Az Opel Monza az Opel első, egyetlen és vélhetően utolsó nagy luxuskupéja. 1978-1986 között készült. 1978-1982 Monza A1 és 1982-1986 között Monza A2 (facelift) néven. 1980 és 1982 között létezett gyári félfaceliftes (A1+) verzió, ez technikailag megkapta a faceflift fejlesztéseit (átdolgozott motorhűtőkör, új műszerfal, új alvázszámkiosztás stb.) de kívülről még a régi lámpákat, régi krómelemeket és lökhárítókat kapta meg.
A német Opel az közép/felső osztályba pozicionálta a modellt, mely tulajdonképpen az Opel Senator egy enyhén rövidített (-25mm) tengelytávú kupé változata volt. A gyártó minden energiáját belefektette, hogy az Opel nívóját a BMW/Mercedes szintjére tudja emelni, de annak ellenére hogy az autó műszaki tartalma ennek megfelelt, ez a próbálkozás utód nélkül zárult, és az összesen 8 évnyi gyártás ellenére is csak közel 44 000 darabot sikerült legyártani.
Műszaki tartalmát tekintve előremutató volt a kétkörös négy tárcsafék, fékerőelosztóval, később rendelhető ABS-el, a négy teljesen független kerékfelfüggesztés, a széria halogénizzók(H4) és a temérdek rendelhető extra ami a saját korában bizony a BMW/Mercedes műszaki/luxus szintjére emelte a modellt. Ilyenek többek között a légkondicionáló berendezés, az elektromos ablakok, ülésmagasságállítás, elektromos- fűthető tükrök, központi zár, állítható magasságú kormányoszlop, ülésfűtés, szélvédőbe integrált rádióantenna, automatikus járműmagasságvezérlés, boardcomputer, tetőablak, digitális műszerfal, sperrdiferenciálmű stb.
Motorizáltságát tekintve elérhető volt először hat- majd később négyhengeres benzinmotorokkal a táblázat szerint, illetve rendelhető volt a facelift után turbódiesel motorral is, melyből ha igaz az interneten több helyen is megtalálható táblázat mindössze 2 darabot szállított ki a gyár.
Gyártási számok +Gyártási számokMonza A1MotorDarabszám2,5S52,5E27082,8H69833.0H25763.0E14946Monza A2Motor Darabszám2.0E9712,2i7262,3TD22,5i41993,0i103403,0i Kat.356 bélyegkép|Kis szériában a Keinath cég készített a facelifes változatból 144 db Cabriót, ezen autók értéke mára ~40.000 Euro nagyságrendjébe esik. bélyegkép|Monza A1
Technika A főleg erősebb motorok folyamatos hűtési problémákkal küzdöttek, mutatja ezt az is, hogy a hűtőkörökhöz többször hozzányúlt a gyár, a gyártás utolsó éveire még egy köztes olajhűtőt is kaptak egyes modellek.
Az autó egyébként robusztus, túltervezett mechanikus részegységekkel rendelkezik, a láncos vezérlésű motorok és a túlméretezett futóműalkatrészekkel ritkán akad gond. A legtöbb probléma a korróziós problémák témakörébe esik, főleg az első rugótányér környékén illetve tulajdonképpen bárhol képes kikezdeni a víz a karosszéria különböző részeit. A típus elektromos rendszere is idővel képes nem várt hibajelenségeket produkálni, az autó gyártása során számtalanszor változott egyes elemek kábelezése, ezért ennek javítása is idő és erőforrásigényes küldetés.
Források Monzamann aus Memmingen - Produktionszahlen. Opelmonzaklassiker.de Oldtimer: Ein Coupé, so aufregend wie die Parabolica. Zeit.de. 2013. szept. 15. Willkommen bei Senator-Monza.de Monza-Senator.de (Senator-monza.de archivált oldala)
Monza