A Mercedes-Benz EQS (belső jelölése: V 297) a Mercedes-Benz csoport akkumulátoros elektromos luxus autótípusa . A méretek hasonlóak a 223-as sorozat jelenlegi S-osztályához, de az EQS a Mercedes-Benz EQ almárkához van rendelve. A járművet 2021. április 15-én mutatták be, a Mercedes-Benz Vision EQS tanulmányt már 2019-ben bemutatták a Nemzetközi Autószalonon . 2021 szeptemberében a Mercedes-AMG egy változata következett. Az EQS felülvizsgált változatát 2024 áprilisában mutatták be. Az S-osztályhoz hasonlóan a járművet is az 56-os gyárban, Sindelfingenben gyártják.
A 2022. április 19-én bemutatott Mercedes-Benz EQS SUV ugyanazt a műszaki alapot használja.
Tervezés Az EQS-vel a Mercedes-Benz bevezeti az one-bow néven ismert karosszériaformát, amely elszakad a lépcsős szedán klasszikus sziluettjétől, széles ívvel és az egyes alkatrészek közötti átmenetekkel. A sorozatgyártású járműben nem a tanulmány 24 colos kerekei vannak, hanem valamivel kisebbek, 19 és 22 hüvelyk között. A Daimler az íj formáját fekete panelnek nevezi, és többek között kérésre felajánlja oda a Mercedes-Benz mintát – egy stilizált háromágú, amely a Mercedes csillagára utal.https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404488 A 2024-es facelift óta a sorozat a Mercedes sztárjával is elérhető motorháztető figuraként. A sorozatmodell elöl opcionálisan vetítésre képes Digital Light fényszórókkal rendelkezik. A hátsó lámpák belsejében új spirális elrendezés található (3D helix kialakítás). A lámpák elöl és hátul egy lámpacsíkon keresztül csatlakoznak.
Belső tér bélyegkép|Belső tér A járműnek új megközelítést kell alkalmaznia a belső kialakításban, mivel ez a cég első tisztán elektromos platformja. Ennek az új iránynak a legszembetűnőbb eleme az opcionális képernyőkkel ellátott műszerfal (MBUX Hyperscreen). Egy takaróüvegből áll, amely a jármű teljes szélességében átnyúlik, és egy klasszikus műszerfal formáját visszhangozza. Még a külső szellőzőnyílások is kinyúlnak az üvegfelületből.https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580 A takaróüveg alatt három képernyő került elhelyezésre, a bal oldali a vezetőnek a szükséges adatokat mutatja, a középső nagy, a jobb oldali pedig az utas előtt jobb oldali érintős vezérléssel rendelkezik,https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404868 Az MBUX A hiperképernyőt egyszerű menük segítségével kell kezelni – minden funkció közvetlenül elérhető a legfelső szintről (Zero Layer) – és Magic Modules – a rendszer a megfelelő menüelemeket közvetlenül a legfelső szinten jeleníti meg környezetérzékeny módon vagy a tanult felhasználói viselkedés – különösen egyszerűek. Ezen kívül van a többi MBUX rendszerből ismert hangvezérlés.
MBUX Hyperscreen nélkül a pilótafülke hasonló a jelenlegi S-osztályú W 223- hoz.
Mivel a járműnek nincs középső alagútja, a középkonzol úgy tűnik, hogy szabadon lebeg a térben, és további tárhelyet és USB-portokat kínál a kezelőszervek alatt.
Az ajtólapok a jelenlegi belsőépítészet dizájnelemeit idézik. Az ablakemelők vezérlőkapcsolóival ellátott kartámasznak szabadon álló tálalószekrényt kell képviselnie.
A más sorozatokból ismert környezeti világítás – folyamatos fénycsík a műszerfalon és az ajtókon – opcionálisan további funkciókat is átvesz az EQS-ben, például sávváltáskor figyelmeztet a többi járműre oldalt (holttér-asszisztens).
Biztonság 2021 őszén az EQS-t járműbiztonsági szempontból tesztelte az Euro NCAP . Öt lehetséges csillagból ötöt kapott.
