyamatos előzésekbe kezdtek.
Perez bal hátsója a 47. körben durrant el akárcsak Hamiltonnak, Massának és Vergne-nek. Így ez volt a futamon a negyedik defekt. Visszatért a bokszba kereket cserélni, de nem tudta folytatni a versenyt. Két körrel a vége előtt Rosberg, Webber, Räikkönen, Alonso, Hamilton, Sutil, Massa, Ricciardo, di Resta és Hülkenberg volt az első tízben. Alonso az utolsó előtti körben Kimi Räikkönent is megelőzte, a régi gumikon a finn aztán Hamilton ellen sem tudott védekezni.
Webber ugyan már Rosberg nyakában volt, de a mercedesest már nem tudta befogni, így a német megszerezte idei második, pályafutása harmadik F1-es futamgyőzelmét az őrült siverstone-i versenyen. Alonso futott be harmadikként.Futam leírása - vezess.hu
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor futott kör idő/kiesés oka rajthely pont 1 9 Mercedes 52 1:32:59,456 2 25 2 2 Red Bull–Renault 52 +0,765 4 18 3 3 Ferrari 52 +7,124 9 15 4 10 Mercedes 52 +7,756 1 12 5 7 Lotus–Renault 52 +11,257 8 10 6 4 Ferrari 52 +14,57311 8 7 15 Force India–Mercedes 52 +16,335 6 6 8 19 Toro Rosso–Ferrari 52 +16,543 5 4 9 14 Force India–Mercedes 52 +17,943 21 2 10 11 Sauber–Ferrari 52 +19,709 14 1 11 16 Williams–Renault 52 +21,135 15 12 17 Williams–Renault 52 +25,094 16 13 5 McLaren–Mercedes 52 +25,969 10 14 12 Sauber–Ferrari 52 +26,285 17 15 20 Caterham–Renault 52 +31,613 18 16 22 Marussia–Cosworth 52 +36,097 19 17 23 Marussia–Cosworth 52 +67,660 20 18 21 Caterham–Renault 52 +67,759 22 19 8 Lotus–Renault 51 baleseti sérülés 7 20 6 McLaren–Mercedes 46 defekt 13 ki 1 Red Bull–Renault 41 sebességváltó 3 ki 18 Toro Rosso–Ferrari 35 defekt 12
A futam után
A versenyt beárnyékolta hogy gyors egymás utánban 3 pilóta is defektet kapott amely során mind a közepes mind pedig a kemény keverékű Pirelli gumi szétdurrant és darabjaira hullott a pálya leggyorsabb részeinek féktávján. A Pirelli motorsport-igazgatóját, Paul Hemberyt is meglepték az események hiszen senki nem számított ilyen tömeges, sorozatban bekövetkezett defektekre.
Hembery szerint egy eddig nem látott hibáról lehetett szó, de alaposan ki kell elemezni a történteket. Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean-Éric Vergne bal hátsó kereke szinte egymás után sorozatban, Sergio Pérez autóján pedig az utolsó körökben durrant el a Pirelli gumija.
A verseny után a McLaren két pilótája, Perez és Jenson Button, valamint a Mercedes pilótája Lewis Hamilton is úgy fogalmazott, elfogadhatatlan, ami történt. A verseny korai fázisában bejátszott rádióbeszélgetések szerint a kerékvetők is okozhatták a problémákat, többek között Vettelt is arra kérték, hogy tartsa távol magát tőlük.