A Kick Sauber C45 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Stake F1 Team Kick Sauber csapat tervezett és versenyeztetett a 2025-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótái az újonc Gabriel Bortoleto és Nico Hülkenberg voltak.
Ez volt a csapat második autója a kettő közül, melyek az átmeneti időszakban készültek, ugyanis 2026-tól az Audi érkezésével felvásárolta azt, ezzel a Sauber név eltűnt a sportágból.https://www.autosport.com/f1/news/key-to-lead-sauber-into-audi-era-in-technical-director-role/10479690/ Az idényt az előző évhez hasonlóan rosszul kezdő csapat a szezon harmadától folyamatos pontszerzésekre volt képes, a brit nagydíjon pedig Hülkenberg dobogós helyezést is szerzett vele.
Áttekintés Az autó az előző évi C44-es legutolsó fejlesztésekkel ellátott változatának továbbgondolása volt, főként az aerodinamika és a hűtés terén. A szezon előtti teszteken a kasztni túl merevnek és nehezen kezelhetőnek mutatkozott, ezért James Key főtervező utasítására alaposan átdolgozták. Az autó, amely végül az ausztrál nagydíjon rajthoz állt, ezért jelentős mértékben eltért attól, mint amit a teszteken próbálgattak, viszont a kasztni törékenysége is megnőtthttps://hu.motorsport.com/f1/news/aggaszto-dolgot-vett-eszre-martin-brundle-a-sauber-f1-es-autoja-kapcsan/10740692/.
Bortoleto az 5-ös rajtszámot választotta, mert korábban ezzel nyert F3-as bajnoki címethttps://www.autohebdof1.com/short/f1/why-gabriel-bortoleto-chose-to-wear-number-5-in-f1.html.
A festés nem sokat változott, a zöld szín valamivel halványabb lett, mint az előző évben. Miamiban festékes stílust imitált, a spanyol nagydíjon pedig "pixeles" stílust.
A szezon Az idény Ausztráliában kezdődött, ahol Bortoleto rögtön bejutott az időmérő második szakaszába, de a versenyen kiesett. Hülkenberg ezzel szemben végigment és a hetedik helyen ért célba - ami azt jelentette, hogy már az első futamon több pontjuk volt, mint az előző évben összesen. Az ezt követő versenyeken aztán ismét bőven a pontszerző zónán kívül rekedtek, sőt Hülkenberget kizárták a bahreini nagydíjról, mert a padlólemeze a megengedettnél jobban elkopott.
Változás a spanyol nagydíjtól kezdődött, ahová a csapat fejlesztésekkel érkezett. Hülkenberg rögtön egy ötödik helyet szerzett, amely 2022 óta a legjobb eredményük volt. Kanadában egy újabb pontszerzéssel nyolcadik lett, az osztrák nagydíjon pedig kettős pontszerzést ünnepelhettek. A brit nagydíjon aztán, az esős versenyen jobban taktikázó, és hibát nem vétő Hülkenberg a harmadik helyre hozta be az autót. Számára ez volt élete első dobogója, amellyel negatív rekordsorozata is véget ért (239 versenyt várt erre), a Sauber pedig a 2012-es japán nagydíj óta nem szerzett dobogót.
Az év második felére a lendület elfogyott ugyan, de még így is képesek voltak többször bekerülni az időmérő edzések harmadik szakaszába. Annak ellenére, hogy dobogós helyezésük volt, a rendkívül szoros konstruktőri küzdelem miatt végül a kilencedik helyen fejezték be az évet.
Eredmények ÉvCsapatMotorGumikPilótákFutamokPontokHelyezésAUSCHNJPNBHRSAUMIAEMIMONESPCANAUTGBRBELHUNNEDITAAZESINUSAMXCSAPLVGQATABU2025Stake F1 team Kick SauberFerrari 066/12KI14191818KI181412148KI9615811171810KIKI1311709.71516KIZ151412165893121314NI16208KI97KI9 † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át. * – Egyes futamokon csak mint Kick Sauber nevezett a csapat, a szerencsejáték-hirdetések tiltása miatt
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:2025-ös Formula–1-es autók Kategória:Sauber F1