Az ITK Reform 501 LE a debreceni Inter Traction Electrics, Mercedes alapoka épülő elővárosi használatra szánt alacsony belépésű busza.
A buszt 2019-ben az év haszongépjárműjévé választották.
2025-ben az ITK érdeklődés hiányában leállt a Reform típuscsalád sorozatgyártásával.
Története 2018-ban mutatták be, mint Debrecenben készülő magyar autóbusztípus, ám az igazság koránt sem ez volt: A jármű az Inter-Tanker Zrt. és a Mercedes partnerségéből adódóan jött létre Mercedes alvázra, és futóműre, ezért az autóbusz Mercedes logót viseli. Az autóbusz külső-belső formaterve ugyanakkor magyar munka, így sosem látott elemek is bekerültek az autóbuszba, mint például a négyes ülések közé berakott L-alakú kapaszkodócső.
Az autóbusz belmagassága rendkívül kényelmesre sikerült, s mivel az ülések is a jól bevált Mercedes-től származnak, az autóbusz komfortérzete messze meghaladja a Magyarországon forgalomba állított valamennyi saját gyártású autóbuszét. A padló burkolása is rendkívül ízlésesre sikerült, miként a plafonon végigfutó led-csövek UV-fénye is tökéletes.
Magyarországon Debrecenben alkalmazza a ITK, a DKV alvállalkozójaként, a Volánbusz országszerte, valamint az ITK Komárom-Esztergom Vármegyében, és az Úszó Nemzet Programban is ezen buszokkal szolgáltat.
Az autóbusz jó minősége és rendkívül robosztus felépítéséből, valamint a Mercedes jól bevált alkatrészeinek, és pozitív menettulajdonságai ellnére az autóbuszból mindösszesen 99 db készült. 2025-ben az ITK bejelentette: Leállnak a típus gyártásával. A megrendelés hiánya valószínüleg a konkurenciából (Credobus) adódóan esett meg, pedig a Reformok minőségben jóval felülmúlták a Credo kiskerekű típusait.
Az ÉKM döntése értelmében az autóbuszokat az egyszerűbb és költséghatékonyabb üzemeltetés érdekében összevonják Debrecenben. A TAS és az AA-AT széria jelentős része már Hajdú-Biharban van, már csak az Esztergomi és Érdi példányok várják áthelyezésüket szülővárosukba.
Rendszámtartományok
TAS-301 > 376 Az első 76 volánsárga példány elsőkörben Fejér vármegyébe érkezett, de egyes példányok (különösen a sorozat vége) Érden landolt, jelenleg ezen 10 autóbusz a MOL Százhalombattai kőolaj finomító üzemébe végez munkásjáratokat. A széria további tagjai 2025-től fokozatosan Debrecenbe kerültek áthelyezésre.
AA-AT-961 > 972 bélyegkép|253x253px|Az AA-AT-967 még Pest-vármegyei évei alatt Pátyon. Ezen kisebb, még szintén volánsárga csoport (mely műszakiakban teljesen azonos a TAS-szériával) főleg a Budapest nyugati agglomerációjába, és Érd térségébe került, néhány autóbusz Kisbérig is eljutott. Az összevonást követően az AA-AT-970 és 971 utolsóként a sorozatból Érden maradt, és főleg vonatpótlási tevékenységet végez.
AE-HL-251 > 261 Ezek az autóbuszok már hivatalosan az Inter-Tanker Zrt. tulajdonát képezik, színük fehér, a VOLÁN-nál jelen esetben csupán alvállalkozóként dolgoznak, főleg Komárom-Esztergom vármegyében, illetve egy-két jószág Dunaújvárosban.
RVY-756 > 760, RFM-501, AI-AR-568, AO-CP-307 A maradék jármű (köztük RFM-501, a prototípus) szintén az ITK saját tulajdona, java részük az Úszó Nemzet program keretében került beszerzésre. A program lezárultával a prototípus, valamint AI-AR-568 és AO-CP-307 is visszakerült az ITK-hoz, míg az RVY-k az AE-HL szériával együtt Komárom-Esztergomban kezdtek új életet.
Jegyzetek
Kategória:Autóbuszok Kategória:Debrecen közlekedése