A MaK 1200 D négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1959 és 1965 között az első típusprogramjának legnagyobb teljesítményű tagjaként, összesen 15 példányban.
Műszaki részletek A sorozatba a MaK „MA 301 FAK” típusú, lassan járó soros hathengeres kivitelű dízelmotorját szerelték, amely a BBC gyártmányú turbófeltöltők segítségével teljesítményt ad le 1000 min⁻¹ fordulatszámon. A típus legnagyobb megengedett sebessége , szolgálati tömege a ballasztolástól függően , tüzelőanyag-tartályának térfogata 1500 liter. A dízelmotor indítása sűrített levegős rendszerű indítóberendezéssel történik, amelyet a gép hátsó gépterében elhelyezett kettő 30 baros sűrített levegős tartályból táplálnak.
A két külső tengelyt egy úgynevezett Beugniot-emeltyűvel kapcsolták össze, hogy a jobb ívfutás érdekében oldalirányban lehessen őket egymáshoz képest eltolni.
Üzemeltetők Kettő vasúttársaság rendelt nagyobb mennyiségű példányt a típusból; a 15 legyártott egységből négyet-négyet az Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) és a Wanne-Bochum-Herner Eisenbahn (WBHE), a Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen (WHE) elődje kapott. A Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft három mozdonyt rendelt a leányvállalatai számára. A mozdonyokat elsősorban nehéz teher- és különvonatok közlekedtetésére használták, de személyvonatok előtt is megjelentek. A személyforgalom megszűnése és a nagyobb teljesítményű mozdonyok beszerzése után a gépeket fokozatosan lecserélték és eladták más társaságoknak vagy leselejtezték.
2005-ben az utolsó olyan egységet is, ami az eredeti megrendelőjénél, az OHE-nél üzemelt, kivonták a forgalomból, majd eladták. Ez a példány először a Hamburger Eisenbahnhoz, utána 2010-ben az AVG-hez került. 2011-ben vandálok kigyújtották, 2012-ben a Timper Dehn Lokvermietung GbR megvásárolta, felújította, majd elhelyezte azt a dieringhauseni vasúti múzeumban. Egy másik gépet a hallei kikötőben használnak tolatási műveletek ellátására. A Darmstadt-Kranichsteini Vasúttörténeti Múzeum tulajdonában is van egy MaK 1200 D, amely korábban a Braunschweig-Schöninger Eisenbahn, a Rinteln-Stadthagener Eisenbahn és a Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft állományában is megfordult. A 2020-as években hat gépet Olaszországban különböző pályaépítő vállalatok használtak.
MaK 1200 D-mozdonyok listájaGyártási számGyártás éveElső üzemeltetőLegutóbbi üzemeltetőMegjegyzés 1000016 1959 OHE „120051“ C. Timper Technische Fahrzeugbetreuung 2005–2010: HEG „V. 01”, 2010–2012: AVL „265 601-5“2011-ben vandálok kigyújtották a vezetőfülkéjét 1000018 1959 HPKE „V 121“ Cooperativa Lavori Ferroviari „9“ 1965–1978: TWE „V 121“ (bérmozdony), 1978–1982: WHE „21“ 1000045 1961 OHE „120052“ 1994-ben alkatrészbányaként letétbe helyezték, 1997-ben selejtezték 1000054 1961 ARBED „4“ Saarstahl „75“ 1994-ben selejtezték 1000057 1961 BSE „V 122“ DME „V 122“ 1971−1995: RStE „V 122“, 1995–2004: DEG „V 122“UIC-pályaszáma: 98 80 3265 602-3 D-DME 1000058 1962 WLE „VL 0651“ Cooperativa Lavori Ferroviari „270271-5“ 1985–1987: RVM „27“ 1000152 1962 TWE „V 123“ Fersalento S.r.l. A TWE 1968 és 1981 között bérmozdonyként üzemeltette. Holléte ismeretlen 1000154 1962 WBHE „13“ Valditerra Lavori Ferroviari S.p.A. „T 1560“ 1980: MaK „13“ 1000155 1963 OHE „120053“ Impresa Angelo Mazzi C.G.F. S.r.l. „DD FMT VR 0023 K“ 1000156 1963 OHE „120054“ HFH „Poseidon” 2004–2005: DLFS „120054”. A HFH 2018 óta bérmozdonyként üzemelteti. UIC-pályaszáma: 98 80 3265 603-1 D-HFH 1000157 1963 HzL „V 121” 1995-ben az OHE alkatrészbányának megvette. 1997-ben selejtezték 1000249 1964 WBHE „14“ Ar.Fer S.r.l. „DD FMT VR 0106 P“ 1984: Scala Virgilio & Figli S.p.A. „T 4057“ 1000250 1964 WBHE „15“ Sersa „Bm 847 959-4“ 1989: LSB Lok Service Burkhardt AG, 2016-ban selejtezték 1000251 1964 WBHE „16“ Costruzioni Linee Ferroviarie „3“ 1986: Impresa Baldi „T 3724“ 1000252 1965 ARBED „10“ Saarstahl „74“ 1995-ben selejtezték
Fordítás
Jegyzetek
Kategória:MaK mozdonyok Kategória:Német dízelmozdonyok