A 9-Euro-Ticket (német kiejtés: [ˌnɔʏ̯n ˈɔʏ̯ʁo ˈtɪkət]) egy olyan német rendszer volt, amelynek keretében az utasok havi 9 euróért utazhattak a helyi és regionális közlekedési járatokon egész Németországban. A jegyek 2022 júniusára, júliusára vagy augusztusára voltak érvényesek. Az ajánlat célja az energiafelhasználás csökkentése volt a 2021-2022-es globális energiaválság közepette. További cél volt a megélhetési válság enyhítése.
A 9 eurós jegy másodosztályon, egész Németországban érvényes volt az összes helyi tömegközlekedési eszközre és a regionális vonatokra. Nem vonatkozott az Intercity Express (ICE), Intercity (IC) és EuroCity (EC) vonatokon való utazásra, és nem lehetett használni a FlixTrain vagy a távolsági buszokon.
Finanszírozás A jegy csak a helyi és regionális közlekedésre vonatkozott, amelyet Németország tartományai és az önkormányzatok üzemeltetnek. A német szövetségi kormány kompenzálta ezeket a hatóságokat az elmaradt jegyeladásokért. A szövetségi kormány a költségeket 2,5 milliárd euróra becsüli.
A közlekedésre gyakorolt hatások
Hogy a 9 eurós jegy hogyan hatott a mobilitási magatartásra, arról kísérő tanulmányok készültek, többek között a TUM által 1000 résztvevővel Münchenben végzett Mobilität Leben tanulmány. A júniustól július közepéig tartó időszakra vonatkozó időközi eredmények szerint a résztvevők 35%-a többet használta a buszokat és a vonatokat, míg 3%-uk kevesebbet használta a személygépkocsiját. A München városa által végzett közlekedési felmérés szerint a müncheni autóforgalom májusról júniusra 3 százalékkal csökkent, ahelyett, hogy (szezonálisan) 3 százalékkal nőtt volna. A TUM tanulmánya a 9 eurós jegy időtartama alatt és annak lejárta után még néhány hétig folytatódott. 2022. szeptember 5-én a tanulmányozócsoport közzétette 3. jelentését (az arXiv-on).
A YouGov 2022. augusztus 22-24. között Németországban, 2038 18 éves és idősebb résztvevő körében végzett online felmérése szerint 28%-uk legalább egyszer vásárolt 9 eurós jegyet, és 22%-uknak volt előfizetése tömegközlekedésre (amely magában foglalta a 9 eurós jegyet). A résztvevők 31%-a mondta, hogy gyakran használta a 9 eurós jegyet olyan útvonalakon, amelyeket egyébként autóval tett volna meg.
Egyéb hatások Mivel a személyszállítás költségei nagy részét képezik a háztartások átlagos kiadásainak kiszámításához használt árukosárnak, ez csökkentette a fogyasztói árindex növekedését.
Sokan a jegy megfizethetőségét és az utazás egyszerűségét szabadidős kiruccanásokra használták ki – egyesek szerint ez tette lehetővé számukra, hogy először menjenek el nyaralni. Másrészt, különösen júniusban, a 9 eurós jegy a vonatok zsúfoltabbá válásához és a vonat- és állomásszemélyzet leterheltségéhez is vezetett.
A 9 eurós jeggyel együtt járt a vidéki turisztikai területekre irányuló vonatos kiránduló turizmus erőteljes növekedése: a Szövetségi Statisztikai Hivatal külön elemzése szerint júniusban és júliusban a 30 kilométeres vagy annál hosszabb vasúti utazások a vidéki turisztikai területeken átlagosan 80 százalékkal magasabbak voltak, mint 2019 hasonló hónapjaiban. Van azonban egy másik tényező is: a Szövetségi Statisztikai Hivatal szerint 2022 második negyedévében a fogyasztók szinte valamennyi Corona-korlátozás feloldását arra használták fel, hogy ismét többet utazzanak és kimozduljanak.
A Német Közlekedési Vállalkozások Szövetségének (VDV) becslése szerint a 9-Euro-Ticket akció – amelyből a három hónap alatt mintegy 52 millió jegyet adtak el – 1,8 millió tonna szén-dioxidot takarított meg, ami majdnem annyi, mint amennyit egy 130 km/h-s sebességkorlátozás az autópályákon egy egész év alatt elérne.
Vita és tervek a lehetséges utódról
A Szövetség ’90/Zöldek társelnöke, Ricarda Lang és mások 2022 augusztusa után a 9 eurós jegy utódjaként egy 29 eurós regionális jegyet és egy havi 49 eurós országos jegyet javasoltak.
Christian Lindner szövetségi pénzügyminiszter, a Német Szabaddemokrata Párt (FDP) pártelnöke kezdetben alapvető ellenállását fejezte ki. Míg párttársa, a szövetségi digitális és közlekedési miniszter, Volker Wissing a 9-Euro-Ticketet sikerként értékelte, Lindner ideológiai alapon is elutasította ezeket az alacsony árú jegyeket, és a Twitteren az „ingyenesség (németül: Gratismentalität) mentalitás” részének nevezte őket. A Saar-vidéki Közlekedési Minisztérium a klímavédelmi célokra hivatkozva bírálta Lindner álláspontját.
