A Cunard Line (korábban Cunard White Star Line) legendás brit hajózási vállalat, mely többnyire a híres White Star Line vállalat riválisaként, valamint az első világháborúban elvesztett hajónak, az RMS Lusitaniának birtokosaként vált híressé. RMS Mauretania nevű hajójuk 23 éven keresztül tartotta a "világ leggyorsabb hajója" címet. Az RMS Queen Mary, RMS Queen Elizabeth és RMS Queen Elizabeth 2 nevekre hallgató óceánjáróik világhírnévre tettek szert. A Cunard egyike azon kevés hajózási társaságuknak, amelyek túlélték a világháborúkat, a gazdasági válságot és a légi utasszállítás elterjedését. Napjainkban két üdülőhajót (MS Queen Victoria, MS Queen Elizabeth) és egy óceánjárót (RMS Queen Mary 2) üzemeltetnek.
1903-ban a magyar kormány törvényben rendezte a kivándorlás egyre súlyosbodó problémáját, és szerződést kötött a Cunard Line-nal a kivándorlók szállítására. Ezt a szolgálatot teljesítette – részben magyar személyzettel – a társaság Carpathia gőzöse, amikor visszaúton megmentette a Titanic-katasztrófa túlélőit.Carpathia – az első mentőhajó 1. részA Titanic 705 utasát mentette meg Lengyel Árpád
Története Elődjét, a British and North American Royal Mail Steam Packet Company nevű céget (Brit és Észak-Amerikai Királyi Posta Gőzhajó Társaság) 1840-ben alapította a kanadai hajózási mágnás, Samuel Cunard, Robert Napier mérnök és James Donaldson, Sir George Burns és David Maclver üzletemberek Halifax-ben, Új-Skóciában. A cég sikerrel pályázott a transzatlanti postaszállítás jogára Anglia és az Amerikai Egyesült Államok között, ami feljogosította őket, hogy hajóik neve előtt szerepeltessék a nagy presztízst jelentő "RMS" betűszót.
A társaság első gőzhajója, a Britannia 1840-ben futott ki Liverpoolból Bostonba, és így elindult az első transzatlanti rendszeres utas- és teherszállító gőzhajójárat. A Cunard hajói azzal verekedtek versenytársaik közé, hogy a cég kezdetben nem törekedett arra, hogy a legnagyobb, vagy a leggyorsabb hajókat indítsa, ehelyett a biztonságra helyezte a hangsúlyt.
A 20. századra a cég a leggyorsabb és a legnagyobb hajóknak járó trófeákért is versenybe szállt. Végül az 1930-as években legnagyobb versenytársát, a szerencsétlenül járt Titanic valamikori tulajdonosát, a White Star Line-t is magába olvasztotta.
A cég hanyatlása az 1950-es években kezdődött, amikor teret kezdett hódítani a gyors légi utasszállítás. A Cunard e kihívás leküzdésére a British Overseas Airways Corporation légitársasággal közösen 1962-ben létrehozta a BOAC-Cunard Ltd-t, hogy légijáratokat működtessenek Amerikába, de 1966-ban feladták ezt a tevékenységet.
1998-ban a Cunard a brit–amerikai Carnival Corporation (ma Carnival Corporation & PLC) több hajózási cégének egyikévé vált.
