Nem összetévesztendő az olasz ATS csapattal.

Az Auto Technisches Spezialzubehör, vagy röviden ATS, volt Formula–1-es konstruktőr, 1977 és 1984 között vett részt a sportág küzdelmeiben. A német márkát Günter Schmid alapította, székhelye a Hockenheimringhez közeli Bad Dürkheimben volt.

Az ATS mint cég A német ATS nevű cég az 1970–80-as években a Mercedes-Benz számára gyártott könnyű, alumínium szerkezetű kerekeket. Létrehoztak néhány forradalminak mondható, új és könnyű kerekeket, elsősorban a Volkswagen és a Porsche számára. A cég nevéhez köthető az első ötküllős kerék, ami alumínium ötvözetből készült. ATS "Penta" néven terjedt el, a Mercedes-Benz forgalmazta, először 1979-ben gyártották, feltalálója és előállítója Hans Werner Aufrecht volt.

A Formula–1-es csapat története Az ATS-tulajdonos Günter Schmid már régebb óta támogatta a különböző autósport eseményeket, mielőtt rájött volna, hogy a legnagyobb reklámértékkel cége számára a Formula–1-es sorozat jelentené. Schmidt így megalapította saját versenyistállóját, azonban hírhedten nehéz természete miatt a projekt nem volt túl hosszú életű.

Az 1970-es évek

1977-ben az ATS felvásárolta az amerikai Penkse Racing PC4 alvázait, versenyzőnek pedig a francia Jean-Pierre Jariert szerződtették. Az 1977-es amerikai nagydíjon a rajtrács hatodik konstruktőreként mutatkoztak be.

1977-es német nagydíjon már két versenyzőt indítottak, leszerződtették a kor híres túraautó pilótáját, Hans Heyert. Heyer nem fejezte be a futamot, miután a kerékfelfüggesztése eltörött, részvételét azonban így is nagy érdeklődéssel fogadta a hazai közönség. (A csapat főhadiszállása a Hockenheimringtől pár kilométerre volt.) Heyer helyét az év hátralevő részére Hans Binder vette át, a csapat az utolsó három versenyen azonban nem vett részt.

Az első saját gyártású Formula–1-es ATS a HS1 volt, a két versenyző pedig Jarier és Jochen Mass. Az 1978-as dél-afrikai nagydíjon Jarier a 8. helyen végzett, de kirúgták. Helyére Alberto Colombo érkezett, akit három futam után gyenge teljesítménye miatt Jarier váltott. Jól jellemzi a csapatnál uralkodó viszonyokat, hogy az évad során hét versenyzőt alkalmaztak. (Egy ideig a későbbi világbajnok Keke Rosberget is.)

A következő évben az istálló állandó pilótája a német Hans-Joachim Stuck volt, aki az 1979-es német nagydíjon megszerzett 5. pozíciójával az ATS első világbajnoki pontjait, és történetének legjobb eredményét szállította. Ebben az évben három különböző tervezésű autóval is rajthoz állt a csapat, és a fejetlenség nem tett jót a fiatal csapat fejlődésének.

Az 1980-as évek

Az 1980-as idényre ismét két versenyzővel, Marc Surerrel és Jan Lammersszel nevezett a D3-as típust bevető ATS. Az eredmények nem voltak túl biztatóak, egyetlen 7. hely az idény elején, ami említésre méltó. Az év vége felé Gustav Brunner előállt az új D4-gyel, azonban áttörést az új típus sem hozott, ráadásul Surer egy baleset miatt jó néhány futamot kihagyott.

1981-re megtartották Lammerst, melléje pedig a svéd Slim Borguddot szerződtették, aki mindössze egy futamra tudta kvalifikálnia magát. Ez volt az az év, amikor a csapatot a híres svéd együttes, az ABBA támogatta. (Borgudd több koncertfelvételen, vagy fotón feltűnik az énekesek mellett.)

