A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft.A cég neve 2016-tól Ikarus Egyedi Kft. Lásd: Már nem magyar cég az Ikarus Egyedi? – Omnibusz.blog.hu, 2016. december 19. elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza. A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz. 2016 tavaszán 20, a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten.
A Modulo Medio Electric (a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel) 2016. április 30-ától a 16A, és a 116-os, május 15-étől a 191-es, június 4-étől a 15-ös, a 115-ös, a 39-es és a 102-es vonalon teljesítettek szolgálatot, illetve az esti órákban, és hétvégén a 128-as, 158-as, 241-es, 241A, 251-es és 251A vonalán is beállnak.
Története bélyegkép|Az NLE-852 rendszámú autóbusz szerencsés túlélőnek mondhatja magát, még 2026-ban is rója a budapesti utakat. A busz prototípusát 2014-ben mutatták be. A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A buszok azonban sorra műszaki meghibásodásokat produkáltak a rossz, átgondolatlan tervezés miatt, ami a karbantarthatóságukat is gátolta. A 2016 áprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.Máris repedeznek a BKV magyar elektromos buszai – Hvg.hu, 2017. november 23. 2018 júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából. (Érdekesség, hogy ezen jármű, az NLE-852 a mai napig a 6 darab forgalmi jármű közé tartozik.) A Modulo C68-asaival a BKV-nak már a forgalomba állításuk óta gondjai voltak. Egyebek mellett a buszok kompozit alkatrészei a gyártó közlése ellenére nem voltak újrafelhasznalhatók és rögzítési gondjaik lettek, az elektronika rendre meghibásodott, a buszok méretéhez képest pedig túl nagy fordulókört igényelt az alulkormányzott jármű.Szlovákiába menekült a bukott magyar buszgyártó Totalcar, 2023. március 14. A húsz buszból álló flottából eddig hatot selejtezett a BKV, ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek, hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni, és a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz, hogy a C68-asból elfogadható jármű váljon. A buszból 2026-ra Budapesten mindössze 6 darab maradt üzemben.Sorra selejtezi le elektromos buszait a BKV hvg.hu, 2022. október 27. Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit, hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák, a Magyarországon csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos, Mészáros Csaba Szlovákiába menekítette. Ott Dunaszerdahelyen a legdrágább ajánlattal nyertek meg egy közbeszerzést két elektromos midibuszra.
Felépítése bélyegkép|jobbra|250px|Modulo busz Budapesten A Modulo buszcsalád felépítése moduláris, azaz egymáshoz illeszthető, variálható szelvényekből áll. Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat, illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek. A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül.
Eladási adatok A BKV 2015-ben 20 Modulo Medio Electric buszt vásárolt. Tesztelésüket 2016 tavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben.
Jegyzetek
Források
További információk
Kategória:Elektromos buszok