Flottája
1840-1850 bélyegkép|RMS Britannia Ebben a korszakban még minden hajójuk lapátkerekes volt. HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)SS Unicorn18361840–1846óceánjáró650Britannia18401840–1849óceánjáró1,150Acadia18401840–1849óceánjáró1,150Caledonia18401840–1850óceánjáró1,150Columbia18411841–1843óceánjáró1,150Hibernia18431843–1850óceánjáró1,400Cambria18451845–1860óceánjáró1,400America18481848–1863óceánjáró1,850Niagara18481848–1866óceánjáró1,850Europa18481848–1867óceánjáró1,850Canada18481848–1866óceánjáró1,850Asia18501850–1868óceánjáró2,250Africa18501850–1868óceánjáró2,250
1850-1879 Az ekkortájt üzemeltetett hajók közül már csak az Arabia-nak volt fa szerkezete, és csak az Arabia, a Persia és a Scotia volt lapátkerekes. HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Arabia18521852–1864óceánjáró2,400Andes18521852–1859utasszállító1,400Alps18531853–1859utasszállító1,400Jura18541854–1860utasszállító2,200Etna18551855–1860utasszállító2,200Persia18561856–1868óceánjáró3,300AustralasianCalabria18571860–1870 1870-1876utasszállító2,700Atlas18601860-1896utasszállító2,393China18621862–1880óceánjáró2,550Scotia18621864–1878óceánjáró3,850Tripoli18631863–1872utasszállító2,057Cuba18641865–1876óceánjáró2,700Aleppo18651865–1909utasszállító2,056Java18651865–1878óceánjáró2,700Russia18671867–1880óceánjáró2,950Siberia18671867–1880utasszállító2,550Samaria18681868–1892utasszállító2,550Batavia18701870–1884utasszállító2,550Abyssinia18701870–1880óceánjáró3,250Algeria18701870–1881óceánjáró3,250Parthia18701870–1884utasszállító3,150Bothnia18741874–1898óceánjáró4,550Scythia18751875–1898óceánjáró4,550Gallia18791879–1897óceánjáró4,550 bélyegkép|RMS Mauretania
1879-1934 HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Catalonia18811881–1901utasszállító4,850Cephalonia18821882–1900utasszállító5,500Pavonia18821882–1900utasszállító5,500Servia18811881–1902óceánjáró7,400Aurania18831883–1905óceánjáró7,250Oregon18831884–1886óceánjáró7,400Umbria18841884–1910óceánjáró7,700Etruria18841884–1910óceánjáró7,700Campania18931893–1914óceánjáró12,900Lucania18931893–1909óceánjáró12,900Ultonia18991899–1917utasszállító10,400Ivernia19001900–1917utasszállító14,250Saxonia19001900–1925utasszállító14,250Carpathia19031903–1918utasszállító13,600Slavonia19031903–1909utasszállító10,606Pannonia19031903–1914utasszállító9,851Caronia19051905–1932utasszállító19,650Carmania19051905–1932utasszállító19,650Lusitania19071907–1915óceánjáró31,550Mauretania19071907–1934óceánjáró31,950Franconia19111911–1916utasszállító18,100Albania19001911–1912utasszállító7,650Ausonia19091911–1918utasszállító7,907Ascania19111911–1918utasszállító9,100Laconia19121912–1917utasszállító18,100Andania19131913–1918utsszállító13,400Alaunia19131913–1916utasszállító13,400Aquitania19141914–1950óceánjáró45,650Orduna19141914–1921utasszállító15,700Aurania19161916–1918utasszállító13,400Royal George19161916–1920utasszállító11,142Vauban19121919–1922utasszállító10,660Albania19201920–1930utasszállító12,750Berengaria19131921–1938óceánjáró51,950Scythia19211921–1958utasszállító19,700Andania19211921–1940utasszállító13,900Samaria19221922–1955utasszállító19,700Laconia19221922–1942utasszállíttó19,700Antonia19221922–1942utasszállító13,900Ausonia19221922–1942utasszállító13,900Lancastria19221922–1940utasszállító16,250Athenia19231923–1935utasszállító13,465Franconia19231923–1956utasszállító20,200Aurania19241924–1942utasszállító14,000Cassandra19241924–1929teherhajó8,135Carinthia19251925–1940üdülőhajó20,200Ascania19251925–1956utasszállító14,000Alaunia19251925–1944utasszállító14,000 bélyegkép|RMS Queen Mary bélyegkép|RMS Queen Elizabeth
