A Hennessey Venom F5 egy kétüléses, hosszirányú, középhátsó motorral szerelt, hátsókerék-hajtású, kétüléses szuper-sportautó, amelyet a 2017-ben alapított amerikai járműgyártó cég, a Hennessey Special Vehicles fejleszt és gyárt. 2017-ben a Hennessey az angliai Silverstone-ban működő Delta Motorsporttal kötött szerződést a jármű fejlesztésére, amely a cég első teljesen új, saját fejlesztésű járműve lett, mint akkreditált gyártó. A Delta Motorsport az összes előző generációs Hennessey Venom GT autót is a Hennessey számára gyártotta angliai üzemében. A Venom F5-ösök gyártására már a Hennessey texasi üzemében került sor.

Az F5 név az F5-ös tornádóra utal, amely a Fujita-skála legmagasabb besorolása, és amely akár 420–512 km/h (261-318 mph) szélsebességet is elérhet. A Hennessey, mint gyártó célja, hogy elérje a 300 mph (485 km/h) feletti végsebességet, és ezáltal megszerezze a világ leggyorsabb szériaautója címet. A Hennessey Venom F5-öt 2021-től gyártják, az első szériamodellt pedig 2020. december 15-én mutatták be a vállalat saját gyárában és központjában.

Jellemzői A Hennessey Venom F5-öt először ötlet szinten 2014 augusztusában mutatták be. 2017. november 1-jén az amerikai SEMA Show-n, Las Vegas-ban mutatták be külső makettként. Ez nem tartalmazott motort vagy belső teret.

Az első jelentések szerint a Venom F5-öt egy teljesen egyedi és saját fejlesztésű, 7,4 literes, duplaturbós V8-as motor hajtotta volna; később kiderült, hogy bár még fejlesztés alatt áll, a motor még nagyobb, 8,0 literes lesz, de a motor végleges lökettérfogatáról kiderült, hogy 6,6 literes lesz. A motor teljesítményét megerősítették, hogy 1817 lóerő (1355 kW; 1842 LE) és 1617 N⋅m (1,617 N⋅m) nyomaték. A Venom F5 egy egyedi vasblokkos motorral rendelkezik. A végsebesség a V-MAX sebességmérő rendszer segítségével mérve 301 mph (484 km/h). A Hennessey szerint az autó 10 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 186 mph (300 km/h)-ra, míg 20 másodperc körüli idő alatt 0-ról 249 mph (0–400 km/h)-ra. 0-ról 100 km/h-ra pedig 2.6 mp alatt.

Az autó egy kézzel épített 400 köbinch (6,6 literes) 90°-os V8-as motort használ, amelyet "The Fury" néven ismerünk, és amelynek célja, hogy a valaha készült legerősebb sorozatgyártású közúti autó motorja legyen, 1817 LE (1842 LE; 1355 kW) teljesítményt fejlesztve 8000-es fordulatszámon és 1617 N-m (1193 lb-ft) csúcsnyomatékot 5000-es fordulatszámon. A motor klasszikus amerikai V8-as architektúrán alapul, amely könnyű, csúcstechnológiás alkatrészek - például egyedi gyártású forgattyús tengely, dugattyúk, csatlakozó rudak és motorblokk - kombinációját használja, kombinálva egy pár iker turbófeltöltővel, 3D-nyomtatott titán kompresszorházzal. Emellett egy egyedi szívócső-kialakítást is tartalmaz, amely az intercoolert a szívócső ("plenum") és a hengerfejek közé helyezi. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a turbófeltöltőkből származó beszívott levegő hőmérséklete jelentősen csökkenjen, mielőtt a töltőlevegő belépne az égéstérbe. Ez nagyobb légsűrűséget és nagyobb energiahatékonyságot eredményez. Emellett egy többlépcsős, száraz olajteknővel ellátott kenőrendszert is integrál.

Az elérhető sebességváltó egy CIMA 7 fokozatú egykuplungos automatizált kézi sebességváltó lapátváltókkal, amely a hátsó kerekeket hajtja, így az autó hátsókerék-hajtásúvá válik.

Az alváz és a karosszéria szinte teljes egészében szénszálas anyagból készül. A karosszériához aktív aerodinamikai elemeket is párosítanak, ami a Hennessey-nél először fordul elő. Az alapoktól kezdve úgy alkották meg, hogy a világ leggyorsabb autója legyen, és ennek eléréséhez a mérnököknek egy teljesen új szénszálas karosszériát és alvázat kellett létrehozniuk. Szerkezetét egy mindössze 86 kg súlyú, szénszálas monocoque vázra építették, amelyet a Delta Motorsport gyártott az angliai Silverstone-ban, az első és hátsó segédvázra csavarozott szénszálas karosszériaelemekkel. A súlya állítólag 2,950 font (1,338 kg) folyadékkal együtt, ami a teljesítmény/tömeg arányt 1,358 lóerőre állítja be tonnánként. Az aktív aerodinamika alkalmazása és a karcsú, új design miatt a becsült légellenállási együtthatója Cd=0,33. A sorozatgyártású F5 esetében ezt az értéket az állítólagos Cd=0,39-re emelték.

