A Kovászna–Kommandó erdei vasút iparvasút volt Kovászna és Kommandó között Erdélyben. Kommandónál a Háromszéki-havasokban kiterjedt erdei faszállító hálózat kapcsolódott hozzá.
Részei A vonal három részből állt: Kovászna–siklóvasút (5,8 km) Siklóvasút (327 méteres szintkülönbség, 257 ‰-es emelkedő) siklóvasút–Kommandó
Története A Kovászna-Térréti HÉV-et 1892-ben helyezték üzembe 760 mm-es nyomközzel. A kisvasút kovásznai végén normál és keskeny nyomtávú vágányokkal átszőtt átrakót hoztak létre. Körbejárási lehetőséget csak az 5,8 kilométer hosszú vonal felső végén építettek. A vonalvezetést úgy alakították ki, hogy Kovászna községet (később várost) a vasút elkerülje, de Vajnafalvánál már igen hangulatosan közvetlenül a házak mellett halad, végül beér az elkeskenyedő, csoda szép Tündérvölgybe (Valea Zânelor). Az itt található háromvágányos állomás szolgált a körbejárásra, valamint vonatátadásra. Itt csatlakozott a HÉV – a ma már a világon egyedülálló ipari műemléken, a gravitációs siklóvasúton keresztül – a Kommandó környéki kiterjedt erdei vasúti hálózathoz. A hálózat legnagyobb kiterjedése 200 km körüli volt. Története során sokat változott, hol hosszabbították, hol megszüntettek vonalrészeket.
A vasút folyamatos hanyatlása, a motorizáció előretörése és pályaelmosások miatt a Nehoiuba vezető Kis-Bászka és Nagy-Bászka-völgyi vonalak felszedésével kezdődött (1969–1974). 1991-re felszámolták a Kommandóról délre, Gyula felé kiinduló hálózatrészt. A politikai rendszerváltás után az erdők nagyrészt magánkézbe kerültek, és az új tulajdonosok zöme teherautóval szállíttatta a fát. Jelentős erdőterületekről (pl. a Kis-Bászka völgyéből) nem is Kommandóra, hanem a Kárpátok túloldalára szállítanak. 1995-ben a széldöntés (szélvihar) hatalmas erdőrészeket pusztított el. Az erdő regenerálódásáig kitermelési korlátozást vezettek be, az addigi évi m³ helyett csak m³ lett a kitermelhető, amiből mindössze m³ jutott a kommandói fűrészüzemnek. 1996-ban erdőtűz ütött ki a Tündérvölgyben. A tűz martaléka lett a siklóvasút is. Sorsdöntő összefogásban azonban a vasút valamikori és aktív dolgozói, támogatói újjáépítették a siklót. A fűrésztelepet 1999 októberében bezárták, a dolgozókat elbocsátották. Szintén ekkor volt a vasút utolsó üzemnapja.
2020-ban Kovászna város megvásárolta a kisvasutat és a siklót.Megvásárolták az önkormányzatok a Kovászna-Kommandó kisvasutat és siklót – Transindex, 2020. január 17. Szemmel látható előrelépés viszont azóta sem történt, mint a Kommandói vasútállomás mozdonyai, mint a Tündérvölgyben található vasúti kocsik teljes mértékben lepusztultak.
Képek
Jegyzetek
További információk Kovászna-Kommandó erdei vasút története – Kisvasút.hu Valóra vált álom Tündérvölgyben – Iho.hu, 2016. július 31.
Kategória:Kovászna Kategória:Románia kisvasútjai Kategória:760 mm-es nyomtáv Kategória:Kovászna megye