A budapesti 22-es jelzésű villamos a Boráros tér és a Nagyvásártelep között közlekedett. A járatot megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története 1908. november 4-én indult el a villamosközlekedés az Országház tér – Vágóhíd utca – Üllői út – Kispest, Erzsébet tér útvonalon, majd 1910-ben ez a vonal kapta a 22-es számjelzést. 1915-ben kispesti végállomását a Sárkány utcához helyezték. 1919. január 9-i megszűnése előtt csak a Boráros tér és a Nagyvárad tér között járt.

1921. május 20-ától a 22-es a Népliget – Mester utca – Közraktár utca – Eskü tér – Ferenc József rakpart (napjainkban Belgrád rakpart) – Országház tér útvonalon érte el a Nádor utcai végállomását.

1929-től a Népliget – Mester utca – Lónyay utca – Vámház körút – Duna-part – Rudolf tér útvonalon járt. 1936. június 8-án a Boráros téri híd építése miatt a Nagykörútról a Lónyay utcába kanyarodó vágányokat felszedték, ezért megszűnt. Október 26-án indult újra, a Ferenc körút és a Sertésvágóhíd között. 1944 szeptemberében forgalmát leállították. Október 1-jén elindult a 22A villamos a Ferenc körút – Könyves Kálmán körút útvonalon, majd november 1-jén megszűnt.

1950. november 7-étől a Madách térről Nagyvásártelepre közlekedő 33-as villamos jelzése 22-esre változott. 1951. április 30-ától, a csepeli gyorsvasút megnyitását követően a Madách térre 12:35 előtt a Nagyvásárteleptől, utána pedig a Flóra gyár végállomástól indult. Július 9-én a Közvágóhíd és a Kálvin tér között közlekedő 34-es villamost 22A-ra számozták át. 1952. szeptember 22-étől déli végállomását a Nagyvásártelep főbejárata elé helyezték, majd a Petőfi híd november 22-i átadása után megszűnt a Lónyay utcai villamosközlekedés, ezért a Boráros térig rövidült.

A Fővárosi Villamosvasút 1956. október 15-étől érvénybe lépett közleménye szerint „kellő igénybevétel hiánya miatt 8 órától 12.30 óráig és 17.30 órától üzemzárlatig csak a Nagyvásártelep és a Közvágóhíd (Flóragyár) között” közlekedett. A Soroksári út Boráros tér és Közvágóhíd közötti szakaszának 1966-1968 között tartott kiszélesítése miatt 1967-ben módosult az útvonala: július 31-étől másfél hónapon keresztül megosztott útvonalon 22-es jelzéssel a Boráros tér és a Közvágóhíd, illetve 22A jelzéssel a Közvágóhíd és a Nagyvásártelep között járt. (A 24-es és a 31-es villamosok vágányait ekkor helyezték át a Soroksári út két széléről a Dunapart teherpályaudvar kerítése mellé.)

Az 1960-as években a nagyvásártelepi végállomását a telep elé helyezték vissza.

1970. február 28-án közlekedett utoljára, pótlására elindult az 1973 novemberében meghosszabbított 2-es villamos mellett K jelzésű autóbusz villamos viteldíjjal, a Boráros tér és a Nagyvásártelep között. 1975. július 4-én a K busz megszűnt, helyette elindult a 79-es busz a Közvágóhíd és a Nagyvásártelep között.

Útvonala Boráros tér felé Nagyvásártelep feléNagyvásártelep vá. – Kvassay Jenő út – Soroksári út – Boráros tér vá.Boráros tér vá. – Soroksári út – Kvassay Jenő út – Nagyvásártelep vá.

Megállóhelyei

!Sorszám (↓) !Megállóhely !Sorszám (↑) !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0 |Boráros térvégállomás |4 |align=left| |- |1 |Hámán Kató utca |3 |align=left| |- |2 |Vágóhíd utca |2 |align=left| |- |3 |Közvágóhíd |1 |align=left| |- |4 |Nagyvásártelepvégállomás |0

Jegyzetek

Források

Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai