A Sauber C21 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Sauber csapat tervezett és versenyeztetett a 2002-es Formula–1 világbajnokságban. Pilótái Nick Heidfeld és az újonc Felipe Massa voltak, továbbá az utóbbit az amerikai nagydíjon helyettesítő Heinz-Harald Frentzen.
Áttekintés Az autó alapja az előző évi C20-as modell volt, amely a csapat történetének addigi legjobb, konstruktőri negyedik helyezését hozta. Apróbb változtatások voltak csak hozzá képest, többek között a hűtőrácsok, a felfüggesztés és a hátsó rész módosultak, emellett kisebb és könnyebb váltót építettek bele. Az első szárny az év elején különleges kialakítású volt: középen, az orrkúp alatt egy bemélyedés volt, a szárnytartó elemek pedig fordított V-alakban voltak felszerelve. A belga nagydíjtól ezt leváltották egy hagyományosabb kialakításra.
Ahogy korábban, úgy most is Petronas névre átcímkézett Ferrari-motorokat használtak, de nem a legfrissebbeket, hanem az előző évieket, költségcsökkentési céllal.
Szezon közben nehezebben ment az autó továbbfejlesztése, ugyanis a csapat nem rendelkezett saját szélcsatornával, annak építése pedig elhúzódott. Változtattak az aerodinamikán, a padlólemezen, a motorborításon, az első szárnyon, és csökkentették a tömegét is az autóknak. A motor is kapott kisebb fejlesztéseket, de 2002 augusztusát követően már a következő évi autóra koncentráltak, és emiatt egy kis formahanyatlás is bekövetkezett.
Az autók festése megegyezett az előző évivel. Az utolsó három versenyen az oldalukra egy kampány keretében a "STOP AIDS" feliratot festették fel.https://au.motorsport.com/f1/news/sauber-and-un-unite-against-aids/993831/
A szezon Jól indult az idény, a csapat a középmezőny legerősebb tagja volt. Habár Massa és Heidfeld is kiestek a szezonnyitó ausztrál nagydíjon, Malajziában kettős pontszerzést ünnepelhettek – Massa ráadásul élete második nagydíján tette ezt. Ugyancsak erős kettős pontszerzésük volt a spanyol versenyen is – de ezt leszámítva Massa már csak a Nürburgringen, Heidfeld pedig csak a brit és a német nagydíjakon szerzett pontot.
Rengeteg pontot dobtak el műszaki hibák miatt. Heidfeld fékjei elszálltak a brazil nagydíjon, Imolában rádióproblémák hátráltatták, az osztrák nagydíjon pedig a fékezés közben irányíthatatlanná vált autója belerohant Szató Takuma Jordanjébe. Kanadában mindkét versenyzőt azért büntették meg, mert az elektronikai rendszer meghibásodása miatt a boxutcában nem tudták tartani a sebességhatárt.
Massa több versenyről a tapasztalatlansága miatt esett ki. Az olasz nagydíjon összeütközött Pedro de la Rosa Jaguarjával, ami miatt a következő versenyre tíz rajthelyes büntetést kapott. A csapat ezért leváltotta őt és Heinz-Harald Frentzent ültette be a helyére erre a versenyre.
Heidfeld kevesebb hibával versenyzett ugyan, de a formahanyatlást ő sem volt képes megállítani, így az utolsó öt versenyen már pontot sem szereztek.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilóták1234567891011121314151617PontokHelyezés2002Sauber PetronasPetronas 02AAUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURGBRFRAGERHUNBELITAUSAJPN115. Nick HeidfeldKI5KI104KI81276769101097 Felipe MassaKI6KI85KIKI969KI77KIKIKI Heinz-Harald Frentzen13 † – nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Jegyzetek
Kategória:2002-es Formula–1-es autók Kategória:Sauber F1