A szövetségi közlekedési minisztériumhoz hasonlóan a Bundestag SPD-frakciója is azt követeli, hogy a szövetségi államok is járuljanak hozzá a költségekhez, és alelnöke, Detlef Müller a közúti közlekedés területén a környezetkárosító adótámogatások megszüntetését vagy csökkentését javasolta, mint a szövetségi önrész finanszírozásának egyik lehetséges módját egy utódrendszerhez. A vita nagy részét a „Dienstwagenprivileg”, a magával vitt gépjárművek 3 milliárd eurós adókedvezménye tette ki, amely elsősorban a jól keresőknek kedvez.
Augusztus 31-én Lindner pénzügyminiszter is jelezte, hogy egyetért a 9 eurós jegy utódrendszerével, azzal a feltétellel, hogy a szövetségi államok hozzájárulnak a költségekhez.
Az SPD, a Zöldek és az FDP kormánykoalíciója a Schloss Mesebergben tartott zárt ajtók mögött tartott megbeszélés után szeptember elején bejelentette, hogy a tervezett harmadik segélycsomag részeként a 9 eurós jegy utódját is bevezetik; a jegyek havi 49 és 69 euró közötti összegbe kerülnek majd. A kormánykoalíció erre évente 1,5 milliárd eurót kíván rendelkezésre bocsátani, de követeli, hogy a szövetségi államok legalább ugyanennyivel járuljanak hozzá.
2023 májusában Németország bevezette a Deutschlandticketet, egy havi 49 euróba kerülő bérletet, a 9 eurós jegy utódjaként. Bár nem olyan olcsó, a Deutschlandticket célja, hogy ösztönözze a tömegközlekedés használatát és hozzájáruljon az éghajlatvédelemhez. A program kizárólag digitális előfizetési modellje egyszerre váltott ki dicséretet a korszerűsítéséért és kritikát a kevésbé műszaki ismeretekkel rendelkező felhasználók hozzáférhetőségével kapcsolatos aggályok miatt. Ez az átállás tükrözi a fenntartható finanszírozásról és a tömegközlekedéshez való méltányos hozzáférésről folyó vitákat Németországban.
49 eurós havi jegy
2022. október 13-án a tartományok közlekedési miniszterei és Wissing szövetségi közlekedési miniszter bejelentették, hogy megállapodtak a Deutschlandticketnek nevezett utódjegyről, amely várhatóan 2023 januárjától lesz elérhető, és havi 49 euróba kerül. Ekkor még tisztázatlan maradt a finanszírozási konstrukció, mivel a tartományok a szövetségi kormánytól több pénzt követeltek.
2022 november végén a közlekedési miniszterek megerősítették a 49 eurós havi jegy melletti elkötelezettséget, és a tervek szerint 2023 áprilisában indul, a korábbi, már januári kezdés túl korainak minősült a megvalósításhoz, de a tervezett kezdés egy hónappal tovább csúszott, mivel a helyi és regionális közlekedési szolgáltatók, mint például a müncheni MVV továbbra is ellenálltak, mivel több visszatérítést akartak a szövetségi és az állami kormányoktól.
2023. március 31-én a Bundesrat jóváhagyta a Bundestag által elfogadott törvényjavaslatot, amely szerint a helyi és regionális tömegközlekedés országos jegye havi 49 euróba kerül.
A havi jegyek 2023 májusában indultak, de csak előfizetéssel lehet megvásárolni. Az előfizetéshez – az esetleges indulási időszak kivételével – nincs hagyományos papírkártya; a felhasználóknak digitálisan kell hitelesíteniük magukat (okostelefonos alkalmazással vagy chipkártyával).
Berlini utódja Berlin 2022 októberére, novemberére és decemberére 29 eurós jegyet kínált. Ez csak egyéves előfizetés részeként volt elérhető, három hónap után felmondási joggal. A menetdíjcsökkentést (86 €-ról) Berlin tartomány fizette.
Lásd még 365 eurós jegy Ingyenes tömegközlekedés
Jegyzetek
További információk Balogh Zsolt: 9-Euro-Ticket a Német Vasútnál THE MOST IMPORTANT THINGS TO KNOW ABOUT THE 9-EURO TICKET (www.rmv.de) Visit Berlin with a public transport ticket valid for one month for only 9 Euros! (www.viveberlintours.com) 9-Euro-Ticket (www.bahn.com) Germany’s €9 train tickets scheme ‘saved 1.8m tons of CO2 emissions’. The Guardian. Published 30 August 2022.
Kategória:Németország vasúti közlekedése Kategória:Vasúti kedvezmények Kategória:2022 Kategória:Környezetvédelem