A Honda RA099 egy sosem versenyzett, prototípus Formula–1-es autó, amelyet a Honda épített a Dallara segítségével, Harvey Postlethwaite tervei alapján 1999-ben. Az autó annak céljából épült, hogy a Honda megkezdje a gyári csapatként való visszatérést és eleget tudjanak vele tesztelni.
Története Konstruktőrjént a Honda már az 1960-as években jelen volt a Formula–1-ben, egész addig, amíg Jo Schlesser meg nem halt az egyik autójukban az 1968-as francia nagydíjon. Ezután csak 1983-ban tértek vissza mint motorszállító a Spirit csapat oldalán, majd 1984 és 1987 között a Williams, 1988 és 1992 között a McLaren, 1987 és 1989 között a Lotus, 1991-ben pedig a Tyrrell partnereiként halmoztak sikert sikerre.
Miután 1992 végén ismét kiszálltak, a Mugen Motorsports keretein belül segítettek motorhoz jutni olyan csapatoknak, mint a Lotus, a Footwork, a Ligier (Prost) és a Jordan, ezek az egységek Mugen Honda néven futottak. Honda RC100 néven futott a gyáron belül az ottani mérnökök vezetésével egy nemhivatalos projekt is, amely egy potenciális konstruktőrként történő visszatérésnek lehetett volna az alapja.
1998-ban aztán megérett az elhatározás a visszatérésra a Honda berkein belül. Felkérték a közismert mérnököt, Harvey Postlethwaite-t, hogy csatlakozzon hozzájuk és tervezze meg az új autójukat. Ő örömmel eleget tett ennek, hiszen a Tyrrell csapat megszűnése okán munka nélkül maradt. Az autót a Dallara meg is építette, azt egy Mugen Honda motorral szerelve tesztelni is kezdték Barcelonában, ahol Jos Verstappen vezettehttps://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/242812/historie-haven-t-made-the-grid-de-honda-trilogie-deel-2-dallara-ra099-uit-1999.
A projekt ígéretesnek tűnt, hiszen az időeredmények alapján máris a középmezőny élének megfelelő teljesítményt nyújtott az autó. A projektnek egy sajnálatos tragédia vetett véget: az egyik teszt során Postlethwaite szívrohamot kapott a pálya szélén és meghalt. A Honda nélküle nem folytatta a programot, hanem motorgyártóként tért csak vissza 2000-ben előbb a BAR, majd a Jordan csapatok mellett. Ahogy a dohányreklámokat egyre jobban kezdték kiszorítani, úgy kezdett a Honda egyre inkább bevonódni a BAR csapatba, amelynek törvényszerű következménye lett, hogy előbb ők lettek a BAR tulajdonosai, majd 2006-tól 2008-ig gyári csapatként indultak. Ezután ismét kiszálltak és legközelebb csak 2015-ben tértek vissza, ismét csak motorszállítóként.
A hat darab megtervezett kasztniból csak négyet vittek pályára, és azok közül is csak egy maradt fenn, mely a Honda Collection Hall-ban van kiállítva, Motegiben.
Jegyzetek
Kategória:Sosem versenyzett Formula–1-es autók Kategória:Honda F1