A tachográf (hivatalos nevén: menetíró készülék) olyan elektronikus érzékelő, amely rögzíti a jármű sebességét, a megtett út hosszát, külön az egyes utak hosszát, a buszok és teherautók indulási és megállási időpontját. 260px|bélyegkép|jobbra|Analóg Tachográf 260px|bélyegkép|jobbra|Analóg korong 260px|bélyegkép|jobbra|Digitális Tachográf 260px|bélyegkép|jobbra|Digitális kártya 260px|bélyegkép|jobbra|Digitális kártya Ez az eszköz méri, hogy a sofőr mennyit vezetett, és a vezetései közt mennyi pihenő volt. Ez az eszköz minden haszongépjárműben, kamionban és buszban megtalálható, 2026-tól a 2,5-3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű nemzetközi fuvarozást végző furgonokban is kötelező lesz beépíteni és használni. Személyautóban nem használatos. Ez az eszköz abból a szempontból igen fontos, hogy kevesebb baleset legyen az esetleges fáradtság miatt. Azt, hogy egy sofőr mennyit vezethet egyhuzamban, és milyen pihenőket kell tartania, jogszabály írja elő. Így próbálják a fáradtságból történő baleseteket megelőzni. A készülék használatakor csak egy személynek méri az idejét, vagyis minden egyes vezetőnek saját kártyája van, hogy több, egymást felváltó vezető adatait is rögzíthesse a készülék.

Fajtái Alapvetően két fajtája van: az analóg (korongos) és a digitális (kártyás). A menetírók a sebesség, a megtett kilométereken felül a gépjárművezető 4 tevékenységét is rögzítik, melyeket a gépkocsivezető állít be a tevékenység kapcsoló használatával:

Vezetési idő (automatikusan rögzül mikor a jármű megindul) Pihenő idő Egyéb munkavégzés Készenléti idő

Analóg Az analóg adatrögzítő készülékbe egy papírkorongot kell helyezni, mely mindössze 24 óra adatait képes rögzíteni. A korongra kézzel kell rögzíteni a járművezető nevét,a jármű rendszámát, az induló és az érkező kilométeróra állását, az indulási és érkezési helyet. A korongot a műszak alatt csak hatóság veheti ki a készülékből ellenőrzés céljából. A korong hátuljára a műszak előtti és utáni tevékenységeket kézzel kell rögzíteni. A gépkocsivezetőknek az aktuális naptól számolva 56 napra visszamenőleg magánál kell tartania a korongokat és egy esetleges ellenőrzésen azokat be kell tudnia mutatnia. Az 56 napnál régebbi korongokat a munkáltató köteles legalább 1 évig megőrizni. 2007 után gyártott tachográf köteles járműveket már kizárólag digitális menetíróval lehetett forgalomba helyezni.

Digitális A digitális adatrögzítő készülékbe járművezetői chipkártyát kell behelyezni, és a készülék arra rögzít akár több hónapnyi adatot. Amennyiben a kártya memóriája megtelik az érvényességi idő alatt (5 év) úgy a készülék a legrégebbi adatokat kezdi el felülírni. A gépjárművezető köteles a saját kártyáját legfeljebb 28 naponta a munkáltatónál/jármű üzemben tartójánál kiolvastatnia (letöltenie). A digitális tachográf fedélzeti egységének adatait legfeljebb 90 naponta ki kell olvasni a készülékből. Az adatokat a jármű üzembentartója, az arra szakosodott cégek és a hatóság értékelik ki. Amennyiben a kártya meghibásodik, elveszik, vagy ellopják a gépkocsivezető kártya nélkül közlekedhet, de ez esetben a fedélzeti egység adatait a készülék nyomtatója segítségével naponta a napi tevékenységét ki kell nyomtatnia, adatait fel kell írnia és fel kell vezetnie a kártya nélküli vezetést okát. A kinyomatokat a gépkocsivezető 56 napig köteles magánál tartania és 1 évig megőriznie. A kártya elvesztése, meghibásodása, eltulajdonítása esetén a hatóságot erről 7 napon belül értesíteni kell és meg kell igényelni az új kártyát, melyet a hatóság 8 napon belül köteles elkészíteni.

Jogi szabályozás A tachográf bevezetése segíti a hatóságokat abban, hogy ellenőrizzék, a fuvarozó cégek betartatják-e a gépjárművezetőkkel a kötelező pihenőidőt, nem dolgoztatják-e túlzott mértékben őket.

Legfontosabb alapszabályok:

A napi vezetési idő maximum 9 óra, mely egy héten 2 napon 10 órára növelhető. Maximum 4,5 óra vezetési idő után kötelező 45 perc munkaközi szünetet beiktatni, mely felosztható egy 15 és egy 30 perces szünetre. A heti vezetési idő maximum 56 óra lehet. A kétheti vezetési idő maximum 90 óra lehet. A napi pihenőidő 11 óra, mely felosztható egy legalább 3 órás és egy legalább 9 órás egybefüggő pihenőre. Két heti pihenő között maximum 3 alkalommal lehet csökkentett napi pihenőt tartani mely minimum 9 óra, maximum 10 óra 59 perc lehet. Egy 168 órás ciklusban (hét) egy darab összefüggő 45 órás pihenőt kell tartani. (rendszeres heti pihenő) Lehet egy 168 órás ciklusban (hét) csökkentett heti pihenőt is tartani mely minimum 24 órás maximum 44 óra 59 perc lehet, de ez esetben a csökkentés mértékét 3 héten belül vissza kell pótolni egy rendszeres heti pihenőhöz kapcsolva. Két egymás követő 168 órás ciklusban csökkentett heti pihenő nem tartható.

A fenti alapszabályokra vannak kivételek, attól függően, hogy nemzetközi vagy belföldi árufuvarozást; esetleg nemzetközi, belföldi különjárati személyszállítást, vagy 50 km fölötti vagy alatti járati útvonalon végzett menetrend szerinti személyszállítást végeznek a gépkocsivezetők.

Története Magyarországon Magyarországon 2004. május 1-je, az EU-tagság kezdete óta alkalmazandók voltak a 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK rendeletek, amelyek a vezetési és pihenő időkre, valamint a beépítésre és használatra vonatkoztak, majd 2007. április 11-én hatályba lépett az 561/2006/EK rendelet.

A jelenleg hatályos EU-szabály az Európai Parlament és a Tanács 165/2014/EU sz. rendelete.

A hatályos hazai jogszabály a 75/2016. (XII. 29.) NFM rendelet a menetíró készülékről.

Források 75/2016. (XII. 29.) NFM rendelet das. hu (2008)

További információk (AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 165/2014/EU RENDELETE (2014. február 4.) a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) aetr.hu

Kategória:Közúti közlekedés