Az városában, a Szöuli Fővárosi Területen közlekedő könnyűmetró, melyet 2013-ban adtak át. A rendszer a New York-i AirTrain JFKhoz hasonló, és Bombardier Advanced Rapid Transit járműveket használ. A vonalról át lehet szállni a szöuli metró vonalára állomásnál.
Története A vonal 889,8 millió dollárba került, BOT finanszírozási modellben épült meg, azonban a kezdeti várakozásokat alulmúlta a vonal kihasználtsága, az első egy hónapban naponta átlagosan 9421 ember utazott a vonalon, a korábban előrevetített napi utassal szemben.
A vonal ötlete 1996-ban született, 2005-ben kezdték építeni a vonalat és 2010-ben fejezték be, a megnyitást azonban többször is elhalasztotta az építő cég. A vállalat rosszul számolta ki a lehetséges utasszámot, amiben közrejátszott, hogy a környéken zajló építkezések miatt arra számítottak, hogy jelentősen megnő a vonal környezetében lévő városrészek népessége, azonban 2012-re csak a betelepülések 69%-a történt meg. Ezen kívül a szöuli fővárosi közlekedéspolitika is változott időközben, például bevezették a kedvezményes transzferdíjakat és a gyorssávokat a távolsági buszok számára, ami miatt a buszközlekedés jelentős versenytárssá vált a könnyűmetró számára. A kezdeti kihasználatlanság egyik oka az volt, hogy az expresszbuszokkal olcsóbb és gyorsabb volt a bejutás a fővárosba, mint a könnyűmetróval.
A problémát 2014-ben megoldották, amikor bevezették az egységes tömegközlekedési tarifát, azóta naponta több mint utas használja a vonalat.
Állomások # Neveátírva '''Hangul ''' Átszállás Hely Y110 器興 , Y111 Egyetem 江南大 Y112 支石 Y113 御停 Y114 東栢 Y115 草堂 Y116 三街 Y117 Városháza– Egyetem 市廳 龍仁大 Y118 Egyetem 明知大 Y119 金良場 Y120 Stadion– Főiskola 運動場 松潭大 Y121 古陳 Y122 洑坪 Y123 屯田 Y124 –Everland 前垈 에버랜드
Megjegyzések
Jegyzetek
További információk
A Seoul Metro honlapja Az Everline honlapja A metró térképe állomásválasztóval és útvonaltervezővel
Kategória:Szöuli metró Kategória:Dél-Korea vasútvonalai