Ország: Ausztria Tartomány: Stájerország |} A Lokalbahn Peggau–Übelbach (ismert még Landesbahn Peggau–Übelbach vagy Übelbacherbahn néven is) egy stájerországi normál nyomtávú regionális vasútvonal.
A vonalat ma a Steiermärkischen Landesbahnen (STLB) üzemelteti. Az üzemfeszültség 15 kV 16,7 Hz váltó, és a Verkehrsverbund Steiermark (Stájerországi személyközlekedési rendszer) része.
Története thumb|left|Az ET 12 Peggau-Deutschfeistritz között, 1992 thumb|left|Az StLB ET 14 az „Übelbach Vormarkt“ megállóban Az übelbachi völgy közlekedésének vasúti fejlesztést nem csak a Guggenbachi Papírgyár erős teherforgalma, hanem Gleinalpe, mint úti cél kényelmesebb elérésének lehetővé tétele is indokolta.. A tervezést Edmund Schiller már 1895 Február 2-án megkezdte. Előkoncessziót kapott egy villamosított helyi vasútra Peggau Deutschfeistritz, Waldstein és Übelbachon át Kleintalig. 1915 december 20-án Edler von Fayrer és Dr. Viktor Baldauf koncessziós kapott a vasútvonal megépítésére. A völgyben lévő lőporgyárak miatt a villamos vontatás választották az energiaellátást az 1908-ban működésbe lépő peggaui erőmű biztosította.
A vasútvonalat eredetileg, mely a Déli Vasút Stübing állomásától indult, 1919 szeptember 3-án nyitotta meg az 1918-ban alapított Lokalbahn Peggau–Übelbach részvénytársaság.. Ugyanakkor egy gőzmozdonny és egy motormotorkocsi összeütközése következtében az elektromos berendezések jelentősen megsérültek, úgyhogy csak 1920 májusban lehetett a forgalmat újra indítani.van Nes: Die elektrische Lokalbahn Peggau–Übelbach, S. 494. Az üzemeltetést a Déli Vasút végezte.
1924 január 24-én az üzemeltetést a BBÖ vette át. Július 1-től az üzemelést a Steiermärkische Landeseisenbahnamt irányítja. 1942 június 30-án a "Lokalbahn Peggau – Übelbach" Részvénytársaságot föloszlatták, az összes részvényt átvette a stájerországi tartomány.
A vonal eredetileg 2200 V= egyenáramú volt, mely az építés idején a legnagyobb vasúti egyenfeszültség volt Európában,van Nes: Die elektrische Lokalbahn Peggau–Übelbach, S. 489. és később ezt 3000 –V-os rendszerrel számos országban meghaladták. Ahogy 1968-ban, a Bruck an der Mur–Graz szakaszt a Déli Vasút részben villamosította, a vonalat az ÖBB járműfeszültség rendszeréhez alakították (15 kV 16 ⅔ Hz).Marktgemeinde Übelbach (Hrsg.): 90 Jahre Übelbacher Bahn. 1919–2009.] In: uebelbach.gv.at, 10. November 2009, abgerufen am 12. Februar 2013.
1973-ban konkrét tervek voltak az Übelbacherbahn teljes megszüntetésére, a tervezett Pyhrnautobahn miatt, mivel az Übelbachbahn nyomvonalát használták volna fel az autópálya építéséhez. Végül a terv megváltozott, és a tervezett autópálya-csomópontot áthelyezték, így a vasút maradt.
Az 1980-as években a csökkenő utasszám miatt a vasút leállításán gondolkodtak, de a Graz/Steiermark utasegyesület közreműködésének eredményeként új megállók épültek, így a leállítást meg lehetett előzni. A vasút ezután 40 százalékkal több utast szállított.
Az 1919-ben épült übelbachi vasútállomás épülete műemléki védelem alatt áll.Denkmalliste des Landes Steiermark (PDF; 372 kB)
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Ausztria vasútvonalai