A Törpeautó-program egy 1953-ban kezdődő program volt a Magyar Népköztársaság idejében, létrejöttének oka a KGST általi kikötések voltak, nem engedték a Magyar Népköztársaságot személyautót építeni. Az akkori vezetés úgy gondolta, hogy a megoldás az, ha a motorkerékpár és a személyautó között egy új jármű-kategóriát hoznak létre.
A magyar törpeautónak már volt egy előzménye: az Úttörő nevű, Schadek János által tervezett és 1954-ben Debrecenben megépített kisautó.
A Törpeautó-program a Székesfehérvári Motorjavító Vállalatnál folyt. A tervezésben részt vett Kerekes Pál gépészmérnök, id. Rubik Ernő repülőgép-tervező és Bengyel Géza, a Danuvia motorkerékpárgyár konstruktőre. 1956 elejére két törpeautó is elkészült: az Alba Regia és a Balaton. De augusztusban a Kohó- és Gépipari Minisztériumban nem voltak megelégedve az addigi eredményekkel. Végül 1957-ben a program megszűnt.
Horváth József, az Alba Regia és Zappel József, a Balaton fejlesztőcsapatának vezetője 1956 végén elhagyta az országot. A törpeautók sorsa ismeretlen.
30 évvel a Törpeautó-program után meg is valósult a magyar törpeautó, azonban francia üzletembertől és francia javaslatra, ezeket az autókat a Hódgép gyártotta, a mai napig lehet találni a reptéren általuk gyártott járműveket, ugyanakkor a Puli amit gyártottak az személyautó volt.
Források https://magyarjarmu.hu/ipar/torpeautok-alba-regia-uttoro-balaton/ https://magyarjarmu.hu/ipar/egyedi-jarmuvek/schadek-janos/ https://www.delmagyar.hu/helyi-kozelet/2025/12/byd-a-puli-utan-varosi-kisauto-hodgep-prototipus https://novekedes.hu/auto/a-magyar-tesla-is-lehetett-volna-ime-a-puli-video
Kategória:Kommunista gazdaság