A MaK 450 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1961 és 1967 között az első típusprogramjának részeként, összesen 24 példányban.
A német járműnyilvántartásban a 98 80 3264 számot rendelték ehhez a típushoz.
Műszaki részletek A MaK 450 C az 1955 és 1963 között gyártott MaK 400 C továbbfejlesztett változata, erősebb motorral. A 450 C-be épített MaK MS 301 F motor 1961-től állt rendelkezésre a 400 C-be szerelt MS 301 típus továbbfejlesztett változataként. A motor névleges teljesítménye 900 min⁻¹ fordulatszámon. A motor lassú járású, soros kivitelű, 6 hengeres hajómotor. A mozdony dízel-hidraulikus hajtással rendelkezik, Voith L 37 Ub típusú hajtóművel. A hajtóerőt egy vaktengely továbbítja a három tengelyre a csatlórudakon keresztül. A típus legnagyobb megengedett sebessége , üzemi tömege 42–48 tonna, tüzelőanyag-tartályának térfogata 970 liter.
Üzemeltetők A típust középnehéz tolatási és könnyű mellékvonali szolgálatra tervezték, és két kivételtől eltekintve kizárólag ipari és kikötői vasutakon használták. A mozdony legnagyobb ügyfele az Ilseder Hütte (Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter) volt tíz vásárolt és egy bérelt példánnyal.
A 2020-as években hét mozdony továbbra is mindennapi szolgálatban áll, illetve kettő múzeumvasúti használatban van. Hat példányt selejteztek, a többi kilenc mozdony holléte nem ismert.
MaK 450 C-mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés 400036 1961 Misburger Hafengesellschaft mbH IPE Locomotori S.p.A. A 2000-es évek során selejtezték 400037 1961 Hafen- und Verkehrsbetriebe der Landeshauptstadt Kiel „1“ Seehafen Kiel GmbH & Co. KG „1“ 2004-ben a hajtómű sérülése miatt kivonták a szolgálatból, majd Kiel-Wikben letétbe helyezték. 2013. január 18-án selejtezték 400038 1961 HIP „05” IPE Locomotori S.p.A. 400039 1961 HIP „06” Impresa Luigi Notari S.p.A. „270536-3” 400040 1961 HIP „07” Elisabeth Layritz GmbH Holléte ismeretlen 400041 1961 WZTE „277“ Eisenbahnfreunde Walburg Az Eisenbahnfreunde Walburg a MaK 400021 alkatrészbányájaként használta, holléte ismeretlen 400042 1961 Farbenfabriken Bayer AG, Werk Uerdingen „4“ Bayer AG, Werk Uerdingen „4“1976-ban Olaszországba került, azóta a holléte ismeretlen 400043 1962 HIP „08” Servizi Ferroviari S.r.l. „K 056“ 400044 1962 HIP „09” Todaro „T 2031“ Holléte ismeretlen 400045 1962 Esso AG „1” DME „V 3” Robbanásbiztos kivitel 400046 1962 Esso AG „2” MiRO Robbanásbiztos kivitel. 1997-ben selejtezték 400047 1962 HIP „10” Railfer srl „Tk 1931“ 400048 1962 HIP „11” VPS „457“ 1973. augusztus 20-án frontálisan ütközött a VPS 1121 pályaszámú MaK G 1100 BB-jével. A G 1100 BB-t megjavították, a 450 C-t 1974. szeptember 25-én selejtezték 400049 1963 HIP „12” Officine di Arquata '96 S.r.l. 400050 1963 HIP „13” Hans Glaser Holléte ismeretlen 400051 1963 HIP „14” Cava di Nuova Bartolina 400053 1963 Esso AG „3” Esso AG „2” Robbanásbiztos kivitel. Holléte ismeretlen 400054 1964 Vereinigte Kaliwerk Salzdetfurth AG, Werk Bad Salzdetfurt „III” Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V. „VL 11” 400055 1964 Rheinstahl Bergbau AG „1” EFW 2018. november 12-én a rockenbergi Werner Winter GmbH telephelyén ócskavasként feldarabolták 400056 1964 Rheinstahl Bergbau AG „2” EFW 2018. november 12-én a rockenbergi Werner Winter GmbH telephelyén ócskavasként feldarabolták 400057 1964 Rheinstahl Bergbau AG „3” RAG „V 110” Holléte ismeretlen 400058 1967 MaK A Maschinenbau Kiel 1967 és 1975 között bérmozdonyként üzemeltette, 1995-ben a 400055 alkatrészbányája lett, majd 1996-ban selejtezték 400059 1966 MaK Ineo SCLE Ferroviaire S.r.l. „FD FMT FI 1262 M” 400060 1966 MaK Rotternos AB Holléte ismeretlen
Fordítás
Jegyzetek
Kategória:Német dízelmozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok Kategória:MaK mozdonyok