bélyegkép|jobbra|Az I-70 és US-30 közös szakasza Pennsylvaniában bélyegkép|jobbra|Az I-93 2×1 sávos szakasza bélyegkép|jobbra|Szintbeli kereszteződés New Jersey-ben Az Amerikai Egyesült Államok autópálya-hálózatának hiányosságai alatt olyan szakaszokat értünk, amelyek nem felelnek meg a szövetségi útkezelő által meghatározott szabványainak (például 2×1 sávos szakaszok vagy szintbeli kereszteződések), illetve ahol az autópálya fizikailag is megszakad.

Megszakadó autópályák A megszakadó autópályák esetén kettő vagy több szakasz ugyanazon számot viseli és elméletben egyazon úthoz tartoznak. Az autópálya fizikailag is megszakadhat, vagy ugyan folytatólagos, de egyes szakaszai számozásilag nem képezik annak részét.

Az alábbi listán nem szerepelnek az azonos számú, de a valóságban különálló autópályák (például Interstate 84 vagy Interstate 87).

Interstate 26 Az Interstate 26 Forks of Ivy–Asheville szakaszán a 4A kihajtónál fennálló hiányosságot a 2024 októberében indult Asheville I-26 Connector projekttel kívánják lefedni.

Interstate 42 Az interstate 42 észak-karolinai szakaszának Clayton és Goldsboro közötti része nem épült meg, ezt 2032-ig tervezik befejezni.

Interstate 49 Az Interstate 49-nek Louisianában, Arkansasban és Missouriban is vannak hiányzó szakaszai; a 2021-ben megépült AR-549 később az autópálya része lett. Arkansasban Texarkana és Fort Smith között összekötő út építését tervezik.

Interstate 57 2024. november 7-e óta az Interstate 57 Missouri–Illinois között, illetve Arkansasban is hiányos; ennek pótlására a déli irányon North Little Rocknál összekötő utat építenek.

Interstate 69 Az Interstate 69 Texasban öt, azon kívül pedig további három helyen megszakad; a legészakibb szakasz öt kilométerre van az Indiana–Kentucky határtól. A következő szakasz Kentuckyban szinte teljesen folytatólagos, de az Indiana–Tennessee határtól tíz kilométerre megszakad; 2006. október 2-án Mississippiben átadtak egy szakaszt, ezzel a hiányosság rövidült. 2012 és 2015-ben egy texasi utat is az I-69 részévé tettek. Az autópálya Dél-Texasban három további útra (I-69E, I-69W és I-69C) válik szét.

2022 és 2025 között Indiaban és Kentuckyban több szakasz is megépült, a végső befejezési dátum 2031. Kentucky és Tennessee a South Fultont elkerülő szakasz befejezését tervezi. 2021-ben Tennessee felfüggesztette az I-69C bővítését, Texas viszont szövetségi országutak átépítését tervezi.

Interstate 74 Az Interstate 74 Ohio–Iowa, Virginia–Észak-Karolina szakaszai, valamint az I-73 és I-85 közötti és a Lumbertontól délre eső elkerülő része hiányos.

Interstate 86 2006 óta az Interstate 86 két szakaszból áll: az egyik az I-90-től halad a New York állambeli Waverly felé, a másik pedig egy 15,9 kilométeres rész New York államban. A NY-17 részét képező szakaszokat autópályává fogják átépíteni.

Interstate 99 Az Interstate 99 pennsylvaniai szakasza a US-220-szal, a New York-i pedig a US-15-tel közösen halad; előbbit átépítették, de nincs kitáblázva.

Interstate 695 Az Francis Key Scott híd 2024. márciusi összeomlása miatt az Interstate 695 egy szakasza rövid ideig az MD-695 jelzést viselte, de áprilisban visszakapta autópályaszámát.

Nem szabványos szakaszok Az alábbi esetekben az autópálya számozásilag folytatólagos (fizikailag nem feltétlenül), azonban egyes szakaszai nem felelnek meg a szabványoknak (például szintbeli kereszteződések, jelzőlámpák vagy mozgatható hidak találhatók rajta).

Az alábbi listán nem szerepelnek a fizetőkapuk, mérőállomások és határátkelőhelyek.

