jobbra|bélyegkép|300x300px A Volkswagen e-up! a Volkswagen up! elektromos változata, a német Volkswagen gyártó által gyártott A-szegmensű személygépkocsi. A járművet a 2009-es Nemzetközi Autószalonon (IAA) mutatták be koncepcióautóként. Az e-up!-ot 2013 októberétől kezdték árulni.Das Elektroauto VW e-up! steht ab sofort bei über 300 Volkswagenhändlern www.mein-elektroauto.com-Internetportal, 16. November 2013, Website aufgerufen am 15. Dezember 2013Elektroautos im Vergleich: BMW i3 tritt gegen Renault Zoe und VW e-up! an, t-online.de-Internetportal, 17. Oktober 2013, Website aufgerufen am 1. November 2013
Az e-up! városi használatra orientált. Úgy van megépítve, hogy három felnőtt és egy gyerek is elfér benne. A csomagtartó 250 literes rakteret kínál. Az e-up saját tömege! 1139 kg, az akkumulátor súlya 240 kg.
Motor bélyegkép| A Volkswagen e-up! belső tere Az e-up! villanymotor hajtja., amely mozgatja a kerekeket. 210 Nm nyomatékot biztosít. A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 11,3 másodperc A gyorsulás 0-ról 60 km/h-ra 5 másodperc. A belső égésű motoroktól eltérően az elektromos motorok a kezdetektől fogva adják le teljes nyomatékukat.
A motort kézzel gyártják Kasselben a legmagasabb minőség elérése érdekében. A motor egyedi hűtőrendszert használ. A maximális sebesség 130 km/h. A sebességváltó egy redukciós doboz egy előremeneti és egy hátrameneti fokozattal.
Vontatóakkumulátor A lítium-ion akkumulátor a hátsó üléspad alatt, valamint a központi futómű alagútjában kapott helyet.
Az akkumulátorcsomag súlya 230 kg, és 17 modulból áll, mindegyik 12 cellával. A 204-es cellák feszültsége 374 V, kapacitása 18,7 kWh. A cellák 75 kW csúcsteljesítményt és 35 kW állandó teljesítményt tudnak szolgáltatni.
Az akkumulátor mérete 1 726 mm hosszú, 1 132 mm széles és 303 mm magas.
A kényszerlevegős hűtőrendszer állandó hőegyensúlyt próbál kialakítani.
A Volkswagen 8 év vagy 160 év garanciát vállal az akkumulátorra 000 km (amelyik előbb bekövetkezik).
A Volkswagen azt állítja, hogy a laboratóriumban az akkumulátorok probléma nélkül elérik a 3-at 000 teljes töltési ciklus.
Erőteljes elektronikai modul Ez a modul 10,5 kg súlyú, és szabályozza az elektromos áramlást a motor és az akkumulátor között.
Amikor a motor hajtja a járművet, a modul nagy teljesítményű tranzisztorok segítségével alakítja át az akkumulátorban tárolt egyenáramot háromfázisú váltakozó áramú váltakozó árammá.
Amikor a regeneratív fék működik, a váltakozó váltakozó áramot közvetlen egyenárammá alakítják az akkumulátor töltéséhez. Az áramerősség 385 A-ra korlátozódik.
DC/DC átalakító Az integrált 2,5 kW-os DC/DC átalakító transzformátorként működik, és a kisfeszültségű áramkör 12 V-os ellátásáért felelős. Ez az áramkör teljesen elkülönül a nagyfeszültségű áramkörtől.
Újratöltés bélyegkép| VW e-Up! újratöltése Töltőállomáson és otthoni konnektorban is újratölthetők. A töltő csatlakozója kompatibilis a kombinált töltőrendszerrel (CCS), és a fedél jobb hátsó oldalán található. A VW szerint a CCS gyorstöltés kevesebb, mint 30 perc alatt 80%-os töltöttségi állapotba hozza az akkumulátort.
Az időtartam a töltési helytől függ, a töltés időtartama kevesebb, mint 30 perctől legfeljebb 12 óráig terjedhet
Háztartási konnektor: 10-12 óra a mellékelt kábellel. 230 V és 2,3 kW. Wallbox : 6-8 óra a Wallbox készülékkel, amelyet opcionálisan beépíthet a garázsába . 230 V és 3,6 kW. CCS töltőállomás: 30 perc (akár 80%) gyorstöltő állomásokon. 40 kW.
Költségek A Volkswagen 100 km megtételének költségét 1,75 euróra becsüli (0,15 eurós kilowattóra ártól kezdve). A 11,7 kWh/100 km-es fogyasztás kategóriájában a leghatékonyabb járműnek minősíti.
A karbantartási költségek nagyon alacsonyak, mivel az elektromos autók nem igényelnek olajcserét, és nem szenvednek gyújtógyertya meghibásodástól. Egy villanymotornak kb 1000 darabbal kevesebb, mint egy benzines.
Vezetés Úgy megy, mint egy automata autó. Van benne gáz- és fékpedál. A kar lehetővé teszi az előremeneti és a hátrameneti fokozat kiválasztását.
A regeneratív fék intenzitását a vezető a kar segítségével állíthatja be. 5 szintje van: D (nincs regeneráció), D1, D2, D3 és B (maximális regeneráció). A B pozíció szinte lehetővé teszi, hogy csak a gázpedál használatával vezessen.
A féklámpák akkor is kigyulladnak, ha a regeneratív fék működik, még akkor is, ha a fékpedál nincs lenyomva.
Három vezetési profilja van: Normal, Eco és Eco+. Az autó indításakor a Normál mód van kiválasztva.
Eco mód: A motor maximális teljesítménye 50 kW-ra csökken. A légkondicionáló rendszer teljesítménye csökken. A fojtószelep reakciógörbéje megváltozik. A maximális sebesség 115 km/h-ban van korlátozva.
Eco+ üzemmód: A motor maximális teljesítménye 40 kW-ra csökken. A légkondicionáló rendszer kikapcsol. A fojtószelep reakciógörbéje megváltozik. A maximális sebesség 90 km/h-ban van korlátozva.
Eco és Eco+ üzemmódban a vezető a gázpedál teljes lenyomásával elérheti az összes teljesítményt, nyomatékot és maximális sebességet (kick-down).
Aerodinamika Az aerodinamikai együttható cD 0,308. 4%-kal kisebb, mint a belső égésű motoros Volkswagen e-Ep! esetében.
A gördülési ellenállást 7%-os csökkentésével optimalizálták.
Fék Az elektromos autók két független fékrendszerrel vannak felszerelve: egy hidraulikus működtetésű mechanikus fékrendszerrel és az elektromos motor regeneratív fékkel. A regeneratív fék intenzitása (féknyomaték) nem állandó, függ a fordulatszámtól, az akkumulátor hőmérsékletétől és annak töltöttségi szintjétől, így a fékérzet általában szabálytalan. A Volkswagen elektromechanikus fékrásegítőt épít be, amely kompenzálja az ingadozásokat, hogy a vezető kívánsága szerint igazítsa azokat. A másodlagos cél az, hogy a fékezés nagy része regeneratív fékezéssel történjen a hatótáv maximalizálása érdekében. A fékbetétek és féktárcsák élettartama sokkal hosszabb, mint a regeneratív fékezéssel nem rendelkező járművekben.
Telematikai szolgáltatások A Car-Net e-Remote okostelefon alkalmazás és a Car-Net web különféle funkciók végrehajtását teszi lehetővé.
Kapcsolja be a légkondicionálást, hogy egy adott időpontban elérje a hőmérsékletet. A külső hőmérséklettől függ. Indítsa el vagy állítsa le az akkumulátor töltési folyamatát. Tekintse meg a töltés állapotát, a töltés előrehaladását, a töltési időt és a számított autonómiát. Információk megtekintése a megtett távolságokról, utazási időkről, a motor és más eszközök, például a légkondicionáló és a rádió, valamint a regeneratív fékezés használatáról. Kérdezzen a jármű állapotáról: ajtók és csomagtartó zárása, lámpák be- vagy kikapcsolása, töltőkábel csatlakoztatva, akkumulátor töltöttségi szintje, utolsó parkolási hely (GPS hely a térképen).
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Elektromos autók Kategória:Miniautók e-up!