A Mercedes F1 W03 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Mercedes csapat tervezett és épített a 2012-es Formula–1 világbajnokság. Pilótái Nico Rosberg és az utolsó idényét töltő Michael Schumacher voltak. A kínai nagydíjon ezen a futamon szerezte Rosberg a csapat újkori történetének első pole pozícióját és első győzelmét (utóbbi az 1955-ös olasz nagydíj óta az első Mercedes-győzelem volt).
Áttekintés Úgy harangozták be az autót a szezonnyitó ausztrál nagydíj előtt, mint amelyik egy radikális szárnyelemmel készül. A bejelentések alapján az F-csatornához hasonló megoldást készítettek, mely működési elve szerint aktiválásakor végigfújta a levegőt a szárnyon, ezzel semlegesítve a leszorítóerőt és a légellenállást, mely magasabb végsebességet jelentett. A rendszer, amit a Mercedes használt, az F-csatorna hatását az első szárnyon érvényesítette akkor, amikor a hátsó szárnyon az állítható elem (DRS) kinyitásra került. Kinyílásakor kettő, a hátsó szárny oldalába épített csatornácskán keresztüláramlott a levegő, egyenesen az első szárnyakhoz, elérve a kívánt hatást.
Ezt a technikát az ausztrál nagydíj előtt megvizsgálták, és kijelentette az FIA, hogy szabályos. Viszont a harmadik szabadedzést megelőzően a Red Bull Racing és a Lotus F1 Team is felülvizsgálatot kezdeményeztek a versenyirányításnál, a szabályzat 3.15 és 3.18 pontjaira hivatkozással, amely az állítható hátsó szárnyra és a versenyző által működtetett aerodinamikai eszközökre tartalmazott előírásokat. Csak a maláj nagydíj előtt született végső döntés, és ekkor is legálisnak minősítették azt.http://www.autosport.com/news/report.php/id/98248 Két héttel később Kínában a Lotus újra megtámadta a rendszert, ezúttal konkrétan megjelölve a szabályzat 3.15-ös pontját, mely kimondta, hogy "az autó minden olyan részének, amely befolyásolja az aerodinamikai teljesítményét, (...) mereven kell rögzítve lennie az autó teljes rugózott részéhez, és ahhoz képest mozdulatlannak kell maradnia".http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719 Ezt az óvást is elutasították,http://www.autosport.com/news/report.php/id/98736 arra hivatkozással, hogy a DRS-rendszer kizárólag az előzés elősegítését szolgálja.
Külsőre jellegzetes volt még az autó lépcsőzetes orra, amely a szabálymódosításokkal összhangban jelent meg (az alacsonyan fekvő orrkúp biztonságosabb, de aerodinamikailag a magasabban fekvő kasztni a kedvező).
Rosberg kínai győzelme és pole-ja mellett Schumacher monacói pole-ja volt a csapat fénypontja az évben, de ez utóbbit elvették tőle, miután öt rajthelyes büntetéssel sújtották. Ezzel az autóval szerezte Schumacher utolsó dobogóját is Valenciában.
Eredmények
ÉvCsapatMotorGumikPilóták1234567891011121314151617181920PontokHelyezés2012Mercedes AMG PetronasMercedes FO 108ZAUSMALCHNBHRESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORINDABUUSABRA1425.Michael SchumacherKI10KI10KIKIKI377KI76KI11132211167Nico Rosberg12131572661510101175KIKI11KI1315 † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek
Kategória:2012-es Formula–1-es autók W03