A Jordan 193 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Jordan tervezett és versenyeztetett az 1993-as Formula-1 világbajnokság során. A csapat egyik autóját végig Rubens Barrichello vezette, a másikat eleinte Ivan Capelli, akit két verseny után Thierry Boutsen váltott, őt pedig az idény végén egy-egy versenyre Marco Apicella, Emanuele Naspetti, végül Eddie Irvinehttps://www.autosport.com/f1/news/the-contrasting-fortunes-of-1993s-bottom-six-f1-teams-/10545839/.
Áttekintés A katasztrofális 1992-es idényt követően, ahol a gyenge és megbízhatatlan Yamaha-motoroknak köszönhetően mindössze egyetlen pontot szereztek, a Jordan úgy döntött, hogy a Hart V10-eseire vált. Elődeihez képest az autót is áttervezték, ugyanis megemelték az orr-részt és egy újfajta első szárnyat szereltek fel. Mivel ebben az évben még megengedett volt, az autókat ellátták különféle vezetéstechnikai segédletekkel, mint a pilótákat segítő elektronika és kipörgésgátló, valamint félautomata sebességváltó. Utóbbival sok gond volt, mert hajlamos volt a beragadásra, főként a szezon elején, ezért amíg nem oldották meg a gondokat, átmenetileg manuális váltóra váltottak. Nem építettek viszont be aktív felfüggesztést, és a tengelytáv is rövidebb volt, mint más csapatoknál - ez instabilitást okozott a hátsó részen, amit később tengelytáv-növeléssel próbáltak orvosolni. Ugyan a Jordan autói még mindig másodpercekkel lassabbak voltak, mint az élmezőny, de a középmezőnnyel tudtak csatázni. AZ idény során kisebb fejlesztések is érkeztek, köztük egy erősebb Hart-motor.
A csapat főszponzora ebben az évben is a Sasol volt, amely meghatározta a csapat színeit. Szponzorálta még őket a Barclay cigaretta, ahol a dohányreklámok be voltak tiltva, ott nem kerültek fel az autókra.
Az újonc Barrichello mellett gyakran cserélődtek a pilóták, de egyikük sem tudott olyan jó eredményeket szállítani, mint ő. Viszont ezek sem voltak túl fényesek: az utolsó előtti, japán nagydíjig nem szereztek pontot, akkor viszont rögtön hármat is. Barrichello az európai nagydíjon lehetett volna akár harmadik is, ha nem hibásodik meg alatta az autó.
A japán nagydíjon Irvine visszavette a körét a versenyt vezető Ayrton Sennától, amire a brazil indulatosan reagált és a futam után fel is pofozta az írt.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1991Sasol JordanHart 1035RSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS311.Rubens BarrichelloKIKI10KI129KI710KIKIKIKI13511Ivan CapelliKINKThierry BoutsenKIKI11KI1211KI139KIMarco ApicellaKIEmanuele NaspettiKIEddie Irvine6KI
Forráshivatkozások
Kategória:1993-as Formula–1-es autók Kategória:Jordan Grand Prix