Schmid a következő években jelentős erőfeszítéseket tett az istálló életben tartásáért, 1982-ben előálltak a DT TWO modellel és néhány figyelemre méltó eredményt is sikerült elérniük. A két pilóta Manfred Winkelhock és Eliseo Salazar voltak és mindketten szereztek egy-egy ötödik helyet Brazíliában illetve San Marinóban. Ebben az évben erős középcsapatnak számított az ATS, a hazai versenyükön mindenki meglepetésére Salazar sokáig támadta a versenyt vezető Nelson Piquet-t, bár ütközés lett a vége, de az élő közvetítésnek köszönhetően a hazai közönség őrjöngött.

A következő két szezonban a csapat már csak vegetált, lassú hanyatlás végén az ATS az 1984-es portugál nagydíj után megszűnt.

BMW motorokkal Schmid befolyásának köszönhetően nem csak hazai pilótákat alkalmazott előszeretettel, hanem a 83-as és a 84-es szezonban BMW motorokat vásárolt istállója számára. Az erőforrások ugyan versenyképesnek bizonyultak motorerő terén, azonban rendkívül megbízhatatlannak bizonyultak. Winkelhock ugyan felmutatott pár jobb teljesítményt, és a csapatnál ebben az időben versenyző Gerhard Berger is részben a BMW miatt kapott ülést, az együttműködés nem tartott tovább két évnél.

Visszatérés a Riallal Miután az ATS csődbe ment, Schmid nem adta fel Formula–1-es álmait, és a szintén német Rial kötelékében az 1988-as világbajnoki idényben visszatért a királykategóriába.

Eredmények

Év Autó Motor Gumi Pilóta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontok Helyezés 1977 Penske PC4 Ford DFV V8 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN112. Jean-Pierre Jarier34 6 NK 11 11 8 Ki 9 Ki 14 Ki Ki Hans Heyer35 KIZ* Hans Binder 8 33 12 NK 1978 ATS HS1ATS D1 Ford DFV V8 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN0NK Jochen Mass9 11 7 Ki Ki NK 11 9 13 13 Hn Ki NK NK Michael Bleekemolen NK Ki NEK10 NK Jean-Pierre Jarier 12 Ni 8 11 NK NK Alberto Colombo NK NK Keke Rosberg 15 16 Ki Ki Hn Hans Binder NK Harald Ertl NEK 1979 ATS D2ATS D3 Ford DFV V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA211. Hans-Joachim Stuck9 NK Ki Ki KIZ 14 8 Ki Ni NK Ki Ki Ki 11 Ki 5 1980 ATS D3ATS D4 Ford DFV V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA0NK Marc Surer 9 Ki 7 Ni Ki Ki 12 12 10 Ki NK 8 Jan Lammers Ki 12 Hn10 NK NK NK Harald Ertl NK 1981 ATS D4ATS HGS1 Ford DFV V8 A USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL112. Jan Lammers9 Ki NK 12 NK Slim Borgudd NK NEK NK NK 6 Ki Ki 10 Ki Ki NK10 13 1982 ATS D5 Ford DFV V8 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL411. Manfred Winkelhock9 10 5 Ki KIZ Ki Ki Ki NK 12 NK 11 Ki Ki Ki NK Hn Eliseo Salazar10 9 Ki Ki 5 Ki Ki Ki Ki 13 NK Ki Ki NK 14 9 NK 1983 ATS D6 BMW M12/13S4 (t/c) BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA0NK Manfred Winkelhock9 15 Ki Ki 11 Ki Ki Ki 9 Ki NK Ki KIZ Ki 8 Ki 1984 ATS D7 BMW M12/13S4 (t/c) BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR0NK Manfred Winkelhock14 KIZ Ki Ki Ki Ki Ki 8 Ki 8 Ki Ki Ni Ki Ni Gerhard Berger 1331 12 6† Ki * Engedély nélkül indult, nem kvalifikált.† Nem volt jogosult pontszerzésre.

Fordítás

További információk

Az ATS honlapján a versenycsapat története

Kategória:Formula–1 Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok