A Mohácsi Duna-híd építés alatt álló közúti híd Magyarországon, a Duna felett, Mohács és Újmohács között.
Története Előzmények 1906-ban Mohács nagyközség képviselőtestülete már tárgyalta egy itt létesítendő közúti híd kezdeményezését.
A Bajai híd építése előtt Mohács is felmerült lehetséges helyszínként, de a célforgalmi számítások nem indokolták.
2009-ben az Országos Hídmérnöki Konferencia kapcsán már úgy írtak a mohácsi hídról, mint amelyről tervek, látványtervek készültek, de elfogadott közútfejlesztési terv hiányában építése lehetetlen.
Az építkezés költségét 2010-ben 26,5 milliárd forintra becsülték. Az építés megkezdésekor a költségeket már 295 milliárd forintban határozták meg.
Tervezés és építés
2017-ben kormányhatározat rendelte az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítését.
A híd és a kapcsolódó úthálózat terveit a Speciálterv Építőmérnöki Kft. készítette, a megbízó a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. volt.
Az építést a tervek szerint 2024-ben kezdik. A beruházás költségét, mely a kapcsolódó úthálózat (az M6-os autópálya és az 51-es főút között 28,8 km hosszú főút) megépítését is magába foglalja, 300–320 milliárd forintra becsülték. A kivitelezési közbeszerzést a Duna Aszfalt Zrt. nyerte nettó 295 milliárd forintos ajánlattal.
A kivitelezés a tervek szerint 2024. októberében indul és 2028 őszéig tart.
Megvalósulásával kiváltja majd a mohácsi kompot, és állandó összeköttetést teremt az M6-os autópálya és az 51-es főút között. Hosszabb távon a tervek szerint az ország déli részén vezető, többek között Pécs és Szeged között kapcsolatot teremtő gyorsforgalmi gyűrű eleme lesz. Ugyanakkor – bár a környéken élők régi vágya egy állandó híd – a várható alacsony forgalom kérdésessé teszi az indokoltságát.Bucsky Péter - Annyi autó sem lesz a 300 milliárdos új Duna-hídon, mint az autók elől lezárt Lánchídon (Telex.hu, 2025.10.07.) A megvalósíthatósági tanulmányt pedig az Építési és Közlekedési Minisztérium 10 évre titkosította.
Vitézy Dávid, a 2026-os országgyűlési választást követően megalakult új kormány közlekedési és beruházási minisztere a várható alacsony kihasználtsággal érvelve, felülvizsgáltatja a műszaki tartalom csökkentésének lehetőségét. Június 11-én a vizsgálat idejére felfüggesztette a - választások előtt 98 százalékos előleggel - 451 milliárd forintra emelkedett költségű átkelő és közel 30 kilométernyi úthálózat kivitelezési munkálatait.A kormány felfüggeszti az ebben a formában értelmetlen mohácsi Duna-híd kivitelezési munkáit - HVG, 2026.06.11.Bucsky Péter - Túlárazás, értelmetlenség, politikai vetítés: a NER emlékműve lesz a mohácsi híd (G7.hu, 2026.06.10.) Szeptemberben bejelentették, hogy a híd az eredeti tervek szerint épül meg, azonban az alföldi oldalon a hídhoz megépülő 20 kilométeres utat csak kétszer egy sávos változatban építik meg.
A forgalomba helyezés tervezett időpontja: 2028. november 30.
Jellemzői A projekt keretében az 51-es főúthoz Csátaljánál körforgalmú csomóponttal kapcsolódva 19,5 km hosszú irányonként egy forgalmi sávos (a jövőben irányonként két sávos autóúttá fejleszthető) országos főút épül, Sárhát közelében egy további körforgalommal, Újmohácsnál irányonként két sávos osztottpályás kialakítással négy ágú szintbeni csomóponttal. Ezt 2025 januárjában irányonként két sávos útra módosították.
Az irányonként két forgalmi sávos, hármas tagolású acélhíd – két ártéri híd és egy mederhíd – összesen 756 m hosszú.
Mohács és az M6-os autópálya között 8,5 km hosszban 2×2 sávos osztott pályás országos főút épül, részben egy meglévő önkormányzati közút nyomvonalán, részben az 57-es főút nyomvonalán.
Jegyzetek
Kategória:Mohács közlekedése Kategória:Magyarország Duna-hídjai Kategória:21. századi hidak Kategória:Magyarország 21. századi építményei