thumb|255px|A japán parti őrség SAR-200 gépe thumb|255px|Műszerfal SAAB 340A
A Saab 340 légcsavaros gázturbinás repülőgép két General Electric (CT7) hajtóművel, amelyet a Saab és a Fairchild fejlesztett ki. A Fairchild egy korai szakaszban kilépett az együttműködésből, és így az eredetileg SF-340 néven szereplő gépet Saab 340-re nevezték át. Az első próbarepülést 1983-ban hajtották végre és a típust 1984-ben hagyták jóvá. Összesen 459 példányt építettek. Egy teherszállító változatot Kanadában fejlesztettek ki. Az alapváltozatban 34 utas fér el (innen a név). A SAAB 340-et jelenleg is használja a svéd légierő, a japán parti őrségnek (JCG) pedig négy ilyen típusú kereső és mentő (SAR) repülőgépe van.
A repülőgép gyártása 1998-ban leállt, de a típus továbbra is használatban van és 2011. augusztusáig 11,2 millió repülést hajtott végre.AirSafe.com
Változatok
30-36 férőhelyes kis hatótávolságú repülőgép, két 1735 lóerős (1215kW) General-Electric CT7-5A2 turbopropeller motorral, utasszállító, VIP és teherszállító kivitelben. (340A-001 — 340A-159)
a Saab 340A teherszállító verziója
33-36 férőhelyes kis hatótávolságú repülőgép, két 1870 lóerős (1394kW) General-Electric CT7-9B turbopropeller motorral. (340B-160 — 340B-359) Saab Tp 100 a Saab 340B VIP teherszállító (Transport) verziója és B Plus a svéd légierőnek. Saab Tp 100A a Saab 340B VIP teherszállító (Transport) verziója Saab OS 100 Saab Tp 100A adaptálva a Nyitott Égbolt Szerződés-re. (Open Skies) Saab 340B Plus a Saab 340B javított változata. Hosszabbított szárnyvégekkel. (340B-360 — 340B-459) Saab 340B plus SAR-200 tengerészeti kereső és mentő (Search And Rescue) repülőgép a japán parti őrségnek. Hosszabbított szárnyvégekkel. Saab 340A QC Quick-change teherszállító változat Saab TP 100C katonai teherszállító (Transport) változat Saab 340 AEW&C légtérellenőrző repülőgép (Airborne Early Warning and Control) Saab 340 MSA tengerészeti felderítő és azonosító gép (Maritime Security Aircraft). Hosszabb hatótávolság érdekében kiegészítő üzemanyagtartállyal felszerelhető.
Az 1990-es években fejlesztették ki a repülőgépnek egy hosszabb és gyorsabb változatát, amelyet Saab 2000 néven gyártottak.
Üzemeltetők Saab 340 gépet üzemeltető légitársaságokLégitársaságÜzemeltetett repülőgépAeroMéxico Connect2Air Panama2Air Rarotonga1Air Åland4AMR Eagle45Avion Express4Avitrans Nordic13Bimini Island Air2Calm Air6Caribair2CCA7Colgan Air38Corporate Express1CTK Network Aviation2DOT2Eznis Airways3FleetAIR2Golden Air9Hokkaido Air System3IBC Airways8Japan Air Commuter11Japan Coast Guard4Kenya Airways2Líneas Aéreas del Estado (LADE)2Loganair16Mali Air Express2Mars RK2Mesaba Airlines49Murray Aviation1Nationale Regionale Transport - NRT2Nextjet3Norse Air5NyxAir5OLT Ostfriesische Lufttransport2Overland Airways1Pacific Coastal Airlines8Peninsula Airways10Prince Edward Air1Provincial Airlines2RAF-AVIA2Regional Express (Rex)42Robin Hood Aviation2Ryjet-Aerotaxis del Mediterráneo1Saint-Ex Cargo3SkyBahamas3SkyTaxi1Sol Líneas Aéreas4Solinair3South Airlines2SprintAir10Swedish Air Force9TAG1Transwest Air3Western Air4
A svájci Crossair volt az első Saab 340 repülőgépet használó légitársaság.
Katonai felhasználás thumb|255px|S 100B Argus Egy névadási verseny után a katonai változat az S 100B Argus nevet kapta. A gép egy Saab mikrohullámú (korábban Ericsson) légiforgalmi radarral (Erieye) felszerelt Saab 340. A rendszert a svéd légierő használja harci irányításhoz és megfigyeléshez (STRIL). A név a görög mitológiából származik, ahol Árgus százszemű óriás volt, aki mindent látott. Namntävlingarna avgjorda
A radarantenna gerenda alakú (lásd a képet), és a hagyományos radarral ellentétben nincs forgó része. Ehelyett a radarnyaláb elektronikusan vezérelt, úgynevezett fázisvezérelt radarnyaláb. A rendszer hatótávolsága körülbelül 450 km, és más országokba is exportálták, csak más repülőgépekre szerelve. A radar mind repülőgépeket, mind hajókat képes felderíteni. Általános adatok az S-100B Argusról Típus: Felderítő Személyzet: 5 Első járat: 1994 Aktív szolgálatban: 1997 Hosszúság: 19,73 m Fesztáv: 21,44 m Magasság: 6,97 m Üres tömeg: 9,2 tonna Max. felszállási tömeg: 13,2 tonna Motor: 2 x General electric CT7-9B turbopropeller Hatótávolság max.: 1450 km Radar: Ericsson Erieye PS-890
Balesetek 1983 és 2013 között a repülőgéptípusnak 13 balesete volt 48 halálos áldozattal.Aviation Safety Network-SAAB 340Reuters-Plane crashes in Argentina
Halálos balesetek 1994. április 4.: A KLM Cityhopper Flight 433 leszállás közben motorprobléma következtében „átesett” és a földhöz csapódott az Amszterdam-Schiphol repülőtéren. A baleset 3 áldozatot (1 legénység és 2 utas) követelt. 1998. március 19.: A Formosa Airlines gépe az óceánba zuhant Tajvanon, Hsinchu városától 11 km-re, elektromos hiba és a legénység pánikba esése következtében. 13 ember (5 legénység és 8 utas) halt meg. 2000. január 10.: A zürichi repülőtérről való felszállás után a Crossair Flight 498 túl meredeken haladt és dugóhúzó átesésbe került. Egy niederhasli-i mezőre zuhant. A fedélzeten lévő mind a tíz ember (3 legénység és 7 utas) életét vesztette. 2011. május 18 .: A Sol Líneas Aéreas 5428-as járata, Neuquén-ből Comodoro Rivadavia-ba tartó útján, a gép lezuhant Prahuaniyeu-ban, a Río Negro tartományban, Argentínában. A gépen utazó mind a 22 ember (3 legénység és 19 utas) meghalt.
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Utasszállító repülőgépek Kategória:Teherszállító repülőgépek Kategória:Svéd katonai repülőgépek