A Grenoble-Bastille kötélvasút (franciául: Téléphérique de Grenoble Bastille), más néven Les bulles (magyarul: a buborékok), egy drótkötélpálya a franciaországi Grenoble városában. A városközpontot köti össze a Bastille-lal, a város fölé magasodó egykori erőddel.
2017 júliusában Grenoble metropolisza a drótkötélpálya felső állomásának tetején webkamerát helyezett el, amely az internetezőknek 20 percenként 220°-os panorámaképet kínál a városról, többféle képmeghatározással. A 2017. július 13 óta elérhető fényképek archiválásának köszönhetően a Geológusok terasza és a Belvedere Vauban látogatói is láthatják egymást a fotókon.Website of Grenoble Metropole.
Története A vonalat 1934. szeptember 29-én adták át. 1934-ben a drótkötélpályák már nem jelentettek újdonságot. Az Aiguille du Midinél lévő drótkötélpálya már tíz éve, a Salève-nél lévő pedig két éve létezett; ekkorra már Európában is jelentős számmal működtek hasonló rendszerek. Még Grenoble-ban is létezett egy kötélpályás közlekedési rendszer a Jalla-hegy és a Porte de France területe között 1875 óta, amelyet a mészkő szállítására használtak a kőbányákból a cementipar számára. 1875-ben még a Jalla-hegy és a Porte de France területe között is létezett egy kötélpályás közlekedési rendszer.
Grenoble-ban a város nyitottsága és terjeszkedési vágya vezette az akkori polgármestert, Paul Mistral-t, hogy 1925-ben sikeresen megszervezze az Exposition internationale de la houille blanche (Nemzetközi fehér szén kiállítás) elnevezésű rendezvényt, majd ezt követően területet vásárolt a város leendő repülőterének. 1930-ban az idegenforgalmi kamara alelnökével, Paul Michouddal együtt megtervezte a világ első városi kötélpályáját a városban. A Grenoble környéke fölé magasodó Bastille helyét természetesen úgy választották ki, hogy turisztikai látványossággá váljon, hiszen a Haxo tábornok által egy évszázaddal korábban megerősített hely természetes kiemelkedés volt, amely 360°-os panorámát nyújtott.
Állomások Az állomásokat Jean Benoit építész tervezte. A munkával a Bleichert, Neyret-Beylié, Para és Milliat francia-német konzorciumot bízták meg. A felső állomás helyének kiválasztása nem okozott gondot; a várbörtön laktanyájához közel kellett lennie, amelyet étteremmé alakítottak át. Az alsó állomás helye a Jardin des dauphins és a Jardin de ville között volt. Végül úgy döntöttek, hogy az alsó állomást a Jardin de ville közelében, az Isère partján helyezik el. Építészeti kialakítása a szemközti parton lévő Tour de l'Isle elemeit vette át, és egy fedett hidat építettek az út felett. 1959-ben az alsó állomáshoz egy kör alakú bővítményt építettek, amely száz fő befogadására alkalmas váróteremként funkcionált. History of Grenoble-Bastille cable car
1975-re az állomás elmaradt az építési szabványoktól, és az elöregedett berendezések és a csökkenő látogatottság meggyőzte Grenoble önkormányzatát, hogy lebontja és újjáépíti az alsó állomást. Az 1967-es kábeleket azonban megőrizték. A tervezéssel a helyi Groupe 6 építészirodát bízták meg. A kábelezést és a fülkéket a Poma cégre bízták, és egy évvel később, 1976 szeptemberében adták át. Az új állomás nagy üvegablakokkal épült, akárcsak az új fülkék. A meghajtást tartalmazó középső oszlop tetején acélkeret és kocka alakú üveg található.
A felső állomást a maga részéről nem változtatták meg, de átrendezték, hogy befogadja az új, folyamatosan forgó szerkezeteket, a tartókötelek két hatalmas, 46 tonnás ellensúlyát, és végül a 24 tonnás vontatókábel ellensúlyát.
2005 szeptemberében a mozgáskorlátozottak számára is biztosították a hozzáférést, így ők is használhatják a drótkötélpályát; ugyanezen okból az erődben is új felvonókat szereltek fel.
Képek
Jegyzetek
Irodalom La Bastille de Grenoble et son téléphérique, Marc Fénolli and Béatrice Méténier, Éditeurs Les affiches de Grenoble et du dauphiné et la régie du téléphérique, September 2006,
További információk A kötélvasút hivatalos weboldala
Kategória:Kötélvasutak Kategória:Grenoble közlekedése Kategória:1934-ben megnyílt vasútvonalak