thumb|Wegmann & Co. által gyártott GT4/GB4 szerelvény thumb|A GT6 villamoskocsi a Wegmann GT4 típusból ered A brémai GT4 egy GT4 típusú villamoskocsi, aminek két fő változata alakult ki 1959 és az 1980-as évek között. Beceneve az első gyártója után: "Hansa".
Története Az 1950-es és az 1960-as években a Bremer Straßenbahn brémai villamosvállalat, mint sok más német villamosvállalat, a régi kéttengelyes villamoskocsikat forgóvázra helyezett modern villamoskocsikra cserélte le. A kocsikat hosszabbá lehetett tenni, ha csuklósként alakították ki. Brémában – ugyanakkor, amikor Stuttgartban – a csuklós kocsikat csak két forgóvázra helyezve alakították ki a helyi Hansa-Waggonbau gyár által. A csuklószerkezetet a kardántengelyek szabályozták. Minden brémai villamoskocsi egyirányú forgalomra volt megtervezve (csak a kocsi jobb oldalán voltak ajtók), ezért a pálya végén hurokvágány volt szükséges a villamosok részére.
Kevés változással (GT4 típusról GT4c-re változtatva) ezt a villamoskocsi-típust 1968-ig gyártották. Bréma és Bremerhaven részére 79 ilyen villamos készült. Napi szolgálatban ezek részben szólóban, részben két egymáshoz hasonló kocsi egymást kiegészítő szerelvényeként közlekedtek. Később a motorkocsikat átalakították pótkocsikká. Brémában ezek a villamosok 1990-ig voltak szolgálatban. Ezt követően több villamost Temesvárra adtak el, ahol még mindig használatban vannak.
Licenc alapján München számára is készült ugyanilyen kocsi.
A Hansa Wagonbau tönkremenése után, 1973 óta a brémai villamosok gyártását a Wegmann & Co. motorkocsi-gyártó vállalat folytatta tovább Kasselben. A brémai GT4 alapszerkezetét megtartották, most azonban a csuklószerkezetet hidraulikusan szabályozták. A 61 új brémai villamos motorkocsi típusa GT4d-től GT4f-ig volt elnevezve. A brémai Wegmann csuklós villamost pótkocsiként is gyártották (GB4d-től GB4f típusig volt elnevezve, összesen 47 tételben). Ebben az időszakban Brémában a legtöbb villamos egy csuklós motorkocsi és egy csuklós pótkocsi egymást kiegészítő szerelvényeként közlekedett.
1986-ban az egyik Wegmann csuklós motorkocsit egy harmadik kocsirész közbeiktatásával, továbbá két ajtóval és három jobboldali ablakkal megnagyobbítottak (a harmadik kocsirész a 758-as GB4-es pótkocsi egyik fele volt). Ezeket a kocsikat ugyan GT6-nak hívták, de ezek nagyon különböztek a Düwag GT6-osoktól. 1989-ben egy második szerelvényt is átalakítottak háromrészesre.Az 1986-ban megnagyobbított kétcsuklós villamost a helyiek "Roland, az óriás"-nak nevezték el. In.: A "rövid-csuklós" villamosok: azokról a villamosokról, amelyeket a németek "Kurzgelenkwagen"-nek hívnak - Háromrészes rövid csuklós villamos
Jegyzetek
Fordítás
Források Bremer Straßenbahn AG (Hrsg.): Bremen und seine Straßenbahn. Eine illustrierte Zeitreise. Bremen 2001, Bremer Straßenbahn AG 1876–1976. Jubiläumsbuch zum 100-jährigen Bestehen. Freunde der Bremer Straßenbahn: Die Schienenfahrzeuge der Bremer Straßenbahn Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 2: Niedersachsen / Bremen. EK-Verlag, Freiburg 1992, - A "rövid-csuklós" villamosok: azokról a villamosokról, amelyeket a németek "Kurzgelenkwagen"-nek hívnak
További információk
Die Geschichte der Bremer Straßenbahn BSAG heft fahrzeuge A5 RZ.xpr Verzeichnis der Straßenbahnfahrzeuge
Kategória:Bréma közlekedése Kategória:Villamosok