Technológia A jármű a Modular Electric Architecture (MEA) platformra épül, melynek belső neve EVA II. A Mercedes digitális fénytechnológiáját használják a fényszórókban, amelyek hologramos kivetítők segítségével szimbólumokat tudnak kivetíteni az útra. Opcionálisan elektromosan nyitható ajtók is rendelhetők.
Hajtás és akkumulátor Az EQS hajtása elektromos, és egy (csak hátsó) vagy két Valeo Siemens villanymotorból áll, amelyek a tengelyek közé vannak szerelve. Az EQS 450+ sorozatmodell 245-ös kimenettel rendelkezik kW, az EQS 580 4Matic 385 összkerékhajtású változata kW. A hatótáv a WLTP szerint akár 770 kilométer is lehet. A végsebesség 210 km/h korlátozott. A nettó 107,8 kWh teljesítménnyel az EQS rendelkezik a jelenleg a sorozatgyártású autókban használt legnagyobb akkumulátorral. Körülbelül 30 alatt meg tudja csinálni perc vissza 80-ra % feltöltve lenni. A töltési csúcs a megfelelő gyorstöltő állomásokon kb. 200 kW. Az EQS-be beépített lítium-ion cellák a CATL gyártóval kötött stratégiai partnerségből származnak. Ezek NCM -sejtek, amelyek nikkel:kobalt:mangán aránya 8:1:1. A Mercedes tíz év vagy 250 000 kilométer garanciát vállal az akkumulátorra. Az AMG változatok azonos akkumulátorral rendelkeznek, a maximális teljesítmény 560-ig terjed kW azonban magasabb. Az EQS 350 alapmodell 90,6 energiatartalmú akkumulátorral rendelkezik kWh, maximális teljesítménye pedig 215 kW. Az ebben az akkumulátorban használt cellákat a Farasis Energy kínai gyártó gyártja. A 2024-es modellfrissítéssel az akkumulátorok energiatartalma 118 kWh-ra nő.
Aerodinamikai világrekordok A 2021-es sorozatgyártás óta a Mercedes EQS tartja a légellenállási együttható (cw) új világrekordját az összes közúti legális sorozatú jármű között, mindössze 0,20.
őstörténet A 2012 óta gyártott Tesla Model S vagy 2016 óta a Prius IV és a Hyundai Ioniq, amelyeket nagyon áramvonalasra terveztek, légellenállási együtthatója 0,24. A Tesla Model 3 2017 óta tartja az új 0,23-as világrekordot. A Daimler szerint az új A-osztályú szedán cw -jét 0,24-ről 0,22-re csökkentették, így 2018 és 2021 között az A-osztály tartotta a világrekordot az összes szériajármű között.
futómű Az első tengely négylengőkaros tengely, a hátsó tengely a Mercedesnél megszokott többlengőkaros tengely. Az EQS hátsó tengelye akár 4,5 fokban is kormányozható. 60 km/h alatti sebességnél a hátsó kerekek az első kerekekkel ellentétes irányba fordulnak, így a fordulókör 11,9 m. Kívánt esetben a kormányszög 10 fokra növelhető, ami 10,9 m-re csökkenti a fordulókört. Ez a későbbiekben is aktiválható az éteren keresztül. 60 km/h felett az első és a hátsó kerekek ugyanabba az irányba kormányoznak.https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583691 Az autó légrugózása lehetővé teszi a karosszéria nagy sebességnél történő leengedését. Sport módban az esés 20 mm 120 km/h-ról.https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583668
Automatizált vezetés Az S-osztályhoz hasonlóan az EQS is 2022 májusa óta rendelhető úgynevezett Drive Pilottal . Ezzel kiválaszthatja az autonómia szintjét<span typeof="mw:Entity" id="mwvA"> </span>A 3-assal akár 60 km/órás sebességgel és jó időjárási körülmények között lehet haladni a német autópálya 13 191 kilométerén. Baleset esetén a gyártó és nem a sofőr felelős.
Műszaki adatok EQS 350EQS 450+EQS 450 4MaticEQS 500 4MaticEQS 580 4MaticAMG EQS 53 4Matic+AMG EQS 53 4Matic+ Dynamic PlusBauzeitraum11/2021–05/202208/2021–04/202307/2023–04/2024seit 04/202405/2022–04/2024seit 04/202405/2022–04/2024seit 04/202408/2021–04/202307/2023–04/2024seit 04/202412/2021–04/2024seit 04/202412/2021–04/2024seit 04/2024MotorkenndatenMotortypElektromotor hintenElektromotor vorne und hintenMotorbauartpermanentmagneterregte Synchronmaschinemax. Leistung215 kW (292 PS)245 kW (333 PS)265 kW (360 PS)330 kW (449 PS)385 kW (523 PS)400 kW (544 PS)484 kW (658 PS)560 kW (761 PS)max. Drehmoment565 Nm568 Nm800 Nm855 Nm828 Nm855 Nm858 Nm950 Nm1020 NmKraftübertragungAntriebHinterradantriebAllradantriebGetriebeFestes ÜbersetzungsverhältnisMesswerteLeergewicht2390 kg2480 kg2515 kg2615 kg2630 kg2615 kg2630 kg2585 kg2635 kg2680 kg2700 kg2680 kg2700 kgMax. Zuladung520 kg465 kg430 kg445 kg430 kg445 kg430 kg475 kg425 kg545 kg525 kg545 kg525 kgHöchstgeschwindigkeit210 km/h220 km/h250 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h6,6 s6,2 s6,1 s6,2 s5,6 s5,7 s4,8 s4,9 s4,3 s4,4 s3,8 s3,4 sEnergieverbrauch auf 100 km(WLTP, kombiniert)16,4–20,0 kWh15,7–19,8 kWh16,4–19,7 kWh16,4–19,9 kWh17,7–21,4 kWh17,0–20,9 kWh17,7–21,4 kWh17,0–20,9 kWh18,2–21,3 kWh17,2–20,9 kWh17,0–20,9 kWh21,1–23,4 kWh20,9–24,3 kWh21,1–23,4 kWh20,9–24,3 kWhMax. Ladeleistung (AC)11 kWMax. Ladeleistung (DC)170 kW200 kWBatterie-TypLithium-Ionen-AkkumulatorAkkumulatorenergieinhalt91 kWh108 kWh118 kWh108 kWh118 kWh108 kWh118 kWh108 kWh118 kWh108 kWh118 kWh108 kWh118 kWhHatótávolság a WLTP szerint529–638 km631–782 km635–753 km683–821 km578–695 km654–798 km578–695 km654–798 km582–679 km597–717 km654–798 km529–586 km532–626 km529–586 km532–626 km
Anyaghasználat A járműnek túlnyomórészt fenntartható anyagokból kell készülnie. A fa a helyi erdőkből származzon, a koncepciójárműben a dekorációs anyagok tengeri műanyaghulladékból, a mikroszálas anyagok pedig újrahasznosított PET-palackokból készülnek. A műszerfalban juharfát használtak.automobil-produktion.de vom 23. Oktober 2019, Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse A test acél, alumínium és szénszál erősítésű műanyag keverékéből áll. A gyártási modellben 80 százalékban másodlagos acélt használnak a karosszériához. Az akkumulátorcellákat részben CO₂-semleges folyamatban kell használni 100 fokon %-ban termelnek megújuló energiát. Az egyes cellákat a Daimler leányvállalata, a Deutsche Accumotive gyártja akkumulátorokká.
Pénzügyi szempontok, egyéb A szériaváltozat 2021 áprilisi bemutatásakor az EQS-t egy évig ingyenesen lehetett tölteni az Ionity gyorstöltő pontjain, a Mercedes Me Charge programban pedig három évre elengedték az alapdíjat.
A Mercedes főnöke, Ola Källenius szerint az elektromos járművek magasabb gyártási költségei miatt a Mercedes kevesebbet keresett az eladott EQS-enként, mint egy hasonló, belső égésű motorral rendelkező modellen.
Tesztjárművek
internetes linkek
videókat
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Elektromos autók Kategória:Luxusautók EQS