Az aerodinamikát gondosan átgondolták: az első osztószárny kiemelkedik, a motorháztető szellőztetett, az oldalsó légbeömlők nagyméretűek, az alsó rész lapos, a hátsó rész pedig McLaren stílusú, szellőzőnyílásokkal és négy rozsdamentes acél kipufogóvéggel, amelyek a fényszórókhoz képest középen helyezkednek el. A felszereltséghez tartoznak a 19 hüvelykes (48,3 cm) vagy 20 hüvelykes (50,8 cm) kovácsolt alumínium keréktárcsák, a pillangószerűen nyíló ajtók és a szénszálas panelek.

A Hennessey nagy hangsúlyt fektetett a belső térre, a minőségre és a kényelemre is, és arra, hogy az extrém teljesítmény ellenére a jármű tágas és kényelmes belső teret kínáljon majd, amely a magas és nagyméretű vezetők és utasok számára is megfelelő helyet biztosít. Megemlítették, hogy egy meg nem nevezett NFL-játékos, akiről csak annyit írtak, hogy 180 centi magas, megrendelte az első modellek egyikét, amint a teljes gyártás megkezdődött. A belső tér "versenyzői" megjelenésű, különleges szénszálas kormánykerékkel. Öt különböző vezetési mód áll rendelkezésre: Sport, Track, Drag, Wet és F5. Az első négy a nevével együtt magától reagál, míg az F5 a maximálisan elérhető teljesítményt és nyomatékot szabadítja fel. A versenyautó és a hétköznapi autó keverékének érzetét kelti, mivel olyan elemekkel rendelkezik, mint a 9 hüvelykes (22,9 cm) Alpine központi képernyővel ellátott infotainment rendszer vagy a kisebb, 1,3 hüvelykes (3,3 cm) digitális kijelzővel ellátott légkondicionáló. Emellett bőr és szénszálas anyagból készült, a Forma-1-es autókra emlékeztető, gombokkal és tárcsákkal teli kormánykerékkel és egy 7 hüvelykes (17,8 cm) digitális műszerfallal. A minimalista műszerfal Bluetooth, kihangosító, Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis navigációval rendelkezik. A vödrös ülések szénszálas anyagból készültek, bőrkárpitozással. A pedálok szálcsiszolt alumíniumból készültek, a középkonzol pedig szintén szénszálas, a sebességváltó gombokkal és két kis résszel, amelyekbe két mobiltelefont lehet behelyezni.

Apró részletként és tisztelgésként az autón néhány zászló is látható: az üléseken és az utasoldali ajtón a texasi zászló, a vezetőoldali ajtón pedig az Egyesült Államok zászlaja.

Minden Venom F5-öshöz jár egy "kincsesláda", egy hatalmas alumíniumdoboz, amely tartalmazza a kulcstartót, egy mágneses csepptöltőt és egy vonóhorgot. A kulcstartó sorozatszámtáblája egy olyan fémalkatrészből készült, amelyet egy űrsikló indításakor dobtak ki. A cég alapítója, John Hennessey egy űrhajóstól kapta az alkatrészt, és darabokra törte, hogy a Venom F5 tulajdonosoknak "egy darab űrhajót" adjon.

Termelés Az "alap" kupé gyártása 24 darabra lett korlátozva, amelyből 12 darabot már 2020 decemberéig eladtak. Az autó ára az Egyesült Államokban kezdetben 1,6 millió dollár volt, de később a fennmaradó 12 példány ára 2,1 millió dollárra emelkedett. 2021-ben nyolc autót gyártottak és szállítottak le. 2021 augusztusában a vállalat hivatalosan bejelentette, hogy az F5 mind a 24 tervezett példányára érkezett ügyfélmegrendelés, és el is adták mind a 24 darabot. 2022-ben megindult a 30 darab roadster kivitelű autó legyártása, majd 2023-tól 24 darab Revolution, és 12 darab Revolution Roadster is elkészült.

Műszaki adatok

Elosztás Egy (OHV) felső vezérműtengely és hengerenként 2 szelep (összesen 16), tolórúddal és lengőkarral Motor anyagok Vasblokk és alumínium fejek Szelepek Ferde titán szívócső, dupla Inconel rugós kipufogó és kovácsolt acél hajtórudak Táplálás Bi-turbó precíziós golyóscsapággyal és 76 mm-es (3 hüvelykes) tuskó alumínium kompresszor kerekekkel Tömörítési arány 10.0:1 "Piros vonal" 8200 rpm ( 8500 ford./perc F5 módban) Kenőrendszer Száraz olajteknő. A motor tömege 280 kg (617 font) Segítséget nyújt Kipörgésgátló korlátozott stabilitás-szabályozással ( ESP), motorteljesítmény-határoló a hátsó kerék tapadásától függően és indításvezérlésGyorsulás: 0–100 km/h 2.6 másodperc 0–200 km/h 4.7 másodperc 0–300 km/h 8.4 másodperc 0–400 km/h 15.5 másodperc

+ Áttételi arányok: 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª 6.ª 7.ª Fordított Végső 3.133 2.100 1.520 1.172 0.941 0.784 0.675 2.875 3.167

Galéria

Jegyzetek

Kategória:Sportautók