A carnatei vasúti baleset 2020. augusztus 19-én történt Olaszországban a Seregno–Bergamo-vasútvonalon. A vonat a Stazione di Paderno-Robbiate vasútállomásról szabadult el mozdonyvezető nélkül, és végül a Stazione di Carnate-Usmate vasútállomásnál siklott ki.
A baleset A jelentések szerint a vonat Paderno d’Adda városából személyzet és mozdonyvezető nélkül indult el, egy utassal a fedélzeten, akit csak a baleset bekövetkezte után vettek észre. A vonatnak Paderno d’Adda–Milánó-útvonalat kellett volna teljesítenie 25 perccel a baleset után. A vonat 15 perccel a baleset időpontja előtt érkezett Milánóból. A szerelvény egy FS E464 sorozatÚ mozdonyból, hat kocsiból és egy vezérlőkocsiból állt.
A vonatot hét kilométer megtétele után a Stazione di Carnate-Usmate állomáson egy mellékvágányra terelték. A vezérlőkocsi és a vonat első három kocsija kisiklott. Három ember megsérült (az utas és a személyzet két tagja, miközben Paderno d'Addában megpróbáltak felszállni az elszabadult vonatra), mindannyian könnyebb sérüléseket szenvedtek, de az utast kórházba szállították kivizsgálásra.
A mozdonyvezetőt és a kalauzt a baleset után felfüggesztették a szolgálatból.
Vizsgálat A baleset ügyében vizsgálat indult. Az olaszországi vasúti balesetek kivizsgálásáért a Polizia ferroviaria (vasúti rendőrség) a felelős. A vonat feketedobozát a mozdonyból kiemelték, és átadták a nyomozóknak.
A hivatalos olasz vizsgálati jelentésben (DiGIFeMa – 2022. július) számos főbb megállapítás született, ezekből a fontosabbak az alábbiak:
A vonat nem megfelelően rögzített állapotban maradt a Paderno-Robbiate állomáson.
a szerelvény nem volt elegendő mértékben lefékezve, a rögzítőfék (kézifék) nem biztosította a megállított állapotot, a fékrendszerben olyan műszaki állapot és beállítások voltak jelen, amelyek lehetővé tették az önálló elindulást.
Ennek következtében a vonat vezető és személyzet nélkül megindult, majd ellenőrizetlenül közlekedett.
A DiGIFeMa összegzése szerint a carnate-i baleset megelőzhető lett volna,
ha a rögzítési eljárások, karbantartási gyakorlat és ellenőrzési lánc teljes mértékben megfelelt volna az előírásoknak, és ha a biztonsági kultúra kevésbé támaszkodik feltételezésekre, inkább objektív visszaellenőrzésekre.
A vizsgálat szerint a mozdonyvezető és a vonatszemélyzet nem alkalmazta teljes körűen az előírt rögzítési eljárásokat, nem történt meg minden szükséges ellenőrzés, amely kizárta volna az elindulás lehetőségét, a személyzet pedig feltételezte, hogy a vonat biztonságosan rögzített, de ezt nem igazolták vissza műszakilag.
A jelentés nem kizárólag egyéni hibát állapít meg, hanem rendszerszintű hiányosságokra is rámutat.A kisiklás oka a túl nagy sebességgel történő behaladás egy holtvágányba, amely nem volt alkalmas egy mozgó, fékezetlen vonat biztonságos megállítására. A pálya és a váltók nem mutattak olyan hibát, amely önmagában a kisiklást okozta volna.
A jelentés rögzíti, hogy az E.464 mozdony feketedobozainak adatai kulcsfontosságúak voltak. Ezek igazolták a fékállapotokat, a nyomásértékeket, az elindulás időpontját és módját, valamint azt, hogy nem történt külső beavatkozás vagy jogosulatlan személyek általi vezetés.
A jelentés több ajánlást is megfogalmaz, többek között:
a rögzítőfékezési eljárások szigorítására, a karbantartási dokumentáció és ellenőrzések megerősítésére, valamint az elszabadult járművek kezelésére vonatkozó üzemi szabályok pontosítására.
2025-ben friss hírek szerint a büntetőeljárás még mindig folyamatban van, a Carnate-i vonatbaleset miatti per elindítását többször elhalasztották, és a tárgyalást 2025 novemberére újra ütemezték.
A folyamatot több tényező is lassítja, többek között:
A bírói tanács összetételének változása (egy bíró más helyre kerül), korábbi jogi és szervezési késések, valamint az, hogy nehéz olyan szakértőket találni, akik vasúti katasztrófák technikai vizsgálatát végzik Olaszországban.
A vádlottak között a mozdonyvezető, a kalauz és két karbantartó szakember szerepelnek, akiket gondatlan baleset okozásával (disastro colposo) és könnyebb testi sértés okozásával vádolnak. Emellett két Trenord-vezetőt is vád alá helyeztek azzal, hogy megkísérelték eltávolítani vagy eltitkolni a hibás alkatrészeket, ami a nyomozást akadályozta.
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Kisiklással járó vasúti balesetek Kategória:2020 a vasúti közlekedésben Kategória:Olaszország vasúti közlekedése Kategória:21. századi vasúti balesetek