A Walt Disney World Railroad (WDWRR) egy 3 láb (914 mm) nyomtávolságú örökségvédelem alatt álló vasút és attrakció, amely a Walt Disney World Magic Kingdom vidámparkjában, a floridai Bay Lake-ben található, az Amerikai Egyesült Államokban. Útvonala 1,5 mérföld (2,4 km) hosszú, és a park nagy részét körbejárja, a park három különböző területén található vasútállomásokkal. A WED Enterprises által épített vasútvonal négy történelmi gőzmozdonnyal közlekedik, amelyeket eredetileg a Baldwin Locomotive Works gyártott. A WDWRR fővonali hurokban egy-egy vonat körülbelül 20 perc alatt tesz meg egy körutat. Egy átlagos napon a vasút két vonatot közlekedtet, forgalmas napokon pedig három vonatot.
A WDWRR fejlesztését Roger E. Broggie vezette, aki a kaliforniai Anaheimben található Disneyland Railroad építését is felügyelte. Az attrakció mozdonyait a Ferrocarriles Unidos de Yucatán, egy mexikói keskeny nyomtávú vasúti rendszertől szerezték be. Miután az Egyesült Államokba szállították őket, átalakították őket, hogy hasonlítsanak az 1880-as években épült mozdonyokra, és üzemképes állapotba hozták őket. Mindegyik mozdony kapott egy szerelvénnyi személykocsit is, amelyeket a semmiből építettek.
A WDWRR 1971. október 1-jén nyílt meg először a nagyközönség előtt, ugyanazon a napon, amikor a Magic Kingdom park megnyílt. Azóta a WDWRR a világ egyik legnépszerűbb gőzüzemű vasútjává vált, évente mintegy 3,7 millió utassal.
Története Felfedezés Mexikóban
Egy tipikus mozdony a mexikói Ferrocarriles Unidos de Yucatánon, ahol a WDWRR mozdonyait megtalálták.
A Walt Disney World Railroad (WDWRR) fejlesztését az 1960-as évek végétől az 1971-es megnyitásáig Roger E. Broggie, a Mapo, Inc. alelnöke és vezérigazgatója felügyelte,. Broggie korábban a Disneyland Railroad építését felügyelte a kaliforniai Anaheimben található Disneylandben.. A Disneyland vasútjával kapcsolatos tapasztalatai alapján Broggie megállapította, hogy jobb a meglévő gőzmozdonyokat használni, mint teljesen a semmiből építeni, mint a Disneyland Railroad első két mozdonyát.
1968-ban kapcsolatba lépett Gerald M. Best vasúttörténésszel, aki nemrég írta meg a Mexikói keskeny nyomtávú vasútról szóló könyvet, amely olyan mozdonyokról tartalmazott információkat, amelyeket a mexikói Yucatánban, Méridában található vasúti roncstelepen lehetett beszerezni, amely a Ferrocarriles Unidos de Yucatán tulajdonában volt... Ez egy 914 mm (3 láb) keskeny nyomtávú rendszer volt, ugyanolyan nyomtávú, mint a Disneyland Railroad.
1969-ben Broggie a Disney munkatársával és a vasútépítési szakértő Earl Vilmerrel együtt Méridába utazott, hogy megvizsgálja a helyzetet. 1969-ben megállapították, hogy négy, a Baldwin Locomotive Works által épített mozdony potenciálisan megmenthető, valamint egy ötödik, a Pittsburgh Locomotive and Car Works által épített mozdony, amely a vasúttársaság székhelye előtt volt kiállítva. Broggie összesen 32 750 dollárt fizetett mind az öt mozdonyért (8000 dollárt mozdonyonként a csontkertből, plusz további 750 dollárt az ötödik mozdonyért).. A mozdonyokat, valamint egy válogatott réz szerelvényt és más, ingyenesen odaadott alkatrészeket azonnal vasúton szállították vissza az Amerikai Egyesült Államokba..
Restaurálás Floridában A Roger Broggie által megszerzett öt mozdonyt és a pótalkatrészeket a floridai Tampa Ship Repair & Dry Dock Company-ba küldték, hogy megkapják a tervezett WDWRR-hez szükséges esztétikai és mechanikai felújításokat. Abban az időben ez volt a floridai Bay Lake-ben található Walt Disney World telephelyhez legközelebbi létesítmény, amely rendelkezett a teljes méretű vasúti gördülőállomány befogadásához szükséges helyiséggel és felszereléssel. Itt Earl Vilmer közlekedési főfelügyelőt, aki Broggie-t elkísérte a mexikói útjára, valamint Bob Harpur projektmérnököt és a létesítmény gépészfelügyelőjét, George Brittont bízták meg a projekt befejezésével...