Szintbeli kereszteződések Jelentős csomópontok Városi és sűrűn beépített területeken az autópályák szintbeli, táblával és forgalmi lámpával védett kereszteződéseket is érinthetnek; ennek oka, hogy az utat a terület beépítését követően jelölték ki, és az autópálya, illetve a különszintű csomópontok kivitelezése jelentős bontással járna (ez ritka, mivel az Interstate-eket általában a városokat elkerülve, vagy a beépítés előtt, korábban kisajátított területen építik ki): Az I-516 keleti végpontja Georgiában egy betonelemekkel elzárt, derékszögű kereszteződésben található Az I-19 déli, arizonai végpontján lámpák találhatók; ez az alacsonyabb rendű út a Mexikóból érkező forgalmat tereli a legközelebbi autópályára Az I-69E Brownsville-ben lámpával védett, szintbeli csomópontot érint Az I-70 Pennsylvaniában több helyen a US-30-cal közös szakaszon, szintbeli kereszteződésekkel rendelkező nyomvonalon halad; ezen kerülőút fenntartását a forgalomcsökkenés miatt aggódó vállalkozások kényszerítették ki, de 2024 szeptemberében bejelentették, hogy 8–10 éven belül kész lesz az elkerülő Az I-676 nyugati, philadelphiai végén a történelmi jelentőségű épületek között, szintbeli csomópontokat érintve halad Az I-78 Jersey Cityben az egymással párhuzamos, egyirányú 12. és 14. utcákat érinti A wyomingi Cheyenne-ben az I-180 nem autópályaként épült gyorsforgalmi út Az I-81 a New York-i Alexandria közelében szintben keresztezi az NY-12-t Az I-587 a New York-i Kingstonban északi végpontján lámpával védett körforgalomba torkollik

Mellékutak Az ország gyéren lakott területein számos mezőgazdasági mellékúthoz vagy közműállomáshoz vezető szintbeli kereszteződés (köztük az elválasztósávot megszakító is) található; ennek oka, hogy az ilyen helyeken a korábbi utak autópályává bővítése során a túl magas költségek miatt nem épültek szervizutak.

Ilyen pontok például: Az Interstate 5 északi oldalán a kanadai határtól harminc méterre a Peace Arch Parkhoz gyalogátkelőhely vezet Az Interstate 10 texasi szakaszán legalább tizenöt földútra lehet az elválasztósávot keresztezve lehajtani Az Interstate 520 georgiai szakaszán az augustai murvás Lovers Lane szintbeli kereszteződésen át közelíthető meg Az észak-karolinai hegyektől nyugatra az Interstate 40-en több szintbeli kereszteződés, illetve egy részben különszintű egyirányú csomópont található Texasban az Interstate 40 elválasztósávja a marhatelepek miatt többször megszakad Michiganben az Interstate 75 déli oldalán a Mackinac híd előtti rendőrőrshöz szintbeli kereszteződés vezet A michigani Battle Creekben az Interstate 94-en a katonaság által használt kereszteződés található

Keskeny sávok és hiányzó elválasztók Az alábbi felsorolásban a szabvány szerintinél keskenyebb sávokkal rendelkező és fizikai elválasztás nélküli autópálya-szakaszok szerepelnek (kivéve az egysávos kihajtókat, összefonódó sávokat, valamint a 30 centiméternél magasabb elválasztófalakat és harminc méternél szélesebb elválasztósávokat): Az I-335 oklahomai szakaszán található, 1,1 kilométer hosszú 2×1 sávos szakasz dél felé a McDonald Roadba torkollik Az I-40 észak-karolinai szakaszán a Harmon Den természetvédelmi területen számos szerpentin, illetve hiányzó elválasztó és egyirányú csomópont van Az I-555 déli végpontján 550 méter hosszan 2×1 sávos Az I-70 két államban is irányonként egy sávos: Kansasben a Lewis és Clark völgyhídon Nyugat-Virginiában a wheelingi alagútban Az I-75 michigani szakaszán Mackinaw City és St. Ignace között helyhiány miatt nincs fizikai elválasztás, sem szilárd burkolatú leállósáv; itt a személyautók számára 75 km/h, míg a tehergépjárművek számára 30 km/h sebességkorlátozás van érvényben Az I-81-en a Thousand Islands Bridge fizikai elválasztás nélküli, 2×1 sávos híd Az I-93 a New Hampshire-i Franconia Notch területén 2×1 sávon halad; korábban ide 2×2 sávos autópályát terveztek, azonban a rezgések károsítanák az Old Man of the Mountain sziklaformációt; 2019-ig az út egyes szakaszain parkolóhelyek voltak kijelölve Egyes szakaszokon a forgalmi igényeknek megfelelő sávelhúzást (egy-egy forgalmi sáv irányának ideiglenes megfordítását) alkalmaznak; ilyenkor a két irányt csak a gépek által áthelyezhető rugalmas elemek választják el

