A Ferrari 312B egy Formula–1-es versenyautó, amit a Scuderia Ferrari tervezett, és először az 1970-es bajnoki idény során vetették be. Különféle változataival egészen 1975-ig versenyzett a csapat.
Története Az 1970-es évek elején újra a siker útjára lépett a csapat: Chris Amon távozott, a helyére pedig Jacky Ickx és Clay Regazzoni érkezett. A Mauro Forghieri irányítása alatt tervezett új, Tipo 001 megnevezésű motor, amely 12 hengeres soros elrendezésű volt (a közvélekedés szerint boxermotor, habár ez a fajta kialakítás technikaliag nem volt az) alacsonyabb tömegközéppontot eredményezett és jobb légáramlatokat a hátsó szárny felé.
Első évében Ickx a lotusos Jochen Rindt-tel küzdött a bajnoki címért és három futamot meg is nyert, egyet pedig Regazzoni. Rindt halála után azonban nem tudott elég pontot gyűjteni ahhoz, hogy megnyerhesse a címet, így Rindt posztumusz világbajnok lett.
1971-ben a 312B2 nevű típussal vágtak neki az idénynek. Mario Andretti csatlakozott hozzájuk, aki rögtön győzelemmel indított. Ennek az altípusnak azonban voltak hiányosságai: a legnagyobb probléma az volt, hogy az új hátsó felfüggesztés és a Firestone gumiabroncsok magasabb teljesítményen komoly vibrációt okoztak. Forghieri a brit nagydíjra kisebb szárnyakat rögzített az első szárnyak oldalára is, ez a megoldás azonban később már nem jelent meg. Az idényt Jackie Stewart és a Tyrrell dominálták, a Ferrari csak harmadik lehetett. 1972-ben is a 312B2-vel vágtak neki a küzdelmeknek, de a problémás hátsó felfüggesztést egy hagyományosabbra cserélték. Ez nem segített sokat, mert az évet csak negyedikként zárta a csapat, Icky pedig mindössze a német nagydíjat tudta megnyerni. balra|bélyegkép|A "hókotró" kialakítású 312B3 Az idény során Forghieri kísérletezni kezdett és megpróbálta lemásolni a Tyrrell 003 kasztnijának első kialakítását. Dél-Afrikában próbálták ki, de nem volt versenyképes, ezért ezt sem alkalmazták többször. Ugyanez lett a sorsa a 312B3 nevű, forradalmian új kasztnijú autónak is. A szögletes kialakítás, az autó elejét teljes szélességben kitöltő, lapátszerű orr és a rendkívül rövid tengelytáv miatt az olasz sajtó a spazzaneve (hókotró) becenévvel illette. Arturo Merzario és Ickx teszteltek vele, de versenyen soha nem vetették be.
1973-ban a FIAT vezetősége áthelyezte Forghierit a kísérleti technikák csoportjához, a helyére pedig egy új stábot hoztak. Sandro Colombo lett az új technikai vezető, aki azonnal dobta a "hókotrót", és helyette egy teljesen új, viszont ugyanúgy 312B3 nevű autót építtetett. A szezont még a régi 312B2-vel kezdték meg, ami már messze nem volt versenyképes, csak a spanyol nagydíjon debütált az új, ami azonban még rosszabb eredményeket produkált. A Ferrari az egész szezonban csak szenvedett, ráadásul voltak olyan nagydíjak, amiket ki is hagytak, jelesül a holland és a német nagydíjakat. Ickx utóbbin mindenáron szeretett volna részt venni, ezért átült a McLarenhez és a versenyen harmadik lett. A kudarcok miatt idény közben visszahívták Forghierit, akinek néhány ötletét ugyan átvették, de a szezon menthetetlen volt. A Ferrari csak a hatodik lett a bajnokságban. bélyegkép|A 312B3-74 a 2018-as goodwoodi sebességfesztiválon 1974-ben alaposan átdolgozták az immár 312B3-74 névre hallgató autót, és a Niki Lauda - Clay Regazzoni versenyzőpárossal álltak ki. Ez az altípus már egészen messze volt az eredetitől, teljesen más volt az első szárny kialakítása, szélesebb volt a kasztni oldala, a pilótafülke mögött pedig egy jókora légbeömlő kapott helyet. Ezzel már sokkal jobban szerepeltek, Lauda kétszer, Regazzoni pedig egyszer tudott győzni, a csapat pedig konstruktőri második lett. Még az 1975-ös idény első két futamán is ezt az autót használták, amelyet aztán a 312T váltott le.
Eredmények Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör. ÉvKasztniGumikPilóták123456789101112131415PontokHelyezés1970312BRSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEX52 (55)2.Jacky IckxKIKIKI83KIKI21KI141Clay Regazzoni44KI212132Ignazio Giunti4147KI1971312BRSAESPMONNEDFRAGBRGERAUTITACANUSA333.Jacky Ickx82KIKIClay Regazzoni3KIMario Andretti1KINKKI312B2Jacky Ickx31KIKIKIKI8Clay RegazzoniKI3KIKI3KIKIKI6Mario Andretti413NI1972312B2ARGRSAESPMONBELFRAGBRGERAUTITACANUSA334.Jacky Ickx3822KI11KI1KIKI125Clay Regazzoni4123KIKI2KIKI58Mario AndrettiKI4KI76Nanni Galli13Arturo Merzario6121973312B2ARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA126.Jacky Ickx45KIArturo Merzario944312B3Jacky Ickx12KIKI6588Arturo MerzarioKI77KI15161974312B3-74ARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSA652.Clay Regazzoni32KI244KI23415KI211Niki Lauda2KI1612KIKI125KIKIKIKIKI1975312B3-74ARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA72.51.Clay Regazzoni44Niki Lauda65 63,5 pontot a Ferrari 312T-vel gyűjtöttek
Fordítás
Jegyzetek
Kategória:1970-es Formula–1-es autók Kategória:1971-es Formula–1-es autók Kategória:1972-es Formula–1-es autók Kategória:1973-as Formula–1-es autók Kategória:1974-es Formula–1-es autók Kategória:1975-ös Formula–1-es autók Kategória:Scuderia Ferrari