A felújítás általános elképzelése az volt, hogy a mozdonyok úgy nézzenek ki, mintha az 1880-as években épültek volna.. Ez új rombusz alakú füstcsöveket és szögletes fényszórókat tartalmazott volna. A Baldwin Locomotive Works által épített négy mozdony eredeti, leromlott állapotú kazánjait a Dixon Boiler Works által épített új, kisebb kazánokra cserélték.. Az elhasználódott fa- és acélfülkéiket üvegszálas újakra cserélték, és új szerkocsit kaptak, amelyek az eredetiek forgóvázait használták. A mozdonyok számos kisebb eredeti alkatrészét, például a kazánok tetején lévő kupolákat és sárgaréz harangokat, a vázakat, a kerekeket és az oldalrudakat sikeresen felújították és megtartották. A mozdonyok tűzterét is átalakították, hogy gázolajat égethessenek. Az építői táblák másolatai is készültek az eredetiek helyett.. A négy Baldwin mozdony és tendereik restaurálási költsége egyenként 125 000 dollár körül volt.
A velük együtt megvásárolt Pittsburgh Locomotive and Car Works mozdonyt nem lehetett felújítani. Az 1902-ben épült mozdony volt a legrégebbi a megvásárolt öt mozdony közül, és úgy ítélték meg, hogy túl sok problémája van ahhoz, hogy újjáépítsék. Néhány alkatrészét megmentették, hogy segítsék a négy Baldwin mozdony helyreállítását, beleértve a kéményét is, amelyet a WDWRR 4. számú mozdonyára szereltek fel.. Ezután a Pittsburgh Locomotive and Car Works mozdony maradványait használaton kívül a kaliforniai Glendale-ben lévő WED Enterprisesnál tárolták, mielőtt az 1980-as évek közepén eladták egy ismeretlen mozdonykereskedőnek.
A megnyitástól napjainkig A WDWRR négy mozdonyának felújítása, valamint öt új, nyitott, Narragansett-stílusú kiránduló kocsi építése mindegyikhez (összesen húsz) kevesebb mint két év alatt készült el.. 1971 áprilisában szállították le a Magic Kingdom parkba az első elkészült öt személykocsiból álló szerelvényt, az első kész mozdony pedig 1971. május 15-én érkezett meg, néhány hónappal a park megnyitása előtt.. A Disneyland Railroadon a Disneyland 1955. július 17-i nyitónapján közlekedő gőzmozdonyokhoz hasonlóan a WDWRR gőzmozdonyai voltak a Magic Kingdom park első elkészült attrakciói, és a park 1971. október 1-jei megnyitása óta közlekednek a parkban.. A WDWRR-en való utazáshoz D jegyek voltak szükségesek egészen 1982-ig, amikor is megszűntek a fizetős belépőjegy-rendszer javára, amely lehetővé tette a látogatók számára, hogy a park összes attrakcióját megtapasztalják, beleértve a WDWRR-t is. George Britton, akinek nagy szerepe volt abban, hogy a WDWRR mozdonyait felújították, a vasút megnyitásától a 2006. április 6-i nyugdíjazásáig a vasút művezetője lett. Később, 2022. október 10-én hunyt el. A WDWRR végül a világ egyik legnépszerűbb gőzüzemű vasútjává vált, évente mintegy 3,7 millió utassal.
A WDWRR megnyitása utáni első néhány hónapban a Magic Kingdom park bejáratánál lévő Main Street, U.S.A. állomás, amelyet a New York-i Saratoga Springsben található egykori viktoriánus stílusú Saratoga Springs állomás mintájára alakítottak ki, volt az egyetlen megállóhely az utasok számára az útvonalán, így csak teljes körutazások voltak lehetségesek.. 1972. május 1-jén nyílt meg az első Frontierland állomás a Pecos Bill Tall Tale Inn and Café közelében, a park nyugati szélén lévő Frontierland részen.. Ez volt az egyik utolsó változás, amelyet a WDWRR-en végeztek Roger Broggie 1973. október 1-jei nyugdíjazása előtt.. A Frontierland Stationt 1990 novemberében lebontották, hogy helyet adjanak az új Splash Mountain log flume attrakciónak, és helyére a jelenlegi Frontierland Stationt építették, amely 1991 decemberében nyílt meg a Splash Mountain és a Big Thunder Mountain Railroad attrakciók között. A Splash Mountain attrakció és a jelenlegi Frontierland Station építése alatt a WDWRR-t ideiglenesen Backtrack Expresszre nevezték át, és egyetlen vonatot közlekedtetett ingajárat üzemmódban a Main Street, U.S.A. közötti pályaszakaszon és Mickey's Starland szakaszok között. Ezen kívül az eredeti víztornyot a Frontierland szakaszon eltávolították, és a jelenlegi víztornyot a Mickey's Starland szakaszon építették fel. 1976 és 1977 között az Auto-Train Corporation szponzorálta a WDWRR-t..
