A Virgin VR–01 Formula–1-es versenyautó, amelyet a Virgin Racing tervezett a 2010-es idényre. A csapat egyik pilótája Timo Glock, aki a Toyotától érkezett. A másik pilótája a csapatnak az újon Lucas di Grassi, aki a GP2-ből érkezett. Jérôme d’Ambrosio és Luiz Razia volt a tesztpilótái a brit csapatnak. A Formula–1 történek első versenyautója volt amit CFD technológiával terveztek. 2010. február 3-án Silverstone-ban mutatták be az autót. A Virgin F1 Racing eredetileg Manor néven nevezett a 2010-es Formula–1-es bajnokságba, majd a Virgin, mint névadó szponzor is beszállt a brigádba, ezért történt a módosítás.
Bemutató Eredeti tervek szerint a csapat online bemutatót tartott volna, de ez technikai problémák miatt elmaradt, és sokáig még csak fotó sem került elő a VR-01-es modellről. A hivatalos bemutatáson a csapat két pilótája, az újonc brazil Lucas di Grassi és a német Timo Glock is részt vett a csapatfőnök John Booth és az elnök Sir Richard Branson társaságában.
Tervezés Az autó szélcsatornai munkálatok mellőzésével, kizárólag a CFD technológiát használva épült, ami egyedülálló. A hátsó szárnnyal kapcsolatban további módosításként a főprofilon kialakított 15 cm hosszú vízszintes kivágás is végbe hajtottak, amelyhez hasonló megoldást más csapatok is alkalmaztak. A Virgin által alkalmazott új motorburkolat hátterében áll az a tény is, hogy a szezon elején nem megfelelő méretű üzemanyag-tartályt adaptáltak az autóba, vagyis nem tudtak annyi üzemanyagot feltankolni, ami elegendő lett volna a teljes versenytávra.
Eredmények
Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés 2010 Virgin Racing Cosworth CA2010 V8 BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 0 12. Glock KI KI KI NI 18 KI 18 KI 19 18 18 16 18 17 KI 14 KI 20 KI di Grassi KI KI 14 KI 19 KI 19 19 17 KI KI 18 17 20 15 NI KI NR 18 † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek
További információk
Kategória:2010-es Formula–1-es autók