Mozgatható hidak Az Interstate-szabványok szerint a forgalom akadálytalan haladása érdekében a hidaknak fixnek kell lenniük, azonban vannak kivételek: Az Interstate 5 forgalmát a Columbia folyón az oregoni Portland és a washingtoni Vancouver között a függőlegesen emelhető Interstate híd vezeti át; az ennek kiváltására tervezett Columbia River Crossing projektet 2013-ban felfüggesztették, de 2019-ben új hidat terveztek A mississippi Biloxiban az Interstate 110 érint egy felnyitható hidat Az Interstate 64 forgalmát (Hampton Roads Beltway) Chesapeake-ben a felemelhető High Rise Bridge vezette át; ezt 2022 júliusában egy fix műtárgy kiváltotta Az Interstate 264-en Virginiában kettő felnyitható híd is található Az Interstate 278 a Bronx folyót egy felnyitható hídon keresztezi Az Interstate 280 New Jersey-i szakaszán kettő felemelhető szerkezet található A Capital Beltway (I-95 és I-495) a Potomac folyót a Woodrow Wilson hídon keresztezi; ugyan a régi szerkezet helyett 2000-ben szintén felnyitható műtárgyat telepítettek, magassága miatt sokkal kevesebb alkalommal kell felnyitni (évente 65×, átlagosan hatnaponta egyszer) Az Interstate 695 a Curtis-patakot egy felemelhető hídon keresztezi; a szakasz hivatalosan nem az Interstate hálózat része

Kapcsolatok alsóbb rendű utakon Ohióban az I-271-ről az I-80-ra az I-77 és az OH-8 érintésével lehet eljutni Az I-475 és az Ohio Turnpike kapcsolatát a US-20 biztosítja Az I-476-ról az I-78-ra csak a US-22-n és a PA-309-en, míg az I-81-re csak a PA-315-ön keresztül lehet felhajtani; az I-80-ra vezető rámpákat keresztezi a PA-940 Az I-42 és I-95 kapcsolatát Észak-Karolinában a US-70 biztosítja Az I-81-et és a Pennsylvania Turnpike-ot a US-11 köti össze Ugyan a Massachusetts Turnpike elhalad az I-391 felett, arra csak 2,5 kilométerrel később, a US-5-ön keresztül lehet lehajtani A New Jersey Turnpike és az I-295 között nincs útkapcsolat Marylandben az I-195-ről nem lehet lehajtani az I-895-re A Pennsylvania Turnpike és az I-295 közötti kapcsolat építés alatt áll Az I-99 és a Pennsylvania Turnpike közötti rámpák kivitelezés alatt állnak

Tervezett Ugyan az I-422 és az I-22 Alabamában keresztezni fogja egymást, közvetlen kapcsolat nem lesz közöttük

Hiányos csomópontok A másodrendű autópályák szabványosan az elsőrendű utak leágazásai, azonban egyes esetekben nincs közös csomópontjuk.

Az alábbi listán nem szerepelnek a tervezetten nem kitáblázott utakon biztosított kapcsolatok.

Példák Az I-210 kaliforniai szakaszáról nem lehet közvetlenül az I-10-re vagy leágazásaira felhajtani; 1998-tól a kapcsolatot a CA-57 biztosítja, de Kalifornia szeretné, ha azt is I-210-nek számoznák Az I-238-hoz nem tartozik elsőrendű út, mivel az autópálya-szabványoknak megfelelő CA-238 az Interstate hálózat része lett; eredetileg az I-80 másodrendű útja lett volna, de nem volt szabad szám, emellett a szövetségi és állami szakaszok távolságszámozása folytatólagos Az autópálya-visszafoglalásokhoz kapcsolódó tüntetések miatt az I-78 New York-i leágazásainak egyikének sincs kapcsolata az elsőrendű úttal, továbbá az államban alacsonyabb rendű szakaszok sem viselik ezt a számot; korábban tervezték az I-78 meghosszabbítását a mai I-295 mentén, illetve az I-278 elérte volna a New Jersey állambeli NJ-24-et Az I-585 dél-karolinai szakaszának nincs kapcsolata az I-85-tel, mivel 1995-ben utóbbi utat a korábbi kereskedelmi útvonalra terelték; ezt a hiányt a US-176 átépítése fogja orvosolni Az I-587-nek nincs kapcsolata az I-87-tel; emiatt tervezik a US-264 átépítését Az I-335 oklahomai szakasza egyelőre nem éri el az I-35-öt Az I-396 texasi szakasza csak a meghosszabbítás után fog találkozni az I-69-cel Számos másodrendű út száma nincs kitáblázva, így ezen szakaszok is hiányosságnak tekinthetők

Jegyzetek

Fordítás

További információk

Kategória:Az Amerikai Egyesült Államok autópályái