A WDWRR harmadik állomása, Mickey's Birthdayland Station 1988. június 18-án nyílt meg a Magic Kingdom park vadonatúj Mickey's Birthdayland részlegében, amely a Fantasyland részleg mellett, a park északkeleti sarkában található, és a vasút rövid ideig Mickey's Birthdayland Express néven futott, hogy népszerűsítse. Amikor a Mickey's Birthdayland részt 1990-ben Mickey's Starlandre, 1995 végén Mickey's Toylandre, 1996-ban pedig Mickey's Toontown Fairre nevezték át, a WDWRR állomásának felirata mindkét alkalommal megváltozott, de az állomás szerkezete ugyanaz maradt.. 2004 közepén az állomást lebontották és teljesen újjáépítették egy sokkal rövidebb előtetővel. 2011. február 11-én a Mickey's Toontown Fair rész bezárt, hogy helyet adjon az új Storybook Circus területnek, amely a Fantasyland részleg új bővítésének része.. 2012. március 12-én nyílt meg a jelenlegi Fantasyland állomás, amely a korábbi Mickey's Toontown Fair állomás helyén épült. Az új állomás területe a Carolwood Park becenevet kapta, tisztelegve Walt Disney Carolwood Pacific Railroadja előtt.. 2012 áprilisában a Fantasyland Station melletti víztornyot és karbantartó épületeket átfestették, hogy illeszkedjenek az állomás új dizájnjához. Ezek voltak az utolsó kiegészítések a WDWRR-en Bob Harpur 2012 novemberében bekövetkezett halála előtt.
2018. december 3-án a WDWRR ideiglenesen bezárt a TRON Lightcycle / Run hullámvasút attrakció építése miatt a Tomorrowland részen. 2022. december 23-án a WDWRR újra megnyitotta kapuit a TRON attrakció melletti új alagúttal. Emellett az útvonal mentén számos fából készült vasúti keresztaljat kompozit műanyagra cseréltek, hogy újabb 25 évig fenntartsák a pályát. A Main Street, U.S.A. és a Frontierland állomásokat új színekre festették át. A Fantasyland állomás víztornyát teljesen felújították. Az újranyitásának médiabemutatója előtti napon a Magic Kingdom dolgozóinak felajánlották, hogy felszállhatnak és kipróbálhassák a WDWRR új utazási élményét. 2023. január 23-án a WDWRR egyik alagútját tartalmazó Splash Mountain attrakció végleg bezárt, hogy az új Tiana's Bayou Adventure névre keresztelt utazássá alakítsák át.
Tapasztalat
A WDWRR vonatai a Magic Kingdom park bejárata melletti Main Street, U.S.A. állomásról indulva az óramutató járásával megegyező irányban közlekednek az egyvágányú pályán, a parkot körkörösen körbejáró útvonalán, amely 7 809 láb (2380 m) hosszúságú.. Egy vonatút körülbelül 20 percig tart, amíg egy körutat megtesz a WDWRR fővonalán, és mindegyik vonat 4-10 percenként érkezik az egyes állomásokra. Egy adott napon két vagy három vonat közlekedik, egy átlagos napon kettő, egy forgalmas napon pedig három, a park vendégeinek számától függően. Amíg az utasok a Main Street, U.S.A. állomáson várakoznak a következő vonatra, a váróteremben mutoszkópokat, medálokat és játékgépeket figyelhetnek meg.. A WDWRR sebességkorlátozása 10 mph (16 km/h).
Ahogy a vonat elhagyja a Main Street, U.S.A. állomást, elhalad a Magic Kingdom monorail állomás mellett, keresztez egy bekötőutat az Adventureland részen, áthalad egy kis hídon, belép egy kis alagútba, és keresztez egy második bekötőutat a Frontierland részen.. Miután a vonat behajtott egy alagútba a már megszűnt Splash Mountain log flume attrakción keresztül, megáll a Frontierland állomáson. Miközben a vonat az indulásra vár, az állomáson hallható egy hanghatás, amelyben egy távírász egy távíró billentyűvel Morse-kódot ír be, és Walt Disney 1955-ös Disneyland-avató beszédét közvetíti..