1934-1971 HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Queen Mary19361936–1967óceánjáró80,750Mauretania19391939–1965óceánjáró37,750Queen Elizabeth19401946–1968óceánjáró83,650Media19471947–1961teher-és utasszállító13,350Parthia19471947–1961teher-és utasszállító13,350Caronia19491949–1968üdülőhajó34,200Britannic19291950–1960utasszállító26,943Georgic19311950–1956utasszállító27,759SaxoniaCarmania19541954–1962 1962–1973üdülőhajó21,637 21,370IverniaFranconia19551955–1963 1963–1973üdülőhajó21,800Carinthia19561956–1968szerviz21,800Sylvania19571957–1968szerviz21,800Alaunia19601960–1969teherhajó7,004Arabia19551967–1969teherhajó3,803Queen Elizabeth 219691969–2008óceánjáró70,300Atlantic Causeway19691970–1986konténerszállító14,950Atlantic Conveyor19701970–1982konténerszállító14,946 bélyegkép|RMS Queen Elizabeth 2
1971-1998 HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Cunard Adventurer19711971–1977üdülőhajó14,150Cunard Ambassador19721972–1974üdülőhajó14,150Cunard Countess19751976–1996üdülőhajó17,500Cunard Princess19751977–1995üdülőhajó17,500Sagafjord19651983–1997üdülőhajó24,500VistafjordCaronia19731983–1999 1999–2004üdülőhajó24,300Atlantic Star19671983–1987konténerszállító15,055Atlantic Conveyor19851985–1996konténerszállító58,438Sea Goddess I19841986–1998üdülőhajó4,333Sea Goddess II19851986–1998üdülőhajó4,333Cunard Crown Monarch19901993–1994üdülőhajó15,271Cunard Crown Jewel19921993–1995üdülőhajó19,089Cunard Crown Dynasty19931993–1997üdülőhajó19,089Royal Viking Sun19881994–1999üdülőhajó bélyegkép|RMS Queen Mary 2
Napjainkban HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Queen Mary 220032004–óceánjáró149,215Queen Victoria20072007–üdülőhajó90,049Queen Elizabeth20102010–üdülőhajó90,901
Tervezett HajóÉpítés éveA Cunard szolgálatábanTípusSúly (tonna)Queen Anne20242024üdülőhajó113,300
Nevezetes elsőségei Az első transzatlanti utasszállító szolgálat (Britannia, 1840) Az első elektromossággal kivilágított utasszállító hajó (Servia, 1881) Az első duplacsavaros óceánjáró (Campania, 1893) Az első fedélzeti tornaterem és egészségügyi központ (Franconia, 1911) A legnagyobb utasszállító (1996-ig) (Queen Elizabeth, 1940) A legnagyobb utasszállító óceánjáró (Queen Mary 2, 2004)
A kultúrában Egy korabeli kupléban Fedák Sári színésznő, primadonna kapcsán került szóba a hajóstársaság, pesti kiejtéssel (1911 k.).
Szép Ernő–Weiner István: Óh Sári, ne izélj!„Ha jő az éjszaka, mulatni kell!”. Kuplékavalkád; szerk. Thuróczy Gergely, in: Napút, 2007/2.
Olvashatták a lapokban Pesten a minap:
Kedve jött kivándorolni Fedák Sárinak.
Hiába a nagy dicsőség, szerep és vagyon,
Unom én már Budapestet, unom én nagyon!
Cunárd Lájnnak nem volt még ily hires utasa!
Kivándorol Beregszászból New-Yorkba Zsazsa.
Amerikának is kell már engem látnia,
Leszek hát külföldön élő nagy hazánk fia.
Jegyzetek
Források (angolul) A Cunard hivatalos honlapja Caronia "Green Goddess" timeline CruiseJournals.com – Cruise Community Pages
Fordítás
Kapcsolódó szócikkek White Star Line
Kategória:Az Egyesült Királyság cégei Kategória:Az 1840